據(jù)外媒報道，盡管韓國汽車市場主要是以現(xiàn)代汽車集團為代表的本土企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，但德國寶馬的進口轎車市場份額已從3年前的18%穩(wěn)健增長至去年的26%。寶馬希望借此打開韓國電動汽車市場，計劃于2014年引入i3和i8兩款純電動轎車。

     寶馬集團韓國公司稱，這部分受益于韓國與歐盟簽訂生效的自由貿(mào)易協(xié)定，伴隨進口關(guān)稅的降低，寶馬1-4月份出口至韓國的汽車銷量同比增長19%，達11032輛。

     就在寶馬進入當(dāng)?shù)仉妱邮袌龅耐瑫r，現(xiàn)代汽車也計劃在2014年發(fā)售一款與伊蘭特類似的緊湊型電動汽車。起亞集團則計劃在2013年推出電動版Ray微型車，這將取決于韓國充電站建設(shè)的進程。

     車企尋求在韓國電動汽車市場取得突破，但是目前韓國國內(nèi)的充電站數(shù)量很少，并僅供韓國政府采購的現(xiàn)代和起亞電動汽車使用。韓國政府已經(jīng)宣布，截至2016年，將在全國建設(shè)150,000個充電站，以推動新能源汽車銷售。

     寶馬韓國公司發(fā)言人對媒體表示，”目前最大的障礙是缺乏為電動汽車進行充電的設(shè)施，所以我們將繼續(xù)要求政府履行充電站建設(shè)的承諾?！?/p>

     其他汽車制造商則采取了觀望態(tài)度。通用汽車韓國公司生產(chǎn)的電動版雪佛蘭Spark明年將出口到美國，但并沒有在韓國市場銷售的計劃。雷諾三星汽車公司明年年初將向韓國政府機構(gòu)提供Fluence Z.E.電動汽車，目前也不打算銷往市場。

     與此同時，日本汽車制造商沒有在韓國銷售電動汽車的任何計劃。

     寶馬和韓國汽車生產(chǎn)商正在為電動汽車尋找新的增長推動力，如果韓國的充電站建設(shè)能迅速增加并發(fā)展到日本的水平，是至關(guān)重要的，特別是城市地區(qū)。
 

　　( 編輯/楊曉紅 )

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