第一電動(dòng)網(wǎng)將于12月8日開啟“2014年度中國綠色汽車”評選，時(shí)至今年，已是第5屆舉辦這項(xiàng)大型新能源汽車評選，最終將由網(wǎng)友投票和專家評審決選出得 獎(jiǎng)名單。除了選出最高獎(jiǎng)項(xiàng)——年度綠色汽車大獎(jiǎng)之外，還有年度乘用車、年度國產(chǎn)純電動(dòng)汽車、年度進(jìn)口純電動(dòng)汽車、年度國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車、年度進(jìn)口插電 式混合動(dòng)力車、年度綠色微型車、年度純電動(dòng)微型車等獎(jiǎng)項(xiàng)。從即日起，第一電動(dòng)網(wǎng)將為網(wǎng)友對入選車型展開系列介紹。 希望廣大網(wǎng)友在了解了這些參選車型后積極參加票選環(huán)節(jié)，為您喜愛的新能源車型投出寶貴的一票。（進(jìn)入投票頁面：2014年度綠色汽車評選）

乘用車入圍車型一：大眾汽車electric up!

大眾汽車electric up!電動(dòng)車是 大眾汽車將在國內(nèi)上市的首款新能源汽車產(chǎn)品，在結(jié)束不久的廣州車展上，它與廣大國內(nèi)消費(fèi)者正式見面。其實(shí)大眾汽車up！車型在歐洲相當(dāng)?shù)氖軞g迎，絲毫不 亞于Golf系列，只是礙于沒有進(jìn)口到國內(nèi)，所以只是被一些大眾粉所熟悉。如今這款追求簡約實(shí)用的車型終于來到中國，并且?guī)е癳”的新能源汽車身份。那 么，它能否擔(dān)起打開大眾中國新能源汽車市場的重任呢？

外觀

electric up!的車身很小巧，長寬高分別為3540x1645x1477(單位mm)，軸距2417mm，屬于A00級車型的范疇。外觀設(shè)計(jì)整體保留了海外up！燃油車的設(shè)計(jì)，新加入的LED日間行車燈和幾乎全封閉式的前臉，讓electric up!的科技時(shí)尚感提升了N個(gè)檔次。

內(nèi)飾

淺米色和純白色組成的內(nèi)飾風(fēng)格，是目前海內(nèi)外主流電動(dòng)汽車的選擇。且electric up!的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是不太“大眾”，獨(dú)立的中控大屏有些奧迪的風(fēng)格，黑色的音響/空調(diào)控制區(qū)和變速器被銀色鍍鉻條所環(huán)繞起來，與小巧車身相反的寬大方向盤裝飾有藍(lán)色縫線，與環(huán)保理念相迎合。

動(dòng)力

大眾汽車electric up!的 動(dòng)力來自一臺最大功率60kW/82馬力，最大扭矩210N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速為130km/h。百公里加速僅需12.4秒，這與目前市場上多 數(shù)1.6L排量的燃油車表現(xiàn)相當(dāng)。而157KM內(nèi)的續(xù)航里程也是更多的考慮市區(qū)內(nèi)通勤行駛，這個(gè)續(xù)航里程數(shù)對于市區(qū)內(nèi)上班族來說完全夠用。

[page]

乘用車入圍車型二：眾泰知豆

新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司與眾泰汽車“聯(lián)姻”，推出眾泰知豆純電動(dòng)汽車，提供6種車身顏色，分別為炫目紅、亮黃、冰海藍(lán)、星璀銀、極地白、珍珠白六重色彩。

外觀

眾泰知豆的整體設(shè)計(jì)偏于卡通，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進(jìn)氣格柵，以及短小的車尾造型，使得新車更像一個(gè)大玩具。眾泰知豆電動(dòng)車提供6種車身顏色，分別為炫目紅、亮黃、冰海藍(lán)、星璀銀、極地白、珍珠白六重色彩。

內(nèi)飾

知豆在內(nèi)飾、功能上更引入高端車設(shè)計(jì)元素：整車內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快，做工非常精致，銀黑相間的配色簡約而不失典雅。并配合舒適運(yùn)動(dòng)座椅，投射出駕駛者智能與運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚內(nèi)在，配置除了中控液晶顯示屏和倒車影像等功能，新車還配備汽車互聯(lián)技術(shù)。

