德國總理默克爾上任以來,其對華經(jīng)濟合作的渴望眾所皆知,每次與李克強總理的會晤總少不了推動雙方企業(yè)的合作。尤其是這兩年來,發(fā)揮德國汽車行業(yè)的優(yōu)勢,尋求與中國的合作幾乎是其工作的重心,畢竟中國是世界最大的汽車消費市場,這一點她比誰都清楚。
2016年6月,默克爾第九次訪華時,就帶了包括大眾汽車集團董事長兼CEO穆倫、寶馬集團董事長科魯格以及戴姆勒高層在內(nèi)多名德國車企高管陪同訪問。再住前的2015年10月,默克爾特意到合肥參觀了江淮汽車,并表達了與江淮汽車合作的意愿。
經(jīng)過一年半的協(xié)商,在李克強總理訪問德國之機,北京時間6月1日,德國大眾集團與江淮汽車正式于德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè),進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。
媒體普遍認為,這項合作在中德關(guān)系史上,在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上都具備里程碑意義。
因為按照中國《汽車產(chǎn)業(yè)政策》規(guī)定,同一家外商可在國內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。目前大眾在中國已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司,此次與江淮組建的將是第三家合資公司。
也就是說,江淮與大眾的合作是擺脫了此項政策的束縛,為大眾,為江淮雙方的發(fā)展都帶來不可估量的影響。
但大眾與江淮將成立的合資企業(yè),并未涉及傳統(tǒng)汽車,而是專注于新能源汽車領(lǐng)域,就這一點,一方面能看出官方的態(tài)度,另一方面也能窺探到未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
基于《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及節(jié)能減排中長期剛性要求,新能源汽車將作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大機遇;而德國進入工業(yè)4.0時代后,其對汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展愿望更加迫切。要知道,德國汽車在世界汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)極其重要的地位,其出口率達到70%。在傳統(tǒng)汽車時代,德國汽車已經(jīng)功成名就,在新能源時代,德國汽車自然不會錯過如此良機。
再回頭看大眾與江淮的合作協(xié)議,雙方合作范圍可以總結(jié)為四項:(1)新能源汽車,包括但不限于純電動和增程式乘用車;(2)電動汽車電池;(3)整車以及其零部件、組件、配件;(4)專門為特定市場(包括中國市場和出口市場)開發(fā)的產(chǎn)品。
而且,除了在產(chǎn)品層面,雙方同意利用各自在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢,在符合中國法律法規(guī)和國家政策的框架下,深入探討合作模式,以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ),成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司,在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作,以期共同為節(jié)能減排等做出貢獻。
從雙方合作的內(nèi)容來看,大眾毫不吝嗇將自已的技術(shù)和營銷經(jīng)驗提供給江淮,而江淮也是誠意十足。按安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進的表態(tài):“我們非常高興能夠與世界領(lǐng)先的汽車制造商大眾汽車集團成立這一合資企業(yè)。在中國政府的大力引導(dǎo)下,中國正處于電動汽車研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的前沿,我們非常感謝政府對于江淮汽車強有力的支持。我們期望與大眾汽車集團共同努力,讓更多中國消費者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保體驗和可持續(xù)移動帶來的便捷生活。
值得一提的是,合資各方確認,合資公司可以在移動出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、二手車平臺、再制造等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行合作,該等新業(yè)務(wù)由江淮-大眾銷售出行服務(wù)有限責(zé)任公司(“銷售出行公司”)負責(zé),大眾集團全球該等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的平臺和經(jīng)驗可優(yōu)先提供合資公司利用。
所以,大眾與江淮的合作里程碑意義在于,這是一次迥異于過往30年汽車業(yè)的合資模式,開啟了“技術(shù)聯(lián)姻技術(shù)”的合資模式,改寫了“市場換技術(shù)”模式。在這種模式下,中方企業(yè)不再是合資中的“弱勢”,而更突出地位的平等,這無論是對江淮的發(fā)展,亦或是中國自主品牌的發(fā)展,都具有借鑒的作用。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車有文化
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