金秋十月，大部分地區(qū)都迎來了一年中最舒服的天氣，咱們家里的電車也同樣如此，適宜的氣溫讓它們工作更高效，大家都很樂意純電出游。但對于祖國靠北的部分地區(qū)，逐日降低的氣溫讓他們對家里的電車?yán)m(xù)航焦慮逐漸上升，并且這樣的焦慮也會隨著時間的推移逐漸南下，一年一度的電車冬季用車痛點(diǎn)討論也即將開始。

這似乎是每一位電車車主都不想面對的話題，每到冬季，當(dāng)有人問起續(xù)航多少時，總會有些支支吾吾，最后一句“還行”敷衍了事。那有沒有那么一款車型，可以一定程度上改善電車冬季用車痛點(diǎn)，讓冬季嚴(yán)寒地區(qū)的朋友也愿意純電出行呢？來自廣汽本田的極湃2給出了答案。

冬季續(xù)航也能反向虛標(biāo)？

大家冬季不愿意開電車出門，究其原因還是當(dāng)下大部分的電車冬季電耗極高，續(xù)航打折率驚人，日常通勤從一周一充到一天一充，遠(yuǎn)門更是不敢考慮。針對這樣的現(xiàn)象，極湃2通過電池溫度管理系統(tǒng)控制高性能的溫度范圍，在冬季，無論是在行駛中，還是在充電中，都能發(fā)揮穩(wěn)定的性能，大大增加實際續(xù)航里程。

為了更具說服力，我們此次也對極湃2進(jìn)行了續(xù)航實測，測試當(dāng)天北京的氣溫10℃左右，駕駛模式選擇ECON經(jīng)濟(jì)，測試路段也基本符合大家日常的通勤路況，包含了城市擁堵路段、燈控路口以及快速路等等。

（出發(fā)時表顯數(shù)據(jù)）

（試駕結(jié)束表顯數(shù)據(jù)）

出發(fā)時表顯剩余續(xù)航里程為402km，小計里程清零。試駕實際行駛135.5km之后表顯剩余續(xù)航里程為289km，表顯續(xù)航減少了113km，續(xù)航達(dá)成率居然高達(dá)119.9%，妥妥的反向虛標(biāo)。而且從表顯的電耗來看，其百公里電耗低至12.5kWh，遠(yuǎn)低于市面上同級電車的平均值，甚至比官方給出的13.2kWh/100km還要低，不得不說極湃2還是有點(diǎn)保守了，這也是廣汽本田這類傳統(tǒng)合資的一貫作風(fēng)，在數(shù)據(jù)方面會更加嚴(yán)謹(jǐn)。

而極湃2能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，也離不開廣汽本田的高水準(zhǔn)研發(fā)。在研發(fā)階段就對電池進(jìn)行了極為嚴(yán)苛的測試，為了讓電池在各種環(huán)境溫度下都有最佳工作狀態(tài)，對其進(jìn)行了中±70℃溫差充放電實驗，讓電池從近40°C到-30°C的溫差環(huán)境下進(jìn)行車輛充放電實驗，來驗證在極端環(huán)境下的電池穩(wěn)定性。

雪地行駛，也能很從容

汽車冰雪路面打滑成為了每年抖音在冬季的熱門推薦，雖然大家看著很歡樂，但每一位車主應(yīng)該都不想成為網(wǎng)友們的“電子榨菜”。針對這樣的用車痛點(diǎn)，廣汽本田極湃2也做足了準(zhǔn)備，讓你在雪地駕駛更加從容。

首先我們遇到最多的應(yīng)該是雪天的起步問題，傳統(tǒng)電車因為低扭較大，起步打滑的概率相比傳統(tǒng)燃油車要高出不少。而極湃2提供了，極湃2提供了包括SNOW、ECON、NORMAL、SPORT在內(nèi)的四種模式駕駛模式。在雨雪天氣，我們切換至SNOW雪地模式，可以確保車輛在起步時擁有更平穩(wěn)的扭矩輸出，減少輪胎打滑的可能性，克服低抓地力帶來的起步難題。

