近日，全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商馬勒集團(tuán)在漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上展示了其最新的技術(shù)創(chuàng)新成果，以推動(dòng)可持續(xù)交通的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)和人口的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，道路運(yùn)輸量將比2019年增長(zhǎng)超過40%，商用車輛成為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO Arnd Franz在博覽會(huì)開幕式上強(qiáng)調(diào)，馬勒致力于塑造可持續(xù)的交通運(yùn)輸，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在本次博覽會(huì)上，馬勒展示了其在燃料電池卡車系統(tǒng)方面的最新進(jìn)展，包括一整套涵蓋燃料電池外圍設(shè)備、熱管理系統(tǒng)和重載卡車電橋在內(nèi)的系統(tǒng)解決方案。此外，還推出了節(jié)能蒸發(fā)冷卻裝置以及高性能仿生冷卻風(fēng)扇等創(chuàng)新產(chǎn)品，旨在滿足對(duì)性能要求嚴(yán)格的燃料電池和純電卡車的需求。這些新技術(shù)不僅提高了車輛的能效和可靠性，還降低了噪音污染，提升了用戶體驗(yàn)。

特別值得一提的是，馬勒推出的SCT（超高持續(xù)扭矩）電機(jī)以其無限時(shí)高功率輸出、前所未有的小體積、輕量化設(shè)計(jì)以及高達(dá)92%的效率，成為了重載純電卡車和燃料電池應(yīng)用的理想選擇。這款電機(jī)集成了液體管理系統(tǒng)，能夠在重載電橋中實(shí)現(xiàn)卓越的性能表現(xiàn)。在實(shí)際應(yīng)用中，配備SCT電機(jī)的35噸重燃料電池卡車在穿越勃倫納山口時(shí)，相較于傳統(tǒng)柴油卡車，速度提高了10%。

為了進(jìn)一步優(yōu)化燃料電池車輛的熱管理，馬勒還推出了一種世界首創(chuàng)的蒸發(fā)冷卻裝置。該裝置利用水的蒸發(fā)效應(yīng)，通過噴灑冷卻液冷卻器上的水霧，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃料電池的最佳溫度控制。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)在相同的安裝空間內(nèi)提供了多達(dá)50kW的額外冷卻能力，減少了對(duì)冷卻風(fēng)扇的需求，并且對(duì)于300kW的燃料電池卡車而言，意味著更小尺寸的風(fēng)扇電機(jī)，同時(shí)增加了25kW或8%的動(dòng)力輸出。

針對(duì)全負(fù)荷運(yùn)行或在安靜區(qū)域進(jìn)行快速充電時(shí)產(chǎn)生的噪音問題，馬勒開發(fā)了一款高性能仿生冷卻風(fēng)扇。靈感來源于飛行最為靜音的鳥類之一——貓頭鷹的羽毛結(jié)構(gòu)，該風(fēng)扇設(shè)計(jì)能夠顯著降低卡車風(fēng)扇噪聲達(dá)4分貝，相當(dāng)于聲壓減半。此外，它還提高了10%的效率并減輕了10%的重量，適用于從電動(dòng)乘用車到高性能純電或燃料電池商用車等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

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