高階輔助駕駛逐漸進(jìn)入北京城區(qū)了——

6月15日，小鵬上線北京地區(qū)XNGP；6月起，理想在北京開(kāi)放通勤NOA的媒體試駕；7月11日，蔚來(lái)北京地區(qū)開(kāi)放NOP+ 功能，在智能駕駛領(lǐng)域投入巨大研發(fā)成本的三家新勢(shì)力車企，正式開(kāi)啟北京城區(qū)的輔助駕駛之戰(zhàn)。三家車企的高階輔助駕駛有何區(qū)別？真實(shí)用戶體驗(yàn)如何？一文帶你看懂！

三家覆蓋區(qū)域有什么不同？

首先來(lái)看最重要的開(kāi)放區(qū)域。

蔚來(lái)與小鵬的開(kāi)通路線一致：北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路（包括二環(huán)/三環(huán)/四環(huán)/五環(huán)），理想汽車尚未正式上線，但在媒體試駕路線中，選擇了從順義區(qū)理想汽車總部到朝陽(yáng)區(qū)望京一小區(qū)的路線，該路線不包括高速與快速路，全程為普通道路。

蔚來(lái)和小鵬已經(jīng)雖然限定在環(huán)路和主要高速聯(lián)絡(luò)線上，但已經(jīng)真正落地可用。而理想主要開(kāi)放給早早鳥(niǎo)用戶，后續(xù)逐漸開(kāi)放給早鳥(niǎo)用戶， 普通用戶可能還需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間。但理想后續(xù)很有可能搶先開(kāi)放北京全區(qū)域智能駕駛，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)將是一步到位的體驗(yàn)。

配置和功能上的差異

其次是三家高階輔助駕駛的基礎(chǔ)信息，其中最大的不同是：

蔚來(lái)在算力上是其余兩家的雙倍，是唯一采用高精地圖方案的，同時(shí)也是其中唯一采取訂閱制收費(fèi)的一家。

小鵬在功能上最為突出，比其余兩家增添了「紅綠燈識(shí)別啟?！古c「障礙物繞行」功能。

理想汽車則是唯一進(jìn)入普通道路的選手，但遺憾是目前只開(kāi)放了媒體試駕，正式推送時(shí)間還未知。

在整體節(jié)奏上，蔚來(lái)與小鵬高度一致，選擇了先開(kāi)通高速及快速路，后續(xù)上線城區(qū)普通道路；理想雖還未正式上線城市NOA/通勤NOA功能，但確是第一個(gè)駛?cè)肫胀ǖ缆愤M(jìn)行高階輔助駕駛的選手。然而，配置信息都是紙上談兵，三家的真實(shí)體驗(yàn)究竟如何？

我們的評(píng)價(jià)

綜合體驗(yàn)實(shí)錄，我們發(fā)現(xiàn)，在「變道超車」上，三家均存在較大程度的不足。

理想在異形障礙物識(shí)別上有優(yōu)勢(shì)，跟車距離和速度上比較舒服，喜歡走最左側(cè)車道。面對(duì)緊急情況，選擇比較保守安全的策略。并沒(méi)有因?yàn)榈缆窊矶露崆白兊?，?dǎo)致容易在白色實(shí)線變道，右轉(zhuǎn)彎后喜歡直接到中間車道而不是沿著最右側(cè)車道行駛。當(dāng)然，遇到問(wèn)題比較多，一個(gè)重要原因是因?yàn)樗叩某鞘衅胀ǖ缆罚浅鞘懈咚俚缆?，路況、車況、交通參與者更復(fù)雜。

小鵬在行駛中非常像“老司機(jī)”，但由于側(cè)面識(shí)別能力不足，導(dǎo)致側(cè)向行駛時(shí)安全性不夠；

擁有雙倍算力的蔚來(lái)，不但在整體體驗(yàn)中未有明顯優(yōu)勢(shì)，而且出現(xiàn)了急停、急退的狀況。

目前表現(xiàn)最好的是最早布局智能駕駛的小鵬。然而，擁有更強(qiáng)硬件配置的蔚來(lái)、另辟蹊徑率先解決通勤路線的理想，在后續(xù)不斷的數(shù)據(jù)訓(xùn)練迭代過(guò)程中，是否會(huì)追趕上來(lái)？我們拭目以待！

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