國(guó)際能源署(IEA)能源技術(shù)部分析師特里格(Tali Trigg)日前在”2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車發(fā)展與市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇”上發(fā)表了題為《全球電動(dòng)汽車未來布局與發(fā)展道路》的演講，對(duì)全球電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及走向進(jìn)行了分析。

　　特里格在接受本刊作者專訪時(shí)表示，世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然處于市場(chǎng)培育期，這是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)之前的重要階段。

　　第一電動(dòng)：國(guó)際能源署編寫《電動(dòng)汽車城市匯編》(EV City Casebook)的初衷是什么?

　　特里格：作為清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議(CEM)的秘書處機(jī)構(gòu)，國(guó)際能源署用過去的一年時(shí)間完成了這份《電動(dòng)汽車城市匯編》，這是我們與中國(guó)、美國(guó)共同發(fā)起的電動(dòng)汽車倡議(EVI)的一部分。

　　第一電動(dòng)：《電動(dòng)汽車城市匯編》包含了三大洲、九個(gè)國(guó)家的16座城市，國(guó)際能源署選擇范例城市有何標(biāo)準(zhǔn)?

　　特里格：編寫《電動(dòng)汽車城市匯編》之前，國(guó)際能源署邀請(qǐng)15個(gè)會(huì)員國(guó)提交各國(guó)范例城市名單，這些城市再將各地電動(dòng)汽車信息提交給國(guó)際能源署。同時(shí)，我們力求保證入選城市面積不同，來自世界不同國(guó)家，最終選定的16座城市的電動(dòng)汽車數(shù)量占全球電動(dòng)汽車總量的30%。

　　第一電動(dòng)：上海是《電動(dòng)汽車城市匯編》中唯一入選的中國(guó)城市，國(guó)際能源署選擇上海出于何種考慮?

　　特里格：作為國(guó)際大都市，上海在電動(dòng)汽車推廣方面獨(dú)具特色，比如其率先推出的電動(dòng)大巴車隊(duì)，這是上海入選《電動(dòng)汽車城市匯編》的原因之一。當(dāng)然，除上海之外，中國(guó)還有許多城市電動(dòng)汽車發(fā)展也很快。

　　第一電動(dòng)：目前，全球哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最成熟，政府支持力度最大?

　　特里格：挪威可以說是全球電動(dòng)汽車推廣力度最大的國(guó)家，挪威政府對(duì)電動(dòng)汽車給予了最強(qiáng)大的政策、經(jīng)濟(jì)和其他支持。目前，挪威電動(dòng)汽車數(shù)量占全國(guó)汽車銷售總量的2%，是電動(dòng)汽車市場(chǎng)化程度最高的國(guó)家。

　　第一電動(dòng)：你在2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車發(fā)展與市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上提到，2020年全球?qū)⒂?,000萬輛電動(dòng)汽車上路，這個(gè)預(yù)測(cè)有何依據(jù)?

　　特里格：這個(gè)數(shù)字未必能夠稱為”預(yù)測(cè)”，更準(zhǔn)確一些來說，這是各國(guó)的累計(jì)目標(biāo)。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際能源署的估計(jì)，只有達(dá)到2,000萬輛的銷量，全球電動(dòng)汽車才能在2030年和2050年占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。換言之，未來十年將是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)培育期，這也是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)之前的重要階段。

　　第一電動(dòng)：許多國(guó)家都制定了明確的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，如中國(guó)和美國(guó)分別提出了2015年前電動(dòng)汽車達(dá)到50萬輛和100萬輛的目標(biāo)，對(duì)此如何看待?

　　特里格：中美兩國(guó)根據(jù)本國(guó)國(guó)情制定了相應(yīng)的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，但從全球范圍看，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和成功的市場(chǎng)整合，而中國(guó)和美國(guó)正是完成這項(xiàng)工作的關(guān)鍵力量。

　　第一電動(dòng)：充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是制約全球電動(dòng)汽車發(fā)展的一大障礙，對(duì)此如何看待?

　　特里格：這個(gè)問題的確很令人困擾，不過我們最近看到國(guó)際上有一些積極動(dòng)作，正在推動(dòng)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)程。因此，我們應(yīng)當(dāng)支持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等機(jī)構(gòu)對(duì)此事的積極努力。

　　第一電動(dòng)：中國(guó)目前還不是國(guó)際能源署的成員國(guó)，但國(guó)際能源署官網(wǎng)上特別設(shè)置了中文版，這是出于什么考慮?

　　特里格： 雖然中國(guó)不是國(guó)際能源署成員國(guó)，卻是電動(dòng)汽車倡議的聯(lián)合發(fā)起國(guó)之一(另外兩方是美國(guó)和國(guó)際能源署)，這項(xiàng)倡議是中國(guó)與國(guó)際能源署合作的最好例證。同時(shí)，中國(guó)是電動(dòng)汽車發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域和應(yīng)對(duì)全球氣候變化的關(guān)鍵力量，這也是特別設(shè)置中文版另一個(gè)原因。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：你對(duì)未來中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展有何期待?

　　特里格：中國(guó)已經(jīng)確立了電動(dòng)汽車推廣的宏大規(guī)劃和示范項(xiàng)目，相信中國(guó)能夠從中得到許多有益經(jīng)驗(yàn)，并探索出惠及消費(fèi)者、相關(guān)產(chǎn)業(yè)及地方的發(fā)展模式，為電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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