新能源汽車這兩年非?；鸨旧隙继幱诠┎粦蟮臓顟B(tài)，很多人一開始買新能源確實都是為了省錢，但買來后卻發(fā)現(xiàn)除了比想象中的更省錢，新能源汽車還有很多優(yōu)勢都是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的。開過電動車的人都說再也不想開燃油車了， 就因為新能源汽車帶給我們的是一種全新的體驗。簡單來說就是，新能源汽車大大的拓寬了汽車功能和使用場景，增加了汽車的很多屬性，讓汽車不再僅僅只是代步出行的工具。

現(xiàn)在的絕大多數(shù)車評人，由于他們的利益是和傳統(tǒng)燃油車企綁定的，所以他們在評測新能源汽車的時候，都是只從傳統(tǒng)汽車的角度去解讀，什么操控啊底盤質(zhì)感啊，賽道表現(xiàn)啊之類的，而對于新能源汽車真正吸引人的地方，他們卻只字未提，最后他們會得出一個結(jié)論，新能源汽車性價比也不是特別高。因為同級別燃油車價格更低，這個差價拿來加油的話可以用開好幾年了，還沒有續(xù)航焦慮的煩惱。所以如果你只是從以前的那些途徑去了解新能源汽車，那么你就很容易被誤導，這也導致了現(xiàn)在很多人依然還是對新能源汽車存在很大偏見。

那為何新能源汽車銷量增長還能如此迅速，在整個汽車市場大環(huán)境不斷走低的情況下，銷量都還能實現(xiàn)超過100%的增長，新車銷量占比從兩年前的5%提升到了現(xiàn)在的25%以上，這還是在新能源汽車產(chǎn)能不足需要長時間排隊等車的情況下取得的成績，新能源汽車到底是通過什么營銷途徑讓銷量不斷翻倍增長的呢？這個答案就是------病毒式營銷！

所謂病毒式營銷就是指，每一個新能源汽車的車主，都會影響幾個周圍的親戚朋友，讓他們成為新能源汽車的新用戶，而這個親戚或朋友成為新的車主之后，又會通過他們的影響力繼續(xù)影響他自己周邊的親戚朋友鄰居購買新能源汽車，這種傳播方式和病毒很像。因為新能源汽車的使用體驗實在是太好了，而周邊的人又不了解，反而疑惑你為何要買一輛電動車，這種情況下你肯定會和他們安利電動車的各種好處，然后這其中一些人就被你說服成為了新能源汽車的潛在用戶。

那新能源汽車到底有哪些優(yōu)勢是燃油車無法比擬的，其實除了省錢，最重要的就是新能源汽車拓展了汽車的使用場景。

傳統(tǒng)燃油車時代，汽車就只是單純的一個交通工具（也許還有社交屬性），而新能源汽車除了作為一個交通工具，它更是你的一個很好用的私人空間。比如你上班的時候中午需要午休，以前只能趴在辦公室桌子上睡或靠在椅子上睡覺，現(xiàn)在新能源汽車就是一個很好的睡覺休息的私人場所，夏天你可以開空調(diào)冬天可以開暖氣，還可以聽著喜歡的音樂入眠，既不會打攪到別人也不會被別人打攪到。

有人可能會說燃油車也可以睡覺啊，確實如果氣溫剛好不冷不熱剛剛好，那在燃油車上睡覺確實也沒什么問題，但是一年四季這樣的適合在車內(nèi)不開空調(diào)睡覺的季節(jié)并不多。由于我們的汽車玻璃是存在溫室效應的，即便是十幾二十度氣溫，只要太陽一曬車里就會很燙就需要開空調(diào)，這時候燃油車就不適合睡覺了。雖然燃油車也可以讓發(fā)動機怠速開空調(diào)，但這會有幾個問題，首先是費油，1.5T發(fā)動機在夏天開一小時空調(diào)就要消耗1.5到2升油，也就是最少也要十幾塊錢；其次是發(fā)動機怠速會產(chǎn)生噪音和抖動，這會影響到你的睡眠質(zhì)量。

