剛剛過(guò)去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月的157.9萬(wàn)輛下降34.0%。其中，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%，環(huán)比3月的44.5萬(wàn)輛下降36.5%。

和新能源SUV市場(chǎng)一樣，雖然宏光MINI依舊排名第1，但比亞迪是最大的贏家，比亞迪秦、漢、海豚都進(jìn)入前4，零跑T03進(jìn)步神速，由上月第13提升至本月第5。5名開(kāi)外，奇瑞QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、風(fēng)神E70、埃安S進(jìn)入前10；小鵬P7、小鵬P5、思皓E10X、帝豪EV、幾何A進(jìn)入前15。不難看出，微型純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額依舊很大，宏光MINI、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、思皓E10X等車(chē)型的排名相對(duì)靠前。另外，比亞迪在新能源轎車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)仍在繼續(xù)擴(kuò)大。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：宏光MINI

4月銷(xiāo)量：24908輛

從宏光MINI的銷(xiāo)量來(lái)看，短期內(nèi)還將霸占新能源轎車(chē)的榜單。4月，宏光MINI的銷(xiāo)量為24908輛，同比下降6.3%，環(huán)比3月的41980輛下降40.7%，排名第1。

作為火遍大街小巷的暢銷(xiāo)車(chē)，宏光MINI依舊是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的“領(lǐng)頭羊”。不過(guò)，宏光MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)越來(lái)越多，包括但不限于長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X、風(fēng)光MINIEV等車(chē)型。

顯然，宏光MINI必須要更多的“兄弟”來(lái)助陣。4月8日，“街頭小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY正式上市。和現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)的車(chē)身尺寸有一定的提升，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和續(xù)航里程均有提升。

那么，更大、更強(qiáng)、更快、更酷的宏光MINIEV GAMEBOY，能討男性用戶(hù)的喜歡嗎？在更多新車(chē)型的加持下，中國(guó)五菱還將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)嗎？

TOP 2：比亞迪秦

4月銷(xiāo)量：23520輛

即便受到疫情影響，比亞迪秦依舊拿下了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。4月，比亞迪秦的銷(xiāo)量為23520輛，同比增長(zhǎng)268.9%，環(huán)比3月的24791輛下降5.1%，排名第2。

無(wú)論怎么看，這都是一個(gè)含金量非常高的成績(jī)。究其原因，比亞迪秦的熱銷(xiāo)源于自身的實(shí)力，特別是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，直接對(duì)合資燃油車(chē)形成降維打擊。

比亞迪秦可油可電，既節(jié)能環(huán)保，避免續(xù)航與充電焦慮；由于采用電驅(qū)動(dòng)，加速快，駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)超燃油車(chē)；搭載DM-i車(chē)型專(zhuān)用的功率型刀片電池，出行安全有保障。

從消費(fèi)者的角度出發(fā)，比亞迪秦最大的亮點(diǎn)還是省油。其饋電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，比大部分日系轎車(chē)都低，還能省下購(gòu)置稅，購(gòu)車(chē)成本也大大降低，誰(shuí)不愛(ài)呢？

TOP 3：比亞迪漢

4月銷(xiāo)量：13406輛

當(dāng)旗艦IP遇上超級(jí)混動(dòng)，比亞迪漢交出了完美答卷。4月，比亞迪漢銷(xiāo)量達(dá)13406輛，同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比3月的12337輛增長(zhǎng)8.7%，排名第3。

作為正面硬剛特斯拉的“國(guó)貨之光”，比亞迪漢成為有史以來(lái)最快達(dá)成10萬(wàn)+銷(xiāo)量的中國(guó)品牌中大型轎車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)向上發(fā)展的里程碑。比亞迪漢的超越之路充分說(shuō)明，不懈奮斗的比亞迪以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總會(huì)迎來(lái)勝利的曙光。

作為比亞迪“王朝家族”的旗艦車(chē)型，漢DM-i、漢DM-p的產(chǎn)品力有目共睹，豪華與運(yùn)動(dòng)兼得，配置全面煥新，效能與性能兼具，顛覆了人們對(duì)于性能與節(jié)能不能兼具的傳統(tǒng)認(rèn)知，真是香極了！

漢DM-i、DM-p的到來(lái)，無(wú)疑將進(jìn)一步強(qiáng)化比亞迪漢的產(chǎn)品陣容，讓消費(fèi)者有更加多樣化的產(chǎn)品選擇。展望未來(lái)，比亞迪漢家族一定能創(chuàng)造新的奇跡！

TOP 4：比亞迪海豚

4月銷(xiāo)量：11959輛

作為海洋車(chē)系的首款車(chē)型，比亞迪海豚的市場(chǎng)表現(xiàn)至關(guān)重要。4月，比亞迪海豚的銷(xiāo)量達(dá)11959輛，環(huán)比3月的10448輛增長(zhǎng)14.5%，排名第4。

憑借萌動(dòng)的設(shè)計(jì)、聰慧的智能科技、治愈的出行體驗(yàn)和靠譜的硬核技術(shù)，比亞迪海豚為年輕用戶(hù)帶來(lái)更安全、更智能、更高效、更舒適的出行體驗(yàn)，因而上市后能一炮而紅。

究其原因，這得益于比亞迪e平臺(tái)3.0的實(shí)力賦能。經(jīng)過(guò)3年的迭代，比亞迪e平臺(tái)3.0兼具智能、高效、安全、美學(xué)四大優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)為下一代高性能智能電動(dòng)車(chē)而生，是“下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃”。

而且，比亞迪海豚由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裨O(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)汽車(chē)美學(xué)束縛，風(fēng)阻系數(shù)可低至0.21Cd，重新定義汽車(chē)造型美學(xué)，給人以暢游海洋世界的奇妙感，也是其暢銷(xiāo)的重要原因。

TOP 5：零跑T03

4月銷(xiāo)量：7156輛

零跑T03進(jìn)入榜單前5，是其發(fā)展史上的歷史性時(shí)刻。4月，零跑T03的銷(xiāo)量達(dá)7156輛，環(huán)比3月的5853輛增長(zhǎng)22.3%，排名第5。

零跑為何越賣(mài)越好？看零跑T03就知道了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)就像一匹默默奔跑的黑馬，在所有人都不看好的時(shí)候超越對(duì)手，然后一舉逆襲，并持續(xù)奔跑，去創(chuàng)造新的奇跡。

去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)異?；鸨闩芷?chē)也取得了優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。這其中，真正打開(kāi)用戶(hù)心扉的是零跑汽車(chē)的第二款車(chē)型——零跑T03。

零跑T03定位長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車(chē)，誕生于零跑正向開(kāi)發(fā)的小型車(chē)純電T平臺(tái)，相比油改電車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯，且擁有越級(jí)配置和極高性?xún)r(jià)比，因而市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越好。

寫(xiě)在最后：

和上月相比，4月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量普遍下滑，但新能源轎車(chē)市場(chǎng)還是風(fēng)景這邊獨(dú)好，前15中僅有宏光MINI和埃安S同比下滑，而風(fēng)神E70、帝豪EV、幾何A的銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)了4倍。不過(guò)，新能源轎車(chē)市場(chǎng)的格局還遠(yuǎn)未固化，當(dāng)前主銷(xiāo)車(chē)型還是以微型純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型為主，未來(lái)在緊湊級(jí)、中級(jí)車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)還有極大的發(fā)展空間，各大車(chē)企還可以持續(xù)發(fā)力。

2022年1-4月新能源轎車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量排名詳見(jiàn)下圖：

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