動(dòng)力

眾泰知豆電動(dòng)車的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80km/h，20%坡度可輕松攀爬，在城市、在鄉(xiāng)村復(fù)雜路況四季出行，暢行無阻，有效的降低使用者的出行成本。一次充電 續(xù)行里程達(dá)150公里，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣，和油耗車型相比有著巨大的優(yōu)勢。并支持家用的220伏電源充電，完全充滿需要大約6個(gè)小 時(shí)。此外新車還提供快速充電模式，20分鐘就可以充滿80%的電量，能夠滿足用戶的短途移動(dòng)出行的要求。

[page]

乘用車入圍車型三：眾泰云100

眾泰全新微型電動(dòng)車“眾泰云100”于2014年10月24日在長沙生產(chǎn)基地正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.89萬元，該車已經(jīng)進(jìn)入國家新能源車推廣目錄，可享受最高近10萬元的購車補(bǔ)貼，長株潭地區(qū)補(bǔ)貼后的終端售價(jià)最低，只有4.89萬元。

外觀

眾泰云100外形設(shè)計(jì)小巧可愛，線條流暢、圓潤，前低后高的俯沖造型動(dòng)感十足，簡約而不失時(shí)尚。前臉采用極具力量感的八邊形單幅進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車頭部 分的整體性和視覺沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩端微微上翹的同時(shí)與頭燈的配合更加和諧，也更具力量感。而一體式前大燈，楔形的車身側(cè)面線條，平滑的車頂弧線以及梯形 的尾窗設(shè)計(jì)則為云100增添了幾分靈動(dòng)。

內(nèi)飾

內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，中控臺部分造型非常簡潔。配置部分，眾泰云100首次配備了“安云系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程安防、手機(jī)與多媒體互動(dòng)等功能。另外，新車還配備了包括7英寸彩屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、可視化BMS電池管理系統(tǒng)、倒車影像、藍(lán)牙WIFI等科技配置。

動(dòng)力

動(dòng)力系統(tǒng)方面，眾泰云100搭載的是一臺交流異步電機(jī)，其最大輸出功率為24馬力(18kW)，峰值扭矩為120?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電動(dòng)機(jī)匹配的是1擋雙級減速器。眾泰云100的最高時(shí)速為85km/h，滿電狀態(tài)下的最大續(xù)航里程在150km，未來還將推出最大續(xù)航里程300km的車型。新車采用220v交流電壓充電時(shí)，需要6-8小時(shí)可將電池充滿，如果使用380V高壓快充充電時(shí)，可在一小時(shí)時(shí)間內(nèi)充滿80%電量。懸架系統(tǒng)方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖拽臂式帶橫向穩(wěn)定桿的非獨(dú)立懸架。

[page]

乘用車入圍車型四：奇瑞eQ

在國內(nèi)一些自主廠商紛紛祭出自己的量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的壓力下，奇瑞新能源終于決定正式的攻入國內(nèi)新能源汽車市場，而奇瑞eQ正是挑起這次攻勢的第一面大旗。 奇瑞eQ(以下簡稱eQ)有著QQ家族式的外觀，但是“內(nèi)心”卻大不相同，永磁同步電機(jī)配合時(shí)下重量能量密度最高的三元鋰電池，eQ的加速性能和續(xù)航里程 是它最有力的武器。

外觀

奇瑞eQ的外觀沿用了QQ系列的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我們所熟知。而奇瑞采用這樣的方式生產(chǎn)eQ相信也是為了控制成本，將投入更多的放 到電池和電控系統(tǒng)上面，以此來給用戶提供更高的續(xù)航里程。車身的藍(lán)色飾條和高亮藍(lán)色輪轂是奇瑞eQ外觀上與QQ最大的不同。

內(nèi)飾

奇瑞eQ的中控臺與QQ使用了相同的設(shè)計(jì)，沒有花哨的造型，但是卻簡單實(shí)用。操作起來毫無難度，且有很多人性化的設(shè)計(jì)，儲物空間十分豐富。旋鈕式電子換 檔+炫酷的前車窗升降開關(guān)+閃亮的后車窗升降開關(guān)，這一切都讓奇瑞eQ立刻有了一種高大上的感覺。值得一提的是車窗開關(guān)除了造型很時(shí)髦之外，還標(biāo)配了四門 一鍵升降以及防夾手功能，很實(shí)用也很厚道的配置。

動(dòng)力

奇瑞eQ的動(dòng)力系統(tǒng)由底盤上的三元鋰電池組、固定齒比變速箱和一臺最高功率42kw的永磁同步電機(jī)組成。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在重量能量密度上要高出很多。家用220 V電充滿eQ容量為22.4 kwh的三元鋰電池，大概需要8-10個(gè)小時(shí)。滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)200KM以上，等速情況下甚至可以達(dá)到250KM。

[page]

乘用車入圍車型五：啟辰晨風(fēng)

說啟辰晨風(fēng)不得不提及其姐妹車型日產(chǎn)聆風(fēng)。聆風(fēng)是當(dāng)前全球最暢銷純電動(dòng)汽車，到今年8月底，已經(jīng)累計(jì)售出超過13.5萬輛，占全球純電動(dòng)汽車總保有量的近 一半。在四年前啟辰品牌成立之際，東風(fēng)日產(chǎn)就醞釀引入聆風(fēng)。最終，東風(fēng)日產(chǎn)綜合了中國市場的道路情況、消費(fèi)者習(xí)慣和純電動(dòng)汽車的政策法規(guī)等因素，在日產(chǎn)這 一專屬電動(dòng)汽車平臺基礎(chǔ)上再開發(fā)，推出了啟辰晨風(fēng)。

外觀

晨風(fēng)的外觀整體輪廓與聆風(fēng)極其相似，圓潤簡潔的前臉看上去非常溫和，就像初來乍到的新人，總是急切先讓大家看到自己友好的一面。我們也可以看到晨風(fēng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有太多的未來感，和現(xiàn)在市面上的車型并無兩樣。電池組位于底部中央，重心比較低，利于車輛行駛的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾

相對于外觀，晨風(fēng)的內(nèi)飾沒有那種另類的設(shè)計(jì)感。整個(gè)中控區(qū)有一張弄弄的日產(chǎn)風(fēng)格，最搶眼的莫過于駕駛區(qū)的雙液晶儀表盤了。車速、時(shí)間、車外溫度等常用信息顯示在上方扁平的儀表盤內(nèi)，下面的的儀表盤負(fù)責(zé)顯示電量，車輛工作狀態(tài)等信息。

動(dòng)力

晨風(fēng)的搭載電動(dòng)機(jī)功率為109馬力，最大扭矩254牛·米，但由于電動(dòng)機(jī)的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，啟辰晨風(fēng)低速時(shí)突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，適合走走停停的市區(qū)工況行駛。啟辰晨風(fēng)的最高車速可達(dá)145km/h。

充電口位于車頭的徽標(biāo)內(nèi)，左右分別是快充、慢充接口。在快充模式下，30分鐘即可充入80%的電量。著急的話，充電5分鐘也可行駛60公里。在慢充模式下，使用家用220V電源，需要8個(gè)小時(shí)為晨風(fēng)充滿電，相比快充，經(jīng)常使用慢充可以延緩電池衰減。

[page]

乘用車入圍車型六：DENZA騰勢

DENZA騰勢的主設(shè)計(jì)師來自奔馳，車身尺寸為4642/1850/1642mm，2880mm的軸距保證了寬敞的內(nèi)部乘坐空間，460L后備箱空間也頗 為實(shí)用，與其既適合個(gè)人又適合企業(yè)客戶的定位十分切合。外形及內(nèi)飾做工都傳承了豪車品牌奔馳的工藝。在一些細(xì)節(jié)的處理上不難發(fā)現(xiàn)DENZA騰勢的獨(dú)具匠 心。

外觀

該車的前臉具有戴姆勒集團(tuán)家族式中網(wǎng)設(shè)計(jì)與日間行車燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，由大量鍍鉻和金屬質(zhì)感材料組成，顯得大氣、簡練，具有科技感。智能氙氣大燈系統(tǒng)、菱形點(diǎn)狀 設(shè)計(jì)的日間行車燈等集成在大燈組里，非常獨(dú)特。帶有鍍鉻裝飾條的LED條形霧燈與大燈上下呼應(yīng)，其間點(diǎn)綴前部駐車?yán)走_(dá)，提升了整體層次感。采用馬牌輪胎， 規(guī)格215/55R18。底盤高強(qiáng)度鋁合金包裹的電池包提升了整車剛性，配合德系懸掛調(diào)校帶來更好操控性。

