蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年9月起，梅賽德斯-奔馳將開始發(fā)售新款大型廂式貨車Sprinter。該車型搭載新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過全面的技術(shù)更新，將提供前所有未有的、舒適的駕駛體驗(yàn)，幾乎可以輕松適應(yīng)任何地形。

（圖片來源：daimler）

此次升級(jí)核心在于強(qiáng)勁高效的2.0升OM 654柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是梅賽德斯-奔馳乘用車系列中的常用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不久可提供多達(dá)四個(gè)輸出類別。隨后，在該品牌乘用車系列的所有變體中，Sprinter還將采用舒適的9G-TRONIC自動(dòng)變速器，作為對(duì)6速手動(dòng)變速器的補(bǔ)充。第三個(gè)新技術(shù)特征是Sprinter 4×4的新全輪驅(qū)動(dòng)，帶有按需扭矩系統(tǒng)，將取代目前的可接合系統(tǒng)（engageable system）。除了提高駕駛舒適度，受益于“速遞門”（Speed Delivery Door），在人體工程學(xué)和安全性方面也有所提升。

動(dòng)力強(qiáng)勁、排放低：2.0 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供多達(dá)四種輸出類別

目前為止，強(qiáng)大的四缸柴油OM 654僅用于Sprinter廂式貨車，以及帶后輪驅(qū)動(dòng)的底盤。從9月起，梅賽德斯-奔馳將把該裝置作為唯一內(nèi)燃機(jī)，用于所有版本，包括新的全輪驅(qū)動(dòng)變體。[在此范圍內(nèi)，自2020年以來，該Sprinter車型也可選擇電池電力驅(qū)動(dòng)。有了eSprinter，在城市物流的整個(gè)使用范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)局部零排放。] 根據(jù)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)Euro VI-E和Euro 6d進(jìn)行分類，OM 654很快就可以訂購，根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)器和車身變體，可提供多達(dá)四個(gè)輸出類別，分別為84 kW/114hp、110kW/150hp、125kW/170hp和140kW/190hp。

比起上代車型，梅賽德斯-奔馳乘用車組合中的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更好的噪音和振動(dòng)舒適性。除了運(yùn)行更流暢的和牽引力更大，還減少了煩人的噪音，使車內(nèi)環(huán)境安靜怡人。鋁缸體和鋼活塞組合、階梯式凹式燃燒過程（stepped recess combustion process），以及用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦的NANOSLIDE?氣缸涂層，加上動(dòng)態(tài)多路廢氣再循環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)廢氣后處理，也有助于降低消耗和排放。由于位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣后處理工作條件良好，同時(shí)熱損耗少。

換檔更快：用9G-TRONIC自動(dòng)變速器取代7G-TRONIC PLUS

作為目前乘用車系列的延續(xù)車型，梅賽德斯-奔馳將Sprinter中的領(lǐng)先2.0升柴油與舒適的9G-tronic自動(dòng)變速器結(jié)合在一起。領(lǐng)先的動(dòng)力傳輸取代了以前的7G-TRONIC PLUS。加上卓越的超速特性，其九個(gè)檔位使發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在所有駕駛情況下都能保持低轉(zhuǎn)速，從而顯著減少燃油消耗，并大幅降低振動(dòng)和噪音。優(yōu)化液壓元件還可以在幾乎不中斷牽引力的情況下，實(shí)現(xiàn)快速、幾乎不易察覺的換擋。通過方向盤上的“駕駛選擇”（Drive Select）和換擋撥片，駕駛員可以手動(dòng)干預(yù)當(dāng)前的換擋模式。另一優(yōu)點(diǎn)是：盡管有兩個(gè)額外的檔位，9G-TRONIC自動(dòng)變速器需要的安裝空間，與其前身7G-TRONIC PLUS一樣少。

6速手動(dòng)變速箱在此范圍內(nèi)保持不變。

全新四輪驅(qū)動(dòng)

與以往一樣，Sprinter不僅可以訂購封閉式和開放式型號(hào)前輪和后輪驅(qū)動(dòng)；還可以訂購全輪驅(qū)動(dòng)車型，從9月份開始采用的全新系統(tǒng)，部分源自目前的梅賽德斯-奔馳汽車模塊化系統(tǒng)。在4×4模式下，舊版可接合系統(tǒng)將35%的扭矩提供給前橋，65%的扭矩提供給后橋。與之不同，這種系統(tǒng)擁有新的按需扭矩系統(tǒng)，可根據(jù)情況在前后橋之間提供全變扭矩分布，而不需要駕駛員的任何輸入。通過分動(dòng)箱（transfer case）內(nèi)的電控多片離合器，提供全變扭矩分配。在日常駕駛情況下，如果多片離合器脫離，則由后橋完全驅(qū)動(dòng)車輛。離合器接合后，前橋開始起作用，從而提高抓地力，使車輛易于操控。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，除了通過自動(dòng)扭矩分配提供更高的舒適性，新系統(tǒng)工作時(shí)更加安靜。

一旦行駛狀況需要，驅(qū)動(dòng)扭矩就會(huì)傳遞到前橋。如果不再需要，例如在ABS干預(yù)的強(qiáng)力制動(dòng)操作時(shí)，前傳動(dòng)系統(tǒng)被關(guān)閉，扭矩減少到零。如果在載荷情況下，有轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的風(fēng)險(xiǎn)，首先會(huì)分配扭矩，以使車輛再次穩(wěn)定。只有在這些措施都無法緩解情況時(shí)，適應(yīng)4×4系統(tǒng)的ESP或4ETS控制系統(tǒng)才會(huì)介入。

全新Sprinter 4×4將作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，搭載140 kW/190 hp的OM 654發(fā)動(dòng)機(jī)和9G-TRONIC自動(dòng)變速器一起上市，重量等級(jí)高達(dá)5.5噸GVW。

速遞門讓快遞員工作更輕松

新款Sprinter還將在人體工程學(xué)和安全性方面進(jìn)一步提升，這要?dú)w功于創(chuàng)新的“速遞門”（Speed Delivery Door）。該系統(tǒng)提供工廠交貨（available ex factory），位于副駕駛側(cè)，是一個(gè)自動(dòng)的傳感器控制雙旋轉(zhuǎn)門，可根據(jù)需求替換載重艙的側(cè)滑門。

當(dāng)駕駛員從駕駛座位進(jìn)入載重艙時(shí)，光柵（light barrier）就會(huì)檢測(cè)到他們，然后速遞門會(huì)自動(dòng)解鎖并打開。這有助于節(jié)省時(shí)間，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，因?yàn)榭梢允帜每爝f離開車輛，而不必觸摸其他任何東西。車門會(huì)在身后自動(dòng)關(guān)閉，不需要像傳統(tǒng)推拉門那樣，放下東西再拿起來。自動(dòng)鎖定將作為額外訂購選項(xiàng)。

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是安全性更高，速遞門從里面看是透明的。駕駛員可在從車?yán)锍鰜碇?，先觀察一下人行道。這將大大降低與路人相撞的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是騎自行車的人。

這些信息和技術(shù)數(shù)據(jù)均適用于梅賽德斯-奔馳歐洲車型系列。非歐洲國家可能存在特定偏差。

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