在3月17日開幕的濟(jì)南新能源車展上，河北御捷汽車制造有限公司(下稱御捷)發(fā)布了新款御捷330純電動(dòng)汽車，該款電動(dòng)車定位中高端微型純電動(dòng)汽車，價(jià)格3.08萬(wàn)~4.58萬(wàn)。該車下半年還會(huì)推出鋰電版，并計(jì)劃加入國(guó)家新能源汽車車型目錄，享受新能源汽車補(bǔ)貼。同時(shí)，在展會(huì)上御捷的展臺(tái)上，還并列展出了山東御捷馬新能源汽車制造有限公司(下稱山東御捷馬)的新車，御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平表示，未來(lái)低速電動(dòng)車生產(chǎn)將從御捷的業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，專門由山東御捷馬生產(chǎn)。(相關(guān)專題：2015山東國(guó)際新能源汽車展覽會(huì))

御捷330純電動(dòng)汽車

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2009年5月份成立至今，御捷已向市場(chǎng)推出近15萬(wàn)臺(tái)小微型電動(dòng)汽車，2014年，御捷成功取得了其他乘用車新能源車整車資質(zhì)，并有12款產(chǎn)品列入工信部265批、267批其他乘用車和新能源車整車目錄。近期，發(fā)改委也開始就純電動(dòng)乘用車企業(yè)準(zhǔn)入辦法再征求意見(jiàn)，張立平也表示，2015年?duì)幦×腥雵?guó)家純電動(dòng)乘用車新能源企業(yè)。

至此，河北御捷的“微電蝶變”戰(zhàn)略真正破繭成蝶，走上中高端微型電動(dòng)車、高速電動(dòng)車，以及混合動(dòng)力汽車之路。在第一電動(dòng)網(wǎng)2014年的“微電蝶變”專題中，很多優(yōu)秀的低速電動(dòng)車企業(yè)漸漸脫穎而出，進(jìn)入中高端消費(fèi)者的眼簾。在充分競(jìng)爭(zhēng)的低速電動(dòng)車市場(chǎng)中，企業(yè)必須要具備良好的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑，在技術(shù)研發(fā)、制造工藝、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌推廣、成本控制方面都做得足夠出色，才能夠滿足客戶需求，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，而且能夠在不依靠政府補(bǔ)貼的前提下實(shí)現(xiàn)盈利。經(jīng)歷過(guò)這樣層層磨難的企業(yè)，不會(huì)滿足只是被繭子束縛的“毛毛蟲”，而終究會(huì)破繭成蝶，向整車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展。

2014年御捷成為電動(dòng)汽車銷量最多的城市，公眾也看到了御捷“轉(zhuǎn)型”的希望。不過(guò)，從量變到質(zhì)變還是需要有一個(gè)巨大的突破，究竟御捷做了怎樣的戰(zhàn)略儲(chǔ)備？第一電動(dòng)網(wǎng)通過(guò)御捷的高層詳細(xì)解讀御捷這一戰(zhàn)略。

人才戰(zhàn)略

御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平表示，河北御捷的產(chǎn)品定位在2015年要完成三大轉(zhuǎn)變：第一，完成逐步由鉛酸到鋰電的轉(zhuǎn)變。第二，從低速電動(dòng)車向高速電動(dòng)車、增程式、插電式、混動(dòng)全系車型的轉(zhuǎn)變。第三，主力市場(chǎng)由農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)變，御捷現(xiàn)已取得其他新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，因此在做好農(nóng)村包圍城市的同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到城市引導(dǎo)農(nóng)村的產(chǎn)品。第四，要完成在堅(jiān)持小微型、輕量化、差異化路線的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)市場(chǎng)需求適度增加智能化功能。

御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平

張立平認(rèn)為，決定企業(yè)未來(lái)的關(guān)鍵就是人才，如果沒(méi)有人才的支撐，一個(gè)企業(yè)就不可能長(zhǎng)期、快速、健康、持續(xù)地發(fā)展，如果企業(yè)有好的廠房好的機(jī)器設(shè)備，卻沒(méi)有好的人才，幾年這個(gè)工廠就荒蕪了，如果有了人才、好的思想、好的團(tuán)隊(duì)，今天什么都沒(méi)有，明天可以創(chuàng)造出一些奇跡出來(lái)。