內(nèi)飾

內(nèi)飾做工用料上乘。大面積采用軟質(zhì)的儀表板上護(hù)板，手感精良。以米色為主的內(nèi)飾，配搭深色中控臺，視覺上十分溫馨?？照{(diào)出風(fēng)口鍍鉻處理凸顯內(nèi)飾的整體檔 次。真皮座椅的設(shè)計(jì)顯得精致舒適。后排鍍鉻處理的空調(diào)出風(fēng)口，便捷的12V電源，加上平整的地板和簇絨地毯，都體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，DENZA騰勢電動(dòng)汽車使用了一臺最大功率為117馬力的永磁電動(dòng)機(jī)，百公里加速14秒，車輛最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，最大扭矩可達(dá)290牛米。這款強(qiáng)調(diào)安全、可靠的電動(dòng)汽車，動(dòng)力可以充分滿足消費(fèi)者需要。

該車47.5kWh的磷酸鐵鋰電池可以實(shí)現(xiàn)300公里的續(xù)航里程。市面上大多數(shù)同級別電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在120到200公里，DENZA騰勢的續(xù)航里程相對來說更加實(shí)用。用比亞迪董事長王傳福的話來說，開著DENZA騰勢可以從北京到天津往返一圈，完全能滿足北京市內(nèi)的出行需要。

[page]

乘用車入圍車型七：華晨寶馬之諾1E

之諾1E這款車是華晨寶馬推出的首款純電動(dòng)汽車，其意義在于傳遞企業(yè)創(chuàng)新與追求可持續(xù)發(fā)展的理念。之諾1E是基于寶馬X1的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，一次充滿電后最大行駛里程約為150公里。該車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，電池電芯采購自國內(nèi)，而電控系統(tǒng)則由寶馬提供。

外觀

從外觀來看之諾1E保持了寶馬X1的輪廓，僅僅是在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整和改變。我們不妨從前臉聊起，首先是中網(wǎng)更為保守內(nèi)斂，前包圍的線條簡單，示寬燈和霧燈集成在一起。之諾1E采用遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，當(dāng)然，寶馬的天使眼并沒有被保留下來，個(gè)人認(rèn)為還是有天使眼顯得更精神，不過工作人員說：我們是新品牌，忘記寶馬的特征吧。

內(nèi)飾

整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比寶馬X1基本沒有做什么本質(zhì)的改變，中控臺依舊為軟質(zhì)材料，并且配備了8.8英寸液晶屏，空調(diào)和音響的操作沒有難度，多功能方向盤的手感出色，這些我們都相當(dāng)熟悉。

動(dòng)力

之諾1E的電機(jī)最大功率為170馬力/250牛·米。搭載的磷酸鐵鋰電池，電芯在國內(nèi)采購，電池控制系統(tǒng)由寶馬提供，為了前后軸重量的平衡配比，電池組分三塊裝載在車內(nèi)。官方給出的可續(xù)航里程為150公里，最高時(shí)速130公里/小時(shí)，之諾1E依舊采用電子擋把的設(shè)計(jì)，不過它的作用僅僅是控制電流方向罷了。

[page]

乘用車入圍車型八：寶馬i3

寶馬i品牌主打新能源市場。寶馬于2011年7月發(fā)布了i3的概念版車型，而量產(chǎn)版車型于2013年7月正式發(fā)布。相比概念版車型，i3只是細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)。其中大燈、霧燈以及外后視鏡、輪轂樣式等處更偏向傳統(tǒng)造型靠攏，而此前的半透明車門也被取消。

外觀

寶馬i3量產(chǎn)版在造型上大量采用了其概念車的設(shè)計(jì)元素，看上去小巧可愛。i3采用了的對開門車身設(shè)計(jì)，不僅造型新穎也便于乘客上下車。此外，i3還采用了高強(qiáng)度碳纖維車身，以保障取消B柱后的車身安全。車身尺寸方面，其長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，寶馬i3內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常具有科技感，雙輻式多功能方向盤造型獨(dú)特，其儀表盤采用液晶顯示屏設(shè)計(jì)。中控臺造型簡潔，并配備有獨(dú)立式液晶顯示屏。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，引入國內(nèi)的寶馬i3將提供兩種動(dòng)力選擇，其中純電動(dòng)版車型搭載一臺最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最高時(shí)速150km/h。而另一款增程式混合動(dòng)力版車型相比純電動(dòng)版增加了一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為鋰電池供電，其最大續(xù)航里程可達(dá)到300km。

[page]

乘用車入圍車型九：寶馬i8

法拉利、蘭博基尼這類超跑其超高的油耗，使得車主不是在加油，就是在去加油站的路上。而寶馬i8所使用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺電動(dòng)機(jī)和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。百公里平均油耗僅為3.76升。有別于傳統(tǒng)超跑，寶馬i8擁有更加實(shí)用的空間及 超低的油耗。在傳統(tǒng)超跑紛紛采用清潔燃料，或者發(fā)布混合動(dòng)力概念車的時(shí)候，寶馬i8已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地超過了它們。

