7月10日，德國(guó)汽車周刊（Automobilwoche）報(bào)道稱，奧迪為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)，打算從中國(guó)本土的電動(dòng)車企業(yè)購買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，以縮短其車型的開發(fā)周期。奧迪目前正在與多家中國(guó)車企進(jìn)行談判。

關(guān)于“奧迪向中國(guó)車企低頭”的最新回應(yīng)

對(duì)此奧迪中國(guó)方面表示，“入華 35 年來，奧迪一直致力于為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。秉持’在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，四環(huán)品牌堅(jiān)定踐行在華承諾，推動(dòng)互利共贏的本土化發(fā)展?！?/span>

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可以了解到，奧迪品牌在售的新能源車型分別有奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron、奧迪RS e-tron GT等，車型售價(jià)在二十多萬到一百多萬不等。

奧迪新能源產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不佳

雖然奧迪在國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品布局非常廣泛，但這些車型的市場(chǎng)反饋卻并不好，眼看著近幾年奧迪的市場(chǎng)份額逐漸下滑，奧迪總部終于坐不住了。今年6月份大眾集團(tuán)任命產(chǎn)品戰(zhàn)略主管Gernot D?llner為奧迪的新任首席執(zhí)行官，現(xiàn)任CEO杜思曼將正式離崗。

外媒分析杜思曼之所以被換掉，大概率是因?yàn)榻鼛啄陫W迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展不好，大眾集團(tuán)高管曾多次公開點(diǎn)名奧迪，稱奧迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域明顯落后于對(duì)手，且沒有發(fā)揮出奧迪該有的潛力。

不久前，大眾汽車集團(tuán)ceo奧利弗布魯姆（oliver blume）在大眾汽車集團(tuán)2023資本市場(chǎng)日上表示，奧迪品牌目前落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。他認(rèn)為，奧迪近年來沒有捍衛(wèi)它相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先地位，嚴(yán)峻的軟件問題迫使奧迪推遲了電動(dòng)車的發(fā)布計(jì)劃。

尋求合作帶來的信號(hào)

奧迪此次尋求中國(guó)車企合作，或許是奧迪要正式往新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的信號(hào)，如果與國(guó)內(nèi)企業(yè)順利達(dá)成合作，那么相信不久后奧迪將陸續(xù)推出一系列新車型，屆時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

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