他談到，企業(yè)現(xiàn)在用什么樣的人，就決定了這個(gè)企業(yè)3年、5年以后是一個(gè)什么樣的企業(yè)。他坦言，御捷初期的時(shí)候，他們的團(tuán)隊(duì)大部分是在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不是很足的，隨著企業(yè)的發(fā)展，御捷每年都在吸收人才及優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，目前基本可以說(shuō)是在全國(guó)的小微型電動(dòng)汽車和汽車行業(yè)應(yīng)該是最好的團(tuán)隊(duì)之一。比如，御捷研究院周軍院長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有300多人，他們來(lái)自于各個(gè)主流車企，以及優(yōu)秀的融合團(tuán)隊(duì)。而且御捷下一步的人才引進(jìn)計(jì)劃正在醞釀中，未來(lái)御捷會(huì)將北美的一些著名車企，如通用、特斯拉等的專業(yè)人才，打包引進(jìn)御捷。

差異化戰(zhàn)略

張立平介紹，御捷在做車的起初，靠的就是產(chǎn)品的差異化，大家都很知道、很清楚小微型電動(dòng)汽車這個(gè)行業(yè)，是以純電動(dòng)為主，這么多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就必須做到差異化。御捷差異化的第一點(diǎn)就是整車的輕量化，整車產(chǎn)品的輕量化必須在滿足安全碰撞的前提下用輕量化； 第二點(diǎn)就是要滿足潛在的市場(chǎng)的一個(gè)需求，一個(gè)很好產(chǎn)品定位，再一個(gè)就是要有很好的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，做電動(dòng)車在電動(dòng)源要有一個(gè)很好的，有效率的電力系統(tǒng)，如果是同樣效率的電動(dòng)系統(tǒng)，整車的輕量化做的不好，它的續(xù)航旅程，它的性價(jià)比就不會(huì)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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所以，御捷在小微型電動(dòng)汽車行業(yè)，它的輕量化，它的核心的電動(dòng)力系統(tǒng)的差異化，在這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)早早就明確了。到現(xiàn)在御捷還是堅(jiān)持與主流車企差異化的產(chǎn)品和差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，努力探索成為中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的重要組成部分。在2014年底，御捷取得了其他乘用車和其他新能源乘用車的資質(zhì)以后，仍然堅(jiān)持公司的差異化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。所以說(shuō)御捷在沒(méi)有取得整車的資質(zhì)以前，就是靠差異化成功。張立平說(shuō)，等取得了整車資質(zhì)以后，御捷還要繼續(xù)堅(jiān)持差異化，

動(dòng)力設(shè)計(jì)多元化

御捷研究院院長(zhǎng)周軍表示，未來(lái)御捷與整車企業(yè)的車相比，就是動(dòng)力設(shè)計(jì)的多元化。目前很多主流車企做新能源汽車都是在汽油板的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，那么就有一個(gè)先天性的不足，電池、電機(jī)在整車主要分配上不合理，那么操作性、舒適性可能就不是很好。

御捷研究院院長(zhǎng)周軍

而御捷不是這樣，御捷在開始規(guī)劃這個(gè)平臺(tái)之初，就充分地考慮了純電動(dòng)以及汽油車以及混合力車型的不同。所以御捷在規(guī)劃了平臺(tái)以后，在設(shè)計(jì)之初就為不同動(dòng)力有了不同準(zhǔn)備，同一平臺(tái)下可以有純電動(dòng)車，包括鉛酸電池和鋰電版的，也可以是混合動(dòng)力車型，可能還有汽油車。所以不管外形以后的改法，這種動(dòng)力設(shè)計(jì)的多元化就是對(duì)傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)不同的需求，推出不同的動(dòng)力的做法，這也是御捷一個(gè)差異化體現(xiàn)。

此次展會(huì)推出的御捷330，就是這樣的設(shè)計(jì)，這一平臺(tái)還可以推出來(lái)十多種車，一系列電動(dòng)車。甚至還可以推出有差異化的SUV，這種車目前還沒(méi)有在A00級(jí)車上使用的，所以御捷會(huì)堅(jiān)持差異化的這種戰(zhàn)略，后期在這四個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品上會(huì)陸續(xù)推出多種車型，滿足用戶不同的需求。

商業(yè)模式的創(chuàng)新

租賃公司總經(jīng)理趙虎斌

為了解決鋰電版電動(dòng)汽車購(gòu)買成本過(guò)高的問(wèn)題，御捷還成立了租賃公司。租賃公司總經(jīng)理趙虎斌表示，電動(dòng)汽車的推廣若還像以前燃油車一樣推廣肯定不行，需要探索新的商業(yè)模式。電動(dòng)汽車的特點(diǎn)就是，使用成本低，但是鋰電版的電動(dòng)車購(gòu)買成本卻比較高。為了解決在成本降到普及水平前的推廣問(wèn)題，御捷以租賃的方式去開展，如果從租賃這個(gè)方式做的話，極大地降低了用戶購(gòu)買價(jià)格，又可以讓消費(fèi)者盡快能夠接觸到電動(dòng)汽車，所以這樣就可以迅速地提升御捷在這個(gè)市場(chǎng)的占有率。

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