對于現(xiàn)代雅尊這款車，大家可能都比較陌生。雅尊是現(xiàn)代汽車旗下豪華旗艦級轎車，2011年以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)，但市場表現(xiàn)并不盡人意，于是被迫退出了中國市場。而在海外市場，這款車并未停止更新，近日，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了第七代全新雅尊官圖，新車在設(shè)計上顛覆了以往的設(shè)計風(fēng)格， 結(jié)合了現(xiàn)代和復(fù)古的元素。

前臉部分，第七代現(xiàn)代雅圖采用了貫穿式日間行車燈設(shè)計，這個風(fēng)格跟小鵬G9十分相似，不知道是不是有借鑒成份在里面了。另外，新車前臉中網(wǎng)是無邊界橫向貫穿造型，與兩側(cè)的分體式大燈相銜接，下半部分的進(jìn)氣口也是橫向貫穿式設(shè)計，整體上層次感很強(qiáng)。

車身側(cè)面，新車的車門把手是隱藏式設(shè)計，車身腰線從車頭處一直延伸至車尾，拉長了車身的視覺效果。傾斜的C柱和D柱形成一個三角窗設(shè)計，溜背的尾部造型顯得跟前半部分有點格格不入的感覺。車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計與前日間行車燈相呼應(yīng)，排氣管設(shè)計是雙邊雙出的布局。

內(nèi)飾部分，新車中控臺配備了液晶儀表+中控觸摸屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口也是貫穿式的設(shè)計，底下還有一塊獨立的顯示屏，科技配置還是挺足的，獨特的多功能方向盤設(shè)計，給人一種復(fù)古的味道。整個中控的設(shè)計與車頭風(fēng)格相似，都是以橫向線條為主。

動力部分，第七代現(xiàn)代雅尊將提供2.5L和3.5L兩款燃油發(fā)動機(jī)，以及1.6T插電式混合動力系統(tǒng)，共三種動力配置選擇，關(guān)于動力性能的具體參數(shù)，目前官方還未公布。

這次第七代現(xiàn)代雅尊的推出與第六代車型（2016年）足足間隔了6年時間，當(dāng)初，定位為豪華轎車的現(xiàn)代雅尊，引進(jìn)國內(nèi)后，跟豐田皇冠、日產(chǎn)天籟、奧迪A6等實力強(qiáng)勁的對手展開競爭，但得到的卻是慘淡的市場反饋，最終不得已退出了中國市場。

那么第七代現(xiàn)代雅尊還會再度引進(jìn)國內(nèi)嗎？從目前現(xiàn)代汽車產(chǎn)品來看，像名圖、伊蘭特等車型主打的都是低端市場，雅尊的加入，不僅可以擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，還可以提升品牌的形象，對于品牌的發(fā)展而言，這會是個好的影響。

不過，作為一款汽車產(chǎn)品，終究還是要面向市場。而在當(dāng)下國內(nèi)汽車市場，除了老對手日產(chǎn)天籟、奧迪A6外，還有比亞迪漢、紅旗H7、小鵬P7等實力不俗的自主品牌車型，第七代雅尊想要從中分一杯羹并不是一件容易的事。再有就是，在新能源汽車的大趨勢下，這種2.5L、3.5L的大排量燃油車，終究只有小部分消費(fèi)者愿意去買單。因此，如果第七代雅尊引進(jìn)國內(nèi)，市場的表現(xiàn)可能并不會很理想。

第七代全新現(xiàn)代雅尊，下個月將在韓國市場正式發(fā)布，據(jù)悉，從第七代雅尊接受訂單開始到目前為止，現(xiàn)代汽車已經(jīng)收到了超7萬輛的訂單?？磥磉@款車在韓國市場還是比較受歡迎的，那么你會希望第七代雅尊引進(jìn)國內(nèi)嗎？歡迎留言評論。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >