俗話說，一年之計在于春，這是個為自己定下全年工作生活計劃的最佳時機。對于車企來說同樣如此，國內(nèi)外很多知名企業(yè)紛紛有意或是故意的透露出自己又將推出哪些具有競爭力的車型。海外有奧迪A3 Sportback e-tron、大眾GOLF GTE和沃爾沃XC90，自主電動汽車品牌方面比亞迪明顯將是主力軍，陸續(xù)會有唐、宋、元、商等問世，后起之秀有長安逸動EV以及奇瑞艾瑞澤純電動等。還等什么？放棄你那搖了3年多都沒中簽的汽油指標(biāo)吧！

比亞迪

2015款秦

動力系統(tǒng)：插電式混合動力(1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機)

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年中旬

日前，國內(nèi)有媒體獲得了比亞迪新款秦的工信部申報信息，新車外觀有所改變。申報信息中的比亞迪秦外觀上稍作修改，其前進氣格柵下部帶有藍色飾條，前保險杠兩側(cè)也增加了鍍鉻飾條。

動力方面，新車依然搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的總最大功率為295馬力(217kW)，最大扭矩為479N·m，新車的電池標(biāo)稱容量仍為13kWh。

唐

動力系統(tǒng)：插電式混合動力(2.0T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機)

純電續(xù)航里程：80Km

預(yù)計上市時間：2015年4月

比亞迪唐是我們比較熟悉的一款車了，在今年1月份，比亞迪官方已經(jīng)公布了該車的預(yù)售價格，其中旗艦型為30萬元，而唐極速版的預(yù)售價為60萬元。

比亞迪唐的外形設(shè)計可以說是熟悉里面帶著一份新鮮感，其中熟悉的是在它身上我們可以看到很多類似于比亞迪在售車型的設(shè)計，而新鮮感則是它的大部分細節(jié)展現(xiàn)了自己獨特的地方，這是比亞迪目前在售車型都沒有的。

比亞迪唐的內(nèi)飾基本上照搬了比亞迪S7的設(shè)計，僅是一些細節(jié)及車內(nèi)裝飾件稍微有所變化而已。其實，這倒不會有任何的問題，畢竟比亞迪S7的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)相對比亞迪S6那個時代有了非常明顯的進步，而且車內(nèi)氛圍以及質(zhì)感的營造方面都要相對好了很多。現(xiàn)在，比亞迪唐把比亞迪S7這套內(nèi)飾延續(xù)下來使用，我認為還是合情合理的。

至于車內(nèi)配置方面，我認為稍微對比亞迪有點了解的朋友都不會有任何的疑問。而作為品牌旗艦車型的唐，它的配置更是不容置疑的，諸如360度全景影像系統(tǒng)、12.1英寸TFT全液晶數(shù)字儀表盤、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、行車記錄儀、氙氣前大燈、前后泊車雷達、電子防眩目內(nèi)后視鏡、10.2英寸多媒體觸摸屏、車載數(shù)字電視、藍牙電話、GPS導(dǎo)航、定速巡航系統(tǒng)等等都是標(biāo)準的裝備。

比亞迪唐的動力源自于兩套動力系統(tǒng)。一是其自主研發(fā)的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機與6速濕式雙離合變速箱組成的常規(guī)汽油動力系統(tǒng)。談到這臺2.0TI發(fā)動機，相信大家已相當(dāng)熟悉了，其代號為“BYD487ZQA”，早前該發(fā)動機就已經(jīng)應(yīng)用于比亞迪S7之上，擁有最大功率205馬力(151kW)/5500rpm，最大扭矩為320?！っ?1750-4500rpm。與該發(fā)動機搭配的是代號為“6HDT45”的6速濕式雙離合變速箱。與比亞迪S7所采用的6速濕式雙離合變速箱不同的是，比亞迪唐這臺6HDT45雙離合變速箱是專門為混合動力車型設(shè)計的，它與前橋電機整合在一起，讓2.0TI汽油發(fā)動機與前橋電機能疊加作用于車輛的前軸。據(jù)介紹，該6速雙離合變速箱可以承受的最大扭矩是450N·m，換擋時間為0.2秒。

另一套則是電動動力系統(tǒng)，它由兩套分別放置在前后軸的電機組成，每臺電動機的最大功率是150馬力，最大扭矩是250?！っ?。事實上，比亞迪唐的前橋動力系統(tǒng)和比亞迪秦在整體結(jié)構(gòu)上是比較相似的，均是汽油發(fā)動機+電機+雙離合變速箱。不過，兩者的前橋驅(qū)動系統(tǒng)在發(fā)動機、電機以及雙離合變速箱參數(shù)上有所區(qū)別。而且為了實現(xiàn)四驅(qū)模式，唐的后橋上還額外配置了一個與前橋電機參數(shù)完全相同的后橋電機。

比亞迪唐的動力電池為磷酸鐵鋰電池。和特斯拉MODEL S采用的鈷酸鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池雖然能量密度低一些，但在安全性和使用壽命上均有一定的優(yōu)勢。比亞迪唐的磷酸鐵鋰電池容量為18.4kWh，比秦的13kWh要稍大，純電動行駛里程最高可達80km。

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宋

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年下旬

正在被網(wǎng)絡(luò)熱炒的比亞迪另一款SUV車型宋(網(wǎng)傳編號為S3，實際比亞迪內(nèi)部稱其為S1)。在尺寸上將會與豐田RAV4靠近，在整車外觀上保持著S7和唐的設(shè)計風(fēng)格。1.5Ti汽油機+電動機+6DCT黃金組合的可靠性在秦上獲得了驗證。

宋最接近量產(chǎn)版的無偽裝正樣車在2015年度比亞迪經(jīng)銷商大會放出。鷹眼型的前組合燈繼承了LED行車燈，帶有透鏡的近光燈的搭配與S7唐有著千絲萬縷的聯(lián)系。X型大嘴式的前進氣格柵有效將前保險杠融合與車身融為一體。

宋的內(nèi)飾與S7唐有著截然不同的風(fēng)格，與G5神似，圓形自動空調(diào)雙區(qū)開關(guān)，位于顯示屏幕下，中央的圓形副儀表可以顯示海拔、溫度、以及PM2.5數(shù)值。飛翼式中央風(fēng)道出風(fēng)口被鍍鉻亮飾條所裝飾。

雖然宋已經(jīng)被官方以非正規(guī)渠道公布，但仍然處于某些性能不確定的狀態(tài)。為了與唐有所區(qū)別，宋的動力移植自秦(1.5Ti+電動機+6前速雙離合變速器)并加入了后驅(qū)動電機。外觀明顯借鑒了上一代的豐田RAV4。雖然在后側(cè)圍玻璃形狀以及D柱進行修改。

元

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年下旬

在新能源車領(lǐng)域，比亞迪將采取“單一平臺，多種動力源”的架構(gòu)來推進，通過有效降低研發(fā)風(fēng)險，均攤制造成本，來提升混動車/電動車市場競爭力。比亞迪第一款小型SUV元，無論是整體尺寸還是整備質(zhì)量以及內(nèi)飾精細度，都將成為哈佛小型SUV車H2的有力競爭者。

在比亞迪官方放出的動力型號判斷，采用1.5升自然進氣發(fā)動機和電動機，并匹配與唐幾乎相同的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并根據(jù)銷售所在地區(qū)的補貼政策來匹配續(xù)航里程 多與少，由此可適當(dāng)降低成本與售價。而據(jù)筆者獲得信息來看，正在開發(fā)的元還處于設(shè)計階段，因為動力總成和電池組件都是現(xiàn)成的產(chǎn)品，只需要確定最終外觀和內(nèi) 飾風(fēng)格，然后進行整車匹配就可完成車輛設(shè)計并進入測試階段。

商

動力系統(tǒng)：插電式混動

純電續(xù)航里程：60Km

預(yù)計上市時間：2015年第二季度

在2014廣州車展上，比亞迪“商”正式發(fā)布，這款車曾在2014年4月的北京車展上亮相，當(dāng)時被稱為M3 DM。而在廣州車展上，其采用了新的名字。商這款車和我們今天介紹的其他車型不一樣，商是一款7座MPV。

