5月24日，在第五屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，曹操專(zhuān)車(chē)總經(jīng)理董凱楠表示，出行領(lǐng)域有很多的需求，會(huì)產(chǎn)生很多的細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)測(cè)到2020年整個(gè)大出行市場(chǎng)會(huì)突破萬(wàn)億規(guī)模，其中傳統(tǒng)的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)可能會(huì)占到40-50%的市場(chǎng)份額。 

董凱楠表示，作為主機(jī)廠(chǎng)，吉利不能做出行行業(yè)的旁觀(guān)者，而一定要做參與者、推動(dòng)者和領(lǐng)導(dǎo)者。吉利已經(jīng)通過(guò)曹操專(zhuān)車(chē)切入到網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。 

資料顯示，曹操專(zhuān)車(chē)2015年5月成立，目前在全國(guó)有23000臺(tái)網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)行，在大出行行業(yè)里面排名第二，在B2C網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里排名第一。 

“曹操專(zhuān)車(chē)與其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的最大不同在于，后者的用戶(hù)端APP與司機(jī)端APP通信、與司機(jī)的手機(jī)在通信，用戶(hù)叫來(lái)的是一個(gè)司機(jī)，但是曹操專(zhuān)車(chē)可以做到的是叫車(chē)時(shí)叫來(lái)的是一臺(tái)車(chē)。”董凱楠表示，在給用戶(hù)派單過(guò)程中，平臺(tái)會(huì)抓取車(chē)上所有的數(shù)據(jù)，這輛車(chē)的電池、電壓、電量都會(huì)在派單的算法里面進(jìn)行考慮，解決用戶(hù)的里程焦慮。 

董凱楠表示，在派單的時(shí)候一定會(huì)選車(chē)頭沖向用戶(hù)、時(shí)間最短的車(chē)輛，而不是選距離用戶(hù)最近但車(chē)尾對(duì)著用戶(hù)的車(chē)輛，這也體現(xiàn)了曹操專(zhuān)車(chē)的算法優(yōu)勢(shì)。 

董凱楠透露，新能源汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中比傳統(tǒng)汽車(chē)能耗要低，電費(fèi)其是燃油的比例的1/2甚至1/3，由此節(jié)約處很多成本。在曹操專(zhuān)車(chē)目前進(jìn)駐的25個(gè)城市里，已經(jīng)有一半城市達(dá)成了盈虧平衡的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)了正向的現(xiàn)金流。我們已經(jīng)看到了盈利的希望。 

曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)跟吉利研究院形成了配合，每天大概要有40萬(wàn)單的服務(wù)都在路上發(fā)生，通過(guò)在運(yùn)行的純電動(dòng)汽車(chē)可以抓取所有的數(shù)據(jù)。 

董凱楠表示，通過(guò)運(yùn)營(yíng)曹操專(zhuān)車(chē)，吉利積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，司機(jī)駕車(chē)的需求和用戶(hù)乘坐的需求可以反哺給研發(fā)和制造，有利于主機(jī)廠(chǎng)能夠制造出來(lái)更符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。 

董凱楠表示，作為一家主機(jī)廠(chǎng)，吉利擁有的出行業(yè)務(wù)對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛研發(fā)都非常有幫助，因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)需要大量數(shù)據(jù)的累積，包括實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和真實(shí)道路的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。 

董凱楠介紹，未來(lái)吉利在賣(mài)車(chē)時(shí)，不再是像以往那樣用戶(hù)付錢(qián)拿車(chē)，而給用戶(hù)提供一套完整的解決方案，其中包括了硬件、軟件、算法、運(yùn)營(yíng)規(guī)則。

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