最后還有一個更加嚴重的問題，長時間怠速開空調(diào)，由于汽車是靜止的就會導致氣缸內(nèi)進入的氧氣不足最終會導致燃料燃燒不充分。燃燒不充分會有兩個后果，一是發(fā)動機會產(chǎn)生積碳，發(fā)動機積碳會影響發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性。另外一個更加嚴重的后果就是會產(chǎn)生大量一氧化碳，所以燃油車怠速開空調(diào)睡覺是存在很大的一氧化碳中毒風險的。事實上這類事故以前也確實在新聞報道里看到過好多次了，印象中比較深刻的是某個公司老板在自家的地下車庫和情人幽會怠速開空調(diào)睡覺，最后兩人都一氧化碳中毒赤裸裸的死在了車里。所以在新能源汽車里睡覺和燃油車里睡覺完全是天差地別的兩種感受，哪怕是10萬級別的新能源汽車這方面也要比百萬級別燃油車強太多了。

除了作為睡覺的私密空間，新能源汽車還是一個很好的娛樂空間，在車上吹著空調(diào)追著自己喜歡的劇、或者用大屏玩游戲，都是一種很好的體驗。而且現(xiàn)在的新能源汽車大部分都配有麥克風，有些需要買有些隨車配送，約上幾個好友把車開到戶外一起去K歌，這時候你的汽車就是一個移動的私人KTV包廂。

你知道何燃油車為何都沒有配備一個好玩好用的中控大屏幕呢，哪怕再貴的燃油車，娛樂功能都遠不如10萬級別的新能源汽車呢？因為意義不大。燃油車那可憐的小電瓶無法支持你駐車的時候長時間使用車內(nèi)電器包括這塊屏幕，而越大的屏幕越強的芯片性能都意味著更加耗電，而停車開發(fā)動機怠速玩中控屏，還是那幾個問題，費錢，費車（發(fā)動機積碳）、廢人（吸入一氧化碳），也就是說燃油車再強的娛樂功能，大多數(shù)時候你也沒法用，所以就沒必要配備一個娛樂大屏。

這兩年都很流行戶外露營，而電動車正是戶外露營的最佳幫手。新能源汽車大部分都帶有戶外放電功能（除了特斯拉、大眾等國外品牌），一般放電功率都能達到兩三個千瓦，足以帶動任何家用電器了。比如我們可以在戶外吃個火鍋，電磁爐的功率一般都是800W~1800W，也就是說吃兩個小時火鍋也只需要3度電，而一般主流純電動汽車的電池大概上有50度到100度電，插電混動基本上也都有十幾度到四十幾度的電池，一般情況下都足以在戶外實現(xiàn)用電自由了。

肯定會有人說，車子就是用來開的，整這些花里胡哨的功能沒啥用，這就好像當你智能手機剛開始流行的時候，也有很多人說手機就是用了打電話的，你整那些花里胡哨的拍照聽歌有啥用。而現(xiàn)在，智能手機已經(jīng)成為了每個人最重要的生活和娛樂的必須品。

就算退一萬步來講，我們只對比汽車最基礎的駕駛和乘坐體驗，你會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的體驗依然要遠勝于燃油車。首先是性能，新能源汽車的性能要遠勝于同級別的燃油車，燃油車時代，百公里加速進入4秒以內(nèi)的，基本上都是售價百萬以上的車，而備受推崇的燃油車中被稱為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，零百加速7秒，售價22萬左右。也就是說20萬的燃油車能跑到7秒就是非常優(yōu)秀了。而新能源汽車，百公里加速跑進4秒以內(nèi)的車子就有很多，像是比亞迪漢DMP、極氪001、極狐阿爾法S、蔚來ET5等等，這些三四十萬的新能源車都能輕松跑進4秒以內(nèi)，吊打百萬萬級別燃油車，而7秒的加速成績，一大堆十幾萬的新能源車就能做到，而剛剛發(fā)布不久的上汽名爵木蘭，頂配四驅(qū)只需要不到20萬的價格，就能做到零百加速3.8秒，這在燃油車時代是不敢想象的。

新能源汽車強的不只是加速性能，它在中低速行駛的時候，車內(nèi)是非常安靜的，完全沒有發(fā)動機的噪聲和振動，城市道路行駛的駕乘體驗要遠勝于燃油車。而且新能源汽車的空間表現(xiàn)也要比燃油車更好，尤其是純電平臺的車型，內(nèi)部空間大，而且整個后排地面非常平整。想是比亞迪海豚這樣的A0級小車，車長只有4125mm，軸距卻達到了2700mm，而很多A級SUV也才這個軸距。像是本田的當家花旦CRV，車長4621mm，軸距卻只有2661mm，而且后排中間是不平的，也就是說4.1米的海豚比4.6米的CRV后排乘坐空間表現(xiàn)要更好。