外觀

在所有寶馬i車型上，均可看到黑色設(shè)計(jì)元素從前部穿過車頂一直延續(xù)到車尾。流線型車身、引人注目的圓 錐形和低重量，寶馬 i8毫無疑問是一款純正的跑車。眾多空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化特點(diǎn)確保最大動(dòng)力與最佳效率相結(jié)合。采用分層式設(shè)計(jì)的LED尾燈同時(shí)具有疏通氣流的功能，是最佳空氣動(dòng) 力學(xué)設(shè)計(jì)的一個(gè)范例。

內(nèi)飾

雖然寶馬i8在外觀上像極了一臺概念車，但是在中控臺布局以及整體內(nèi)飾造型上還是保留了相當(dāng)多的寶馬傳統(tǒng)風(fēng)格。寶馬i8展車采用了上深下淺 的內(nèi)飾配色，儀表臺被大面積的天然真皮所覆蓋，用料方面無可挑剔。另外，寶馬為i8推出了四種內(nèi)飾風(fēng)格可供選擇，這臺展車為“優(yōu)雅型內(nèi)裝”，其余三種分別 為“動(dòng)感型內(nèi)裝”、“時(shí)尚型內(nèi)裝”以及“豪華型內(nèi)裝”，其區(qū)別主要集中于用料及配色。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，寶馬i8由一臺1.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)機(jī)組成，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為231馬力(170千瓦)/5800rpm，最大扭矩為 320?！っ?3700rpm；電動(dòng)機(jī)的最大功率為96千瓦，最大扭矩輸出為250?！っ?。最特別的是它有兩臺變速箱分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合，與發(fā)動(dòng)機(jī) 配合的是一臺6速手自一體變速箱，而與電動(dòng)機(jī)配合的則是一臺兩速自動(dòng)變速箱。

寶馬i8身上的高電壓蓄電池總?cè)萘繛?.1千瓦時(shí)，可用電量為5.2千瓦時(shí)，這塊高電壓蓄電池的重量為103kg，要想給這塊電池充滿電，使用專用的充電盒(16A)需要2小時(shí)，若使用家用電源(12A)的話，充滿80%需要2.5小時(shí)左右。

[page]

乘用車入圍車型十：Tesla Model S

無論是現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠原型，還是我們熟知的PayPal和SpaceX私人運(yùn)營航空旅行計(jì)劃創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克就是一個(gè)奇人，是繼喬布斯之后硅谷的又一個(gè)科技偶像。當(dāng)然還有埃隆的新玩意兒——TESLA MODEL S，一款名不見經(jīng)傳，卻突然顛覆世界的豪華電動(dòng)跑車。

外觀

MODEL S的車身尺寸達(dá)到了4978mm×1964mm×1435mm(長×寬×高)，軸距則為2959mm。僅從數(shù)據(jù)來看，MODEL S已經(jīng)算得上中大型車的級別，差不多和奧迪A6L、寶馬5系Li等近似，只是車身更寬大也更低矮一些，畢竟豪華運(yùn)動(dòng)轎車的定位不能讓它與行政級座駕在設(shè)計(jì) 風(fēng)格上相提并論。

內(nèi)飾

為了展現(xiàn)超過10萬美金的支出，TESLA為這臺MODEL S P85提供了全皮縫制的內(nèi)飾和碳纖維飾板。查詢官網(wǎng)之后我們發(fā)現(xiàn)全皮內(nèi)飾是全系標(biāo)配，當(dāng)然你也可以多花2500美元選擇Nappa真皮，而除了價(jià)值800 美元的碳纖維飾板之外，還有鋼琴黑(標(biāo)配)、兩種木紋飾板和一種皮紋飾板(均為650美元)可供選擇。

動(dòng)力

MODEL S車系共分為60、85、P85三款車型，最大功率分別為302馬力、362馬力、416馬力。性能最好的P85從0加速到100km/h僅需4.4秒，其最大扭矩為600?！っ?，可在踩下油門的0.5秒后全部爆發(fā)出來，并持續(xù)超過2秒的最高值。同過寬大的后輪，動(dòng)力源源不斷的傳遞給超過2噸的車身，以此來讓你感受超跑級別的加速體驗(yàn)。