動力方面，比亞迪商將采用“雙擎雙模”技術(shù)，采用插電混動技術(shù)，其動力由一臺最大輸出功率109馬力的1.5L發(fā)動機和可輸出150馬力的電動機組成，總 輸出功率可以達到258馬力。據(jù)悉，比亞迪商0-100km/h加速時間為7.5秒，純電動模式下的續(xù)航里程為60km。

目前主要的新能源產(chǎn)品集中在轎車、SUV產(chǎn)品中，而比亞迪則將目光投向了全產(chǎn)品線領(lǐng)域，在轎車、SUV之后還在MPV市場進一步發(fā)力，這一點也能夠看到比 亞迪對于車型的全面布局。雖然這款插電式混動MPV可能價格不菲，但作為早期該細分市場的試水，我們還是應(yīng)該對我們的自主品牌給予支持。

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江淮汽車

和悅iEV5

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：200Km

預(yù)計上市時間：2015年上半年

和悅iEV5電動車于2014年的北京車展首發(fā)，這款車也是江淮在iEV4后推出的一款全新產(chǎn)品。外觀方面，該車采用六邊形的大嘴設(shè)計，整體設(shè)計比較前衛(wèi)，同時還配備藍色車標(biāo)以及LED日間行車燈。

動力方面，從申報信息來看，和悅iEV5電動車搭載最大功率68馬力的電動機，新車的續(xù)航里程最大可達200km。它的最高時速可到120km/h，相比最高時速100km/h的iEV4有所提升。

和悅iEV5可以說是和悅iEV4的升級，新車在外觀、動力總成等等方面都有所升級，不斷的迭代升級也能夠看到江淮在電動車上的不斷投入和產(chǎn)出。目前 iEV4的售價在16.98萬元，補貼后的售價在7.98萬元，我們預(yù)計iEV5的售價可能比iEV4稍高一些，但對于一款補貼后售價在10萬元以內(nèi)的產(chǎn) 品來講，和悅iEV5距離一般消費者還是比較近的。

長安汽車

逸動純電動

動力系統(tǒng)：最大功率90kW永磁同步電機

純電續(xù)航里程：200公里

上市時間：2015年3月

長安逸動純電動版車身外觀與目前最新款燃油版逸動基本保持一致，顯得非常年輕和時尚。尺寸方面則略有不同，長寬高分別為4620×1820×1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

長安逸動純電動尊貴版目前只有純黑配銀色飾條這一款內(nèi)飾設(shè)計，好在看起來雖然不是十分具有科技感，但也不覺得過時。經(jīng)過詢問工作人員得知，低配的精英版采用了黑米色的傳統(tǒng)配色，且中控大屏這個配置也只有在尊貴版上才能看到。

長安逸動純電動版采用了一臺最大功率90kW的永磁同步電機，最大馬力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速時間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續(xù)航里程200公里。

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東風(fēng)汽車

東風(fēng)風(fēng)神E30L

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：160Km

預(yù)計上市時間：2015年中旬

東風(fēng)風(fēng)神E30L是一款微型電動車，其造型設(shè)計小巧可愛，車身尺寸上，其長寬高依次為2995/1560/1595mm，軸距為2160mm。

E30L采用額定功率20kW(峰值功率30kW)的永磁同步電機，相比E30配置電機的額定功率10.5kW(峰值功率23.8kW)要更加強勁一些。額定扭矩和峰值扭矩也分別達到了76N·m和115N·m。從而使得E30L的最高車速可以達到100km/h。

E30L的鋰離子電池容量達到了21.5kWh，根據(jù)之前消息，東風(fēng)風(fēng)神E30L滿電情況下續(xù)航里程為160km，最高時速為80km/h。充電方面，電 池能夠在30分鐘完成快充，慢充則需要8小時。據(jù)此前我們了解的信息，該車在享受完國家和地方補貼后的價格將在10萬元左右。

奇瑞汽車

艾瑞澤7混動

動力系統(tǒng)：插電式混動

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年年末

奇瑞汽車在艾瑞澤系列推出之前就對其寄予了厚望，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍先生曾在采訪時表示，艾瑞澤系列將是未來奇瑞汽車發(fā)展的重點， 同時也被賦予了更高的期待。在前期1.6L的車型獲得市場的認可后，又有媒體曝光了艾瑞澤7的1.5T渦輪增壓款，且透露了將在2015年推出插電混動版 的計劃。

艾瑞澤7的外觀設(shè)計是由奇瑞的國際團隊正向研發(fā)，有很高的原創(chuàng)度。雖然沒有非常驚艷的設(shè)計，但是也挑不出任何問題，屬于很中規(guī)中矩的風(fēng)格。全新的內(nèi)飾造型 不同于奇瑞的任何一款同級車，給人耳目一新的感覺。動力部分據(jù)目前獲得的信息看，應(yīng)該是由一臺93kW的1.6L汽油發(fā)動機和一臺55kW的電動機構(gòu)成， 電池材料為三元鋰電池，純電續(xù)航里程超過50km。

艾瑞澤3 純電動

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年年末

艾瑞澤3是奇瑞旗下的一款緊湊級車型，主要目標(biāo)用戶是年輕的年輕的消費者，這從其時尚的設(shè)計和科技化的配置上也能看到這一點。電動版車型是艾瑞澤3的衍生車型，也是奇瑞拓展新能源市場的產(chǎn)品。

艾瑞澤3純電動版車型的諜照圖之前已經(jīng)被很多媒體曝光，外觀上與汽油版保持一致，菱形熏黑設(shè)計的前大燈，采用了蜂窩狀的前格柵，前保險杠也采用了類似運動 車型的包圍。內(nèi)飾方面，新車采用了T型的中控臺，層次感很強，較多采用了鍍鉻裝飾件，更顯年輕，另外采用了大尺寸的中控液觸摸晶屏。

吉利汽車

帝豪HYBRID

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預(yù)計上市時間：2015年年末

吉利帝豪系列車型是目前吉利汽車旗下最熱銷的一款，帝豪EC7和EC8將吉利之前小型廉價車的形象拉升了些許檔次。之所以以帝豪這款車為基礎(chǔ)研發(fā)新能源汽車，相信吉利也是為了與之前價格低、質(zhì)量差的過去劃清界線。

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，為了降低開發(fā)成本，帝豪Hybrid很可能與目前的帝豪系列保持一致。據(jù)之前公布的信息，帝豪Hybrid的動力系統(tǒng)將由1.8L發(fā)動機+雙電機組成，綜合油耗小于5L/百公里。

北汽新能源

據(jù)了解，北汽新能源即將于2015年推出的產(chǎn)品，包括基于已經(jīng)上市的EV200打造的EV200經(jīng)濟型產(chǎn)品，以及增加了電池容量的2015款EV200，同時還有稍 高級別的EV300車型等。以威望307電動廂貨車為基礎(chǔ)改裝的冷藏車和物流車EL150，將會搶占實行牌照限行限購城市的物流市場。

而在2015年10月推出的一款神秘精品車并非A00級，而是采用北汽乘用車紳寶D50為基礎(chǔ)進行動力換裝而來的編號為EU300電動車(目前為測試代號)首先強攻北京以及全國范圍的城市出租車市場。

總結(jié)：可以看出，無論在自主品牌內(nèi)還是算上合資/進口車企，比亞迪在新能源汽車研發(fā)上下的功夫都是最大的，也是推出產(chǎn)品最多的。從緊湊級車型秦，到小型SUV宋、元，再到中型SUV唐和7座MPV商，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品線覆蓋相當(dāng)廣泛。其他車企雖然也在今年相繼發(fā)布了未來幾年內(nèi)的戰(zhàn)略，但是要追上比亞迪的腳步，顯然不是一朝一夕可以做到的。葛大爺有句經(jīng)典的臺詞：步子大了，容易扯著蛋。新能源汽車這事，急不得，還得穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢來。

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