汽車零部件短缺、電池漲價(jià)，已經(jīng)成為了各大車企面前的兩大阻礙。而為了能穩(wěn)定住電池的供應(yīng)來(lái)源，加快電氣化推動(dòng)，9月7日，本田對(duì)外宣布，本田中國(guó)與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司共同簽署協(xié)議，計(jì)劃于9月底合資成立動(dòng)力電池采購(gòu)公司，這也就意味著，未來(lái)三家車企將統(tǒng)一集中采購(gòu)動(dòng)力電池。

合資電池采購(gòu)公司將被定名為——眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司，地址位于北京。三家車企在新公司的出資比例分別是本田中國(guó)占50%，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司各占25%。新公司成立之后，本田中國(guó)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)三家車企不再獨(dú)自采購(gòu)電池，今后將統(tǒng)一由新公司從寧德時(shí)代進(jìn)行集中采購(gòu)。

此外，就新能源汽車動(dòng)力電池方面，本田中國(guó)還與寧德時(shí)代簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容包括了電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收機(jī)再利用等領(lǐng)域，與此同時(shí)，還將基于寧德時(shí)代在建的宜春工廠，在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商，確保動(dòng)力電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，進(jìn)一步夯實(shí)了動(dòng)力電池的供應(yīng)體制，以推動(dòng)本田全新e:N純電動(dòng)產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)大。

目前來(lái)看，在本田旗下已經(jīng)推出了兩款全新e:N純電動(dòng)車，分別是來(lái)自東風(fēng)本田的e:NS1和來(lái)自廣汽本田的e:NP1，兩款車型均出自本田e:N純電平臺(tái)，互為姊妹車型，且都定位為小型SUV。

其中，東風(fēng)本田e:NS1提供有e版本和e動(dòng)版，e版本車型最大功率134kW，峰值扭矩310?！っ祝珻LTC工況下的續(xù)航里程為420km；e動(dòng)版車型最大功率150kW，峰值扭矩310?！っ?，CLTC工況下的續(xù)航里程為510km。

而廣汽本田e:NP1則分有四個(gè)版本車型，提供兩款不同功率電機(jī)選擇，各方面的參數(shù)信息，則與東風(fēng)本田e:NS1的e版本和e動(dòng)版車型相對(duì)應(yīng)。

本田e:NS1和e:NP1純電動(dòng)車型的到來(lái)，也意味著本田正式進(jìn)軍純電領(lǐng)域。對(duì)于純電動(dòng)車方面的計(jì)劃，本田計(jì)劃到2027年陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投放10款e:N品牌純電動(dòng)車，到2030年后停止燃油車投放，只提供純電動(dòng)車和混動(dòng)車型，以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化變革。

如今，除了本田在加快電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型布局外，像豐田、日產(chǎn)也都已經(jīng)開始布局純電動(dòng)的產(chǎn)品，如廣汽豐田首款純電SUV車型bZ4X，東風(fēng)日產(chǎn)也有全新純電SUV車型Ariya。隨著一眾主流傳統(tǒng)車企開始步入純電領(lǐng)域，這也預(yù)示著純電動(dòng)汽車已經(jīng)開始成為市場(chǎng)的主流，而燃油車也會(huì)隨之淡出大家的視野。

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