[page]

乘用車入圍車型十一：保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，插電式混合動(dòng)力技術(shù)已在越來越多的SUV中使用，但截至目前只有這款卡宴Cayenne S E-Hybrid投入生產(chǎn)并上市，其余品牌的車型卻因種種原因均未推向市場，例如沃爾沃新XC90 T8、寶馬X5 eDrive，還有比亞迪的唐。從目前來看，使用插電式混合動(dòng)力技術(shù)可能是未來SUV發(fā)展的趨勢之一，而保時(shí)捷顯然是最先在這塊細(xì)分市場嘗鮮的品牌。

外觀

Cayenne S E-Hybrid在外觀上與新款卡宴保持了高度的一致，僅在一些細(xì)節(jié)之處有所改動(dòng)。車身側(cè)面有獨(dú)特的綠色hybrid標(biāo)識，剎車卡鉗也同樣變?yōu)榱司G色。前LED大燈配備了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明技術(shù)，下方還配有四點(diǎn)式LED日間行車燈。

內(nèi)飾

內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，三幅式方向盤比較有運(yùn)動(dòng)感。儀表盤的指針由普通版的紅色變成和車身上綠色標(biāo)識搭配的綠色，同時(shí)還配備了可變式空氣懸架，具有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種模式。

動(dòng)力

Cayenne S E-Hybrid搭載了一臺3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)機(jī)，最大功率416馬力，最大扭矩590?！っ?。官方稱其百公里最低油耗僅為3.4L，最高車速為243km/h。

[page]

乘用車入圍車型十二：江淮iEV5

由于江淮電動(dòng)車具有較高的性價(jià)比，因此消費(fèi)者對其一直抱有期待。目前，iEV4已經(jīng)在北京、上海，取得新能源購買資質(zhì)。iEV5與之前4代愛意為電動(dòng)車不 同，基于江淮全新純電動(dòng)乘用車平臺(iEV)打造，續(xù)航里程提升至200公里，最高車速可到120km/h，這也比最高車速95km/h的iEV4有所提 升。iEV5電動(dòng)車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車。

外觀

江淮iev5前臉最引人注目的就是那個(gè)較夸張的“大嘴”了，粗壯多層次的鍍鉻條使它的前臉看上很兇猛。比較少的線條和接縫，讓車頭的整體感更加明顯，正面的視覺效果很結(jié)實(shí)。所配備的輪胎為佳通comfort 221系列輪胎，注重舒適性和節(jié)能性，市售價(jià)約為300-400元每條。

內(nèi)飾

相對于iev4比較古板老舊的內(nèi)飾，江淮在iev5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上下了不少功夫。當(dāng)打開車門的一剎那，你會對它如此之大的轉(zhuǎn)變而驚訝不已。首先映入眼簾的是純液晶的儀表盤，非常簡潔清晰，速度、電量、續(xù)航里程等信息一目了然，簡約的設(shè)計(jì)與晨風(fēng)非常相似。更多的亮點(diǎn)則集中在中控，沒有一個(gè)實(shí)體按鈕，全部是觸控式操作，7寸的液晶屏包括六個(gè)板塊：收音機(jī)、多媒體、藍(lán)牙、導(dǎo)航、語音和和悅iev。

動(dòng)力

iEV5所搭載的是一臺最大功率50kw，最大扭矩215Nm的永磁同步電機(jī)，可使該車的最高時(shí)速達(dá)到120公里。完全可滿足日常代步需求。滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可以超過200KM， 較iev4有了比較大的提升，而且在不開空調(diào)/等速行駛的狀態(tài)下，還可以提升約20%的里程。

[page]

乘用車入圍車型十三：北汽新能源EV200

即將于本月正式上市的EV200可以說被北汽新能源寄予了厚望，雖然整車構(gòu)架基本沿用了E150EV的技術(shù)，但是在裝配工藝和細(xì)節(jié)表現(xiàn)上高出了幾個(gè)層次。超過200公里的續(xù)駛里程和小于7小時(shí)的充電時(shí)間也使EV200的實(shí)用性大大提高。

外觀

從外觀上看，EV200的前保險(xiǎn)杠和前格柵霧燈框架都與E150EV有著較大的變化。大嘴風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠格柵看似兇猛，前保險(xiǎn)杠下緣增加了空氣套件似的結(jié)構(gòu)。由于是前一天才下線的工程測試樣車，因此尚未來得及安裝前后霧燈。