新能源汽車還有很多優(yōu)點是燃油車無法比擬的，比如新能源汽車用電機驅(qū)動，所以響應速度快，比如比亞迪海豹的智能扭矩控制系統(tǒng)i-TAC系統(tǒng)，就是利用這個特性研發(fā)的，這是非常牛的技術(shù)，如果是燃油車就根本做不到。

所以說，不管從哪一方面來講，新能源汽車都是對傳統(tǒng)燃油車的降維打擊，消滅你與你何干！現(xiàn)在影響唯一新能源汽車增長的因素就是認知了，很多人對新能源汽車的認知還停留在5年以前，一說起新能源汽車就感覺不靠譜，一方面很多人對新生事物本身就比較抗拒，另一方面是一大批傳統(tǒng)燃油車利益相關(guān)人員（比如傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，二手車商、汽車修理店等等）的利益受到了新能源汽車的損害的時候，所以他們會放大各種新能源汽車的負面新聞，并且大肆造謠抹黑新能源汽車，讓不明真相的群眾對新能源汽車產(chǎn)生質(zhì)疑。

比如前幾天就有一則新聞，說是一位特斯拉車主國慶節(jié)一上高速就遇堵車，堵了30個小時沒電了，最后花了2000元叫拖車托回家。大多數(shù)人看到這個新聞就想著還是燃油車比較靠譜，特別是那些反感電動車的人，終于又有了嘲笑電動車的新的素材，可是卻沒有人去質(zhì)疑這個新聞的真實性。

可能燃油車的車主不知道，電動車在堵車的時候其實并不怎么影響續(xù)航，燃油車在堵車的時候油耗會大幅增加，因為走走停停的路上，發(fā)動機一直在怠速運轉(zhuǎn)，如果堵30個小時一直走走停停一直怠速，燃油車真有可能把一箱油耗光。但電動車并不會，當你松開電門的那一刻，就停止消耗能量了，我自己試過堵車半個小時走了2公里，續(xù)航也就掉了2公里。所以堵車30小時，其實用不了多少電。

那會不會是天氣比較熱一直開著空調(diào)呢？如果車主充滿了電，哪怕開30個小時空調(diào)，溫度調(diào)到二十六七度，30小時最多也就消耗二三十度電，而特斯拉最低續(xù)航的電池也是60度電的，堵車30小時也不可能把電耗光。那么最后只剩兩種可能，一種是車主是個馬大哈，國慶假期在車子電量不足一半的情況下跑高速走長途，然后一直開著空調(diào)在高速上堵車30小時把掉耗光了。這種就是人的問題啊，如果他開燃油車一半油上高速，堵車并且一直開空調(diào)，那最多只需要十幾個小時就把油耗光了。

還有一種可能，那就是這就是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)制造的假新聞，花錢請人表演了這么一出戲，媒體自己就會過來爭相報道，本來堵車的時候新能源汽車是比傳統(tǒng)燃油車有著巨大的優(yōu)勢的，但還沒買新能源汽車的人很多是不懂的，所以這樣一個新聞是能夠起到挺大的作用的，讓很多不明真相的群眾對電動車又多了一份疑慮，這樣燃油車淘汰的速度就會慢一點。

新能源汽車到底好不好，其實只需要關(guān)注一個現(xiàn)象就足夠了，那就是當一個家庭在擁有了一輛新能源汽車之后，當他們需要增購一輛新車或者換掉之前的燃油車，會繼續(xù)選擇新能源汽車還是燃油車，這是他們體驗過新能源汽車之后繼續(xù)拿出真金白銀選擇的結(jié)果，是比較有說服力的。

而據(jù)我了解，當開過新能源汽車之后，基本上很少人還會去買燃油車，絕大多數(shù)人會繼續(xù)選擇新能源汽車，因為不管從使用成本、駕駛體驗、功能配置等任何一方面，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車來說都是一種降維打擊，打的燃油車毫無還手之力。

這種情況不止發(fā)生在中國，像是歐洲這樣的新能源汽車價格比我們高了30%到50%，而同時他們的燃油車價格還比我們更便宜的情況下，新能源汽車依然能夠不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場。說明新能源汽車的產(chǎn)品力確實要高出傳統(tǒng)燃油車太多了，只是很多人還不了解而已，如果大家對這方面的知識都有足夠的認識，那么現(xiàn)在應該會有90%以上的人都會選擇新能源汽車。

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