在雪地行進(jìn)過程中，當(dāng)我們通過冰雪覆蓋路面時也會遇到兩側(cè)驅(qū)動輪附著力不同的情況，而極湃2則匹配了超過20000個不同駕駛場景的電機(jī)控制程序算法，算法結(jié)合實際場景智能調(diào)配動力輸出，來保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

在雨雪天氣里，不夠線性的剎車制動大概率會造成輪胎抱死打滑的現(xiàn)象，而極湃2也對制動進(jìn)行了精細(xì)調(diào)試，可以提供出色的剎車腳感，制動力也十分平緩，讓你輕松擁有黃金右腳。且制動過程中也會開啟能源回收，來進(jìn)步一增加續(xù)航里程。

無懼高能耗，冬季供暖無憂慮

在北方冬季用車如何打開車門只是第一步，上車之后還需要面對冰冷的方向盤、座椅和檔把，所以大家都學(xué)會了“兩指操作”。且不少朋友為了得到更長的續(xù)航，不愿意開熱風(fēng)，導(dǎo)致車內(nèi)溫度一直上不來，供暖全靠摩擦雙手。針對這樣的用車痛點(diǎn)，極湃2帶來了智能供暖系統(tǒng)，不僅更節(jié)能，還更舒適。

首先針對車內(nèi)空間預(yù)熱的問題，極湃2基于本田e:N Architecture智能電動架構(gòu)打造，配備了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制的功能，可在家通過手機(jī)提前打開車內(nèi)空調(diào)，進(jìn)入車內(nèi)和進(jìn)家門一樣溫馨舒適。

另外，對大多數(shù)車型而言，冬季使用空調(diào)熱風(fēng)也存在一些問題，首先是增加能耗，其次為了快速升溫，大量的熱風(fēng)直吹我們的臉部，造成皮膚干燥，舒適性并不會多好，所以很多朋友選擇不開熱風(fēng)。極湃2所搭載的智能供暖系統(tǒng)，將PTC加熱器與面板加熱原理結(jié)合，實現(xiàn)由內(nèi)而外的即熱效果，能耗相比傳統(tǒng)空調(diào)大幅降低，大家不用再擔(dān)心會影響續(xù)航，并且相比傳統(tǒng)暖風(fēng)制熱更安靜舒適。

除了制熱原理不同，更節(jié)能之外，極湃2的智能空暖系統(tǒng)還具備加熱面廣，升溫快的優(yōu)勢，擁有包括方向盤、座椅加熱、副駕側(cè)車門區(qū)域、側(cè)腿部區(qū)域等，共計9個加熱部位，更類似咱家里的地暖。

所以冬季駕駛極湃2，只需要提前通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟方向盤加熱、座椅加熱控制、空調(diào)，上車就可擁有溫暖舒適的乘車環(huán)境。當(dāng)然極湃2的智能表現(xiàn)可不僅限于此，它可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置，擬人化語音助手與車輛聯(lián)動有17種表情和7種音色，提供更個性化的智能體驗。另外它還支持手勢控制、車內(nèi)自拍/車輛緊急呼叫時車內(nèi)事故照片自動上傳功能、兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統(tǒng)等，實用同時兼顧樂趣。

結(jié)語：

極湃2，15.98萬元的價格、出色的配置和個性化的外形，讓它在競爭激烈的國內(nèi)市場同樣有著極強(qiáng)的吸引力。且針對大家越來越關(guān)心的電車冬季用車痛點(diǎn)方面，極湃2通過技術(shù)賦能，讓大家冬季用車無焦慮，隨著冬季的到來，它的含金量還在不斷上升。

看到這里大家是不是都想換車了？在11月，廣汽本田極湃2帶來了至高5.8萬元的煥新購車限時權(quán)益，包含了國補(bǔ)廠補(bǔ)以舊換新補(bǔ)貼雙享至高30000元（含國家以舊換新補(bǔ)貼20000元）、購車補(bǔ)貼10000元、金融信貸補(bǔ)貼至高18000元、通過廣汽本田App邀請好友試駕購車，至高享5萬積分，另外還有安心質(zhì)保、無界智聯(lián)、商場專屬禮等。如果采用置換+金融的方式，那么購入它的成本將會非常低，感興趣的朋友可以去廣汽本田4S店里詳細(xì)了解一下。

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