內(nèi)飾

如果說平淡無奇的外觀變化讓人只看到一絲亮點(diǎn)，那么從內(nèi)飾的材質(zhì)和配置豐富程度研判，EV200或許可以被看做是一臺全新的電動(dòng)車了。三幅面多功能方向盤在材質(zhì)與手感上中規(guī)中矩，雖然不是真皮包裹，但是手感不錯(cuò)。6.2寸多功能顯示屏，與兩側(cè)組合儀表構(gòu)成了EV200駕駛員用信息顯示系統(tǒng)。在大面上，EV200的做工較E150EV上了一個(gè)檔次，門內(nèi)飾板的材質(zhì)提升了，新車坐進(jìn)車?yán)飬s沒有異味。與車輛外觀采用相同藍(lán)色飾條的配色風(fēng)格顯得清新淡雅，并有一種復(fù)古般的機(jī)械另類美學(xué)成分。

動(dòng)力

EV200電動(dòng)機(jī)仍然是大洋電機(jī)提供(總功率53千瓦，最大扭矩180牛米)，電池組件的供應(yīng)商已經(jīng)由普萊德新能源，更換為韓國SK與北汽新能源的合資公司，電池容量為30.4度，材質(zhì)為三元鋰電池。在大興采育的北汽新能源基地充電樁，可以在7小時(shí)內(nèi)為EV200充滿電。當(dāng)然也可以選擇以家用220V電壓進(jìn)行應(yīng)急充電，充電周期或不超過20小時(shí)。

[page]

乘用車入圍車型十四：奔騰B50 EV

一汽曾以B50為原型研發(fā)過混合動(dòng)力汽車，雖沒有比亞迪炒的火熱，但性能卻十分相近。此次一汽奔騰B50為模板研發(fā)出電動(dòng)汽車，并且整個(gè)動(dòng)力平臺全部自主 研發(fā)，整個(gè)平臺由電機(jī)、電池、減速器、整車控制器、電動(dòng)附件和專用顯示儀表等組成，該動(dòng)力系統(tǒng)具有啟動(dòng)電爬行、純電動(dòng)、再生制動(dòng)、電子駐車制動(dòng)、家用充 電、快速充電等功能。

外觀

奔騰B50 EV前臉變化明顯，摒棄了三幅雙層式橫格柵的設(shè)計(jì)，采用簡潔的三幅橫格柵，并加入鍍鉻裝飾。新車前燈組內(nèi)部加入了時(shí)尚元素，前保險(xiǎn)杠和霧燈以及前保險(xiǎn)杠下部的裙邊設(shè)計(jì)也采用了新的樣式。另外，新車輪轂也新增了旋風(fēng)式造型，鏡面效果更美觀。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，奔騰B50 EV中控臺造型變化較大，中控面板增加了帶翻蓋的儲物格以及一個(gè)車輛信息控制區(qū)，方向盤從原來的四輻變成了三輻式，下部還加入了銀色裝飾，儀表盤也變成了炮筒式造型。出風(fēng)口與中控顯示屏融為一體，空調(diào)面板也進(jìn)行了改進(jìn)。

動(dòng)力

奔騰B50 EV車型續(xù)駛里程可達(dá)150km，等速工況可達(dá)200km以上。此外，在采用慢充模式時(shí)，6小時(shí)可將電池充滿，快充模式時(shí)僅需30分鐘。

[page]

乘用車入圍車型十五：眾泰·時(shí)空E20

眾泰·時(shí)空E20是由時(shí)空電動(dòng)攜手眾泰汽車聯(lián)合打造的兩座電動(dòng)汽車，目前以租賃的方式進(jìn)行推廣。眾泰·時(shí)空E20由意大利菲亞特資深工程師精心設(shè)計(jì)，打造流線型時(shí)尚外觀及圓融精致車身。該車采用永磁直流無刷電機(jī)，最高車速80km/h，續(xù)航里程為266km。

外觀

眾泰E20電動(dòng)車定位于城市用微型電動(dòng)車，其造型非常緊湊，并采用兩座布局。前臉部分，橢圓形的前大燈組配合前保險(xiǎn)杠上的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。車身尺寸方面，該車的長寬高尺寸分別為2765mm/1540mm/1555mm，軸距為1765mm。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，眾泰E20電動(dòng)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡單，中控臺上方配有一塊液晶顯示屏，下方按鍵布局很簡單。此外，新車采用三輻式方向盤，配置方面，該車搭載有全新的汽車互聯(lián)技術(shù)，可通過用戶手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛定位、追蹤、軌跡回放等功能。

