寶馬曾放言在車型i5上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，結(jié)果一下就跳票到2020年之后了，那么寶馬的自動(dòng)駕駛有戲嗎？

小編就不得不說了，現(xiàn)在這個(gè)黑科技層出不窮的時(shí)代，不玩電動(dòng)車，不玩自動(dòng)駕駛，就等于選擇自動(dòng)死亡一樣。更何況豪華車巨頭寶馬了，肯定同樣是想要在這兩個(gè)領(lǐng)域有所突破的。日前寶馬在官網(wǎng)上宣布要在BMW i Ventures再投5億歐元(折合人民幣大概43億)。

那么是這個(gè)BMW i Ventures到底是個(gè)啥呢？怎么值得寶馬砸那么多錢？

iVentures成立于2011年，專注于投資對(duì)未來移動(dòng)出行領(lǐng)域產(chǎn)生變革性影響的初創(chuàng)公司和技術(shù)，主要投資項(xiàng)目就是人工智能和無人駕駛。等于是寶馬用富余的錢成立了一個(gè)風(fēng)投中心，這個(gè)風(fēng)投中心專門用來研發(fā)未來黑科技什么的。研發(fā)范圍主要集中在未來的交通工具和移動(dòng)出行，看態(tài)勢，寶馬未來還會(huì)有擴(kuò)大投資研發(fā)范圍。目前已經(jīng)支持了不少汽車后市場的項(xiàng)目，寶馬自動(dòng)駕駛則是其中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

有這個(gè)錢包的好處是，不會(huì)導(dǎo)致過度開發(fā)，即使最后研發(fā)失敗了，其正業(yè)也不會(huì)受到牽連。量入為出，該造車還造車。不像樂視汽車，開發(fā)布會(huì)到忘了自我，一個(gè)項(xiàng)目拖垮整個(gè)樂視產(chǎn)業(yè)鏈。

寶馬這個(gè)項(xiàng)目既然成立了五年之久，那么這個(gè)i venture目前都做了哪些投資？

相信很多人都沒有聽過iVentures，甚至在行業(yè)內(nèi)也不為人知。其實(shí)從建立以來，i Ventures部門已完成15起以上的投資交易，包括Zendrive, MyCityWay, Life360, STRATIM, Scoop, Parkmobile, JustPark, ChargePoint, Moovit等，投資主要集中于與移動(dòng)相關(guān)的各個(gè)初創(chuàng)型企業(yè)。2014年，i Ventures投資舊金山的RideCell公司，其技術(shù)已應(yīng)用于寶馬旗下一項(xiàng)目名為ReachNow的拼車服務(wù)之中。

從上可以看出，寶馬很擅長在汽車共享領(lǐng)域布局，無人駕駛在未來的共享領(lǐng)域?qū)?huì)有很大的運(yùn)用范圍。其投資領(lǐng)域也會(huì)為無人駕駛提供大量的技術(shù)支持。也算的上是產(chǎn)業(yè)基金反哺集團(tuán)創(chuàng)新與戰(zhàn)略的典范。

雖然有了這么強(qiáng)大的“技術(shù)軍團(tuán)”做后盾，就真的意味著寶馬的無人駕駛技術(shù)真的靠譜嗎？

寶馬最新車型中也涵蓋了一定的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如車輛的手勢反應(yīng)以及幫助司機(jī)?？寇囕v，最新寶馬的7系就有手勢操作，不過要小編說實(shí)話，手勢控制時(shí)間長了，反而會(huì)讓人感覺不方便。

寶馬想讓i5搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)也得4年過后，但徹底成熟就不一定了。另外想讓消費(fèi)者信任自動(dòng)駕駛，想要普及無人駕駛，可能還需要很多年的時(shí)間，尤其在市場潛力巨大的中國，普及的時(shí)間將會(huì)更久？要是突然蹦出個(gè)小三輪呢？有多少做無人駕駛的真正想過這個(gè)問題。

寶馬未來很有可能會(huì)建一個(gè)以無人駕駛為中心的生態(tài)鏈。據(jù)說最近一次投資的企業(yè)是硅谷一家擁有碳纖維材料3D打印技術(shù)的企業(yè)，主要是在后期能夠?yàn)閷汃R提供3D打印的汽車零部件。既然各大企業(yè)紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛，寶馬只能緊跟熱點(diǎn)了，不過這次的五億歐會(huì)做出點(diǎn)讓大眾驚喜的東西。

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