還是新能源賽道，明年會(huì)依舊精彩，但你會(huì)明顯感受到國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力和自主品牌此前來(lái)勢(shì)洶洶的氣場(chǎng)已經(jīng)減弱。

而國(guó)外傳統(tǒng)豪強(qiáng)們的新能源車(chē)型進(jìn)入了爆發(fā)期，從造車(chē)底蘊(yùn)而言，他們可是有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。

為什么這么說(shuō)呢？

因?yàn)椋?023年度全球最令人期待的純電車(chē)型TOP5中，自主品牌車(chē)型無(wú)一入圍，讓我們趕緊去看一下吧。

TOP5: JEEP牧馬人EV Magneto

JEEP在中國(guó)市場(chǎng)算是草草收?qǐng)?，但?duì)于牧馬人的熱愛(ài)從未消減。

作為硬派越野的代表作，人們甚至愿意花上五十萬(wàn)去購(gòu)買(mǎi)這款進(jìn)口SUV。

而電氣化發(fā)展中，這款車(chē)也將進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，并將于明年發(fā)布，這便是JEEP Magneto。

作為越野最為關(guān)注的爆發(fā)力，純電的力量絲毫不會(huì)遜色。

這款新車(chē)625PS的最大馬力和1151N.m的峰值扭矩，直接可以在2秒內(nèi)破百，這可不比燃油機(jī)強(qiáng)悍太多了嗎？

同時(shí)還配有6速電動(dòng)手動(dòng)擋、專(zhuān)業(yè)越野懸架和后軸穩(wěn)定器，這可玩性那是不言而喻。

TOP4: 奔馳EQG

有人說(shuō)奔馳的純電轉(zhuǎn)型并不順利，EQ家族的外觀設(shè)計(jì)的確突破，但似乎并沒(méi)有燃油車(chē)的那么被人所接受，另外就是價(jià)格真的貴。

但這兩個(gè)不足對(duì)于即將到來(lái)的奔馳EQG都不是問(wèn)題。

作為硬派越野的傳承，EQG的整體輪廓和氣場(chǎng)和燃油G-Class不可能有太多的改變，只要?dú)鈭?chǎng)在，那么價(jià)格就在。

現(xiàn)款燃油車(chē)還要加價(jià)排隊(duì)，價(jià)格對(duì)于G-Class的消費(fèi)者而言從來(lái)就不是問(wèn)題。

從性能來(lái)看，四電機(jī)能夠獨(dú)立控制四輪，也就是說(shuō)新車(chē)玩“坦克掉頭”那是輕而易舉的。

據(jù)悉，新車(chē)還將配備和EQS相同的雙電機(jī)版本，輸出馬力為523PS最大馬力和829N.m峰值扭矩。

加之本身還有的越野性能，EQG的實(shí)力非常令人期待。

TOP3: 起亞EV9

起亞在國(guó)內(nèi)混得不咋滴，但在全球最苛刻的北美市場(chǎng)卻是風(fēng)生水起，說(shuō)明其造車(chē)實(shí)力還是有的。

旗下純電車(chē)型起亞EV6一推出就獲得了成功，而這款新車(chē)也基本將鎖定爆款：起亞EV9，盡管它要在明年才會(huì)和大家見(jiàn)面。

中大型SUV本身就是吃香貨，夠大夠?qū)嵱茫又n系突破的前瞻外觀，總能給人不一樣的體驗(yàn)，很好地滿(mǎn)足了當(dāng)今社會(huì)要與眾不同的消費(fèi)心態(tài)。

從純電技術(shù)來(lái)看，800V的高壓平臺(tái)支持350kW快充，從10%到80%僅需30分鐘，預(yù)計(jì)續(xù)航在500km左右，換而言之，6分鐘快充能跑100km。

對(duì)于家庭用車(chē)而言那是足夠了，而且人們有理由相信這些數(shù)字沒(méi)有虛高。

TOP2: 寶馬i7

奔馳出了純電旗艦EQS，寶馬自然不甘落后，全新寶馬i7就是回應(yīng)。

人們絲毫不擔(dān)心寶馬i7的豪華氣場(chǎng)，這是寶馬應(yīng)該也是必須做的事情。

但值得一提的是，新車(chē)將首次采用雙色車(chē)身，這似乎也是豪華的必備了。

令人期待的其實(shí)還是座艙內(nèi)部，新車(chē)被定義為智能互聯(lián)駕駛座艙，但哪家又不是這么叫呢？

iDrvie8系統(tǒng)究竟有多好用還需要進(jìn)一步的論證，當(dāng)然，官方對(duì)于這款車(chē)的智能化和5G技術(shù)充滿(mǎn)信心。

而座艙2排那塊巨大的屏幕，可是這款新車(chē)的最大亮點(diǎn)。

性能方面，4.7秒的破百能力和625km的續(xù)航能力，都讓這款車(chē)處于領(lǐng)先的地位。

TOP1: 特斯拉Cyber Trunk

為什么第一名又是特斯拉，說(shuō)一個(gè)事實(shí)，這款純電皮卡一出，似乎刷新了所有人對(duì)皮卡外觀的認(rèn)知。

雖然這款車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間一拖再拖，如今已經(jīng)推遲到了明年，但是特斯拉百萬(wàn)訂單在手，也就是說(shuō)還沒(méi)上市就已經(jīng)賣(mài)爆了，而且有些人一等就是四年。

馬斯克也認(rèn)為這款皮卡是特斯拉有史以來(lái)最好的產(chǎn)品。

顛覆的設(shè)計(jì)、全新的可防彈車(chē)身技術(shù)、實(shí)用的超大空間，都讓其賣(mài)點(diǎn)十足。

并且，在性能上，2.9秒的百公里加速能力和6.3噸的牽引力以及800km的續(xù)航里程，這樣的產(chǎn)品會(huì)有人說(shuō)No嗎？

相信沒(méi)有！

結(jié)束語(yǔ)

這五款純電新車(chē)成為明年最令人期待的車(chē)型，可謂是實(shí)至名歸。

或許，對(duì)于部分國(guó)人而言，純電只是一塊綠牌或者是燃油經(jīng)濟(jì)性，這的確沒(méi)錯(cuò)，但其實(shí)，純電可以越野，也可以裝載，顯然，在這個(gè)維度上，老外思考得更多。

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