動(dòng)力

眾泰E20可在220伏家用電源上進(jìn)行充電，6小時(shí)即可充滿，如采用快充20分鐘充滿80%的電量。該車的最高時(shí)速為80公里，百公里耗電僅需4元。

[page]

乘用車入圍車型十六：北汽新能源E150EV

2014年2月26日，北京市小客車新能源指標(biāo)首次搖號進(jìn)行，3094名個(gè)人/單位中簽；同日，北京首批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄正式公布，北汽E150 EV、比亞迪e6電動(dòng)車入圍北京新能源車第一批補(bǔ)貼目錄。

外觀

從外觀設(shè)計(jì)上看，2013款北汽E150 EV與兩廂汽油版幾乎“一模一樣”，長3998/寬1720/高1503mm，軸距2500mm的數(shù)據(jù)完全相同。為數(shù)不多的幾處外觀差異主要集中在車尾， “北汽新能源”、“EV電動(dòng)車”的標(biāo)識以及沒有排氣管的尾部暴露了它電動(dòng)車的真實(shí)身份。

外觀

電動(dòng)版的內(nèi)飾與汽油版差別不大，整體做工和用料的水平還是停留在5萬元級別。其實(shí)多數(shù)電動(dòng)車的潛在買家都有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，相應(yīng)的，他們對于車輛各方面的要求也比較高。北汽E系列電動(dòng)車的內(nèi)飾廉價(jià)感較強(qiáng)，在和其他電動(dòng)車競爭時(shí)沒有優(yōu)勢。

動(dòng)力

北汽E150 EV在中低速的提速表現(xiàn)很出色。不過隨著車速上升，僅有45千瓦最大功率的電動(dòng)機(jī)也決定其并不適合高速行駛。我們測試時(shí)曾開到120公里/小時(shí)，不過加速的時(shí)間會很長，而且此時(shí)也比較費(fèi)電。它在制動(dòng)性能測試中的表現(xiàn)也同樣不令人滿意。47.55米的制動(dòng)距離是近期最差的成績，在整備質(zhì)量增加后，制動(dòng)系統(tǒng)也需要相應(yīng)的升級。

[page]

乘用車入圍車型十七：北汽新能源ES210(紳寶EV)

12月16日，多次擔(dān)任國家級會議指定用車的北汽ES210純電動(dòng)汽車正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為34.69萬元。該車就是此前已經(jīng)發(fā)布的紳寶EV電動(dòng)車，目前購買該車可以享受國家+地方雙重補(bǔ)貼，并且免征購置稅。

外觀

北汽ES210車型的外形與紳寶D70基本保持一致，僅是前格柵采用了北汽電動(dòng)車標(biāo)志性的藍(lán)色裝飾。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，該車的整體設(shè)計(jì)也與紳寶D70相差不多，但新樣式的儀表盤更具科技感，而中控臺上也使用了一塊大尺寸的彩色屏幕。另外，該車還換裝了換擋旋鈕，看上去更為前衛(wèi)。

動(dòng)力

北汽ES210搭載了鋰電池組，電池電壓358V，容量106Ah。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)3000/9000的情況下，最大功率為40-80千瓦，最大扭矩為127 /255?！っ住?jù)官方數(shù)據(jù)，工況續(xù)航里程≥175公里，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)到≥200公里。百公里電耗≤20度，最高車速為135km/h。

中國年度綠色汽車評選"作為全球新能源汽車大會（GNEV）重要的一環(huán)，由第一電動(dòng)發(fā) 起，第一電動(dòng)作為主辦單位將會發(fā)揮行業(yè)專屬媒體特性，以獨(dú)立、客觀、全面的視角，嚴(yán)格按照網(wǎng)友投票、專家評委評定等多項(xiàng)指標(biāo)，恪守公平、公正、專業(yè)、透明 的基本準(zhǔn)則，評選出深受市場和廣大消費(fèi)者認(rèn)可的新能源汽車。
中國年度綠色汽車評選的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立，是通過全方位衡量產(chǎn)品、市場、政策等因素量，通過海量網(wǎng)友的票選和專家評委的共同評審產(chǎn)生。2015年1月24日將舉行”2014中國年度綠色汽車”頒獎(jiǎng)典禮將公布各單項(xiàng)獎(jiǎng)，并在頒獎(jiǎng)盛典現(xiàn)場揭曉年度綠色汽車大獎(jiǎng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >