特斯拉開放專利下的新能源市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

比亞迪(002594)董事長王傳福在近日舉行的比亞迪2013年度股東大會上稱：“中國的汽車工業(yè)不應(yīng)被外資品牌所綁架，不應(yīng)被納入全球低端產(chǎn)業(yè)或制造環(huán)節(jié)，為此大力發(fā)展新能源汽車或成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。面對這個千載難逢的機(jī)遇，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。”

王傳福還首次對外公布，在新能源汽車領(lǐng)域，除了城市公共交通和私家車市場之外，2015年比亞迪將戰(zhàn)略布局城市物流車、建筑建設(shè)用車、環(huán)衛(wèi)車等市場。此舉意味著比亞迪正以搶占新能源汽車大眾市場的策略奔跑前行。

前5月銷量增10倍

在國家相關(guān)扶持政策的強(qiáng)力推動下，2014年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)式的增長。王傳福稱：“今年1~5月份公司新能源汽車銷量同比增長了近10倍。”

據(jù)了解，隨著消費者對新能源汽車的關(guān)注度日漸高漲，今年前5月比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售了6188輛，其中僅“秦”這一款車就銷量了4302輛。據(jù)稱，隨著公司在新能源汽車私人市場領(lǐng)域的開拓，未來銷量還將有望繼續(xù)保持快速增長。

不過，王傳福坦言，目前動力電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量增長的主要瓶頸，公司現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能1.6Gwh(惠州工廠)，已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為此公司擬在H股配售融資42億港元，募集資金主要投向電池及配套產(chǎn)業(yè)，公司投資建設(shè)的坑梓新工廠預(yù)計實現(xiàn)的動力電池產(chǎn)能將達(dá)到3.0Gwh。“電池產(chǎn)能的提升將更好地滿足快速增長的新能源汽車市場需求。”王傳福稱。

面對一季度傳統(tǒng)燃油車銷量下滑的問題，王傳福表示，主要是2012年年底有2萬輛車的訂單延遲到了2013年一季度，如果剔除這部分的影響，2014年一季度的訂單情況基本與去年同期持平。他同時稱，今年5、6月份傳統(tǒng)車的銷量已經(jīng)有所增長，未來三、四季度公司還將陸續(xù)推出多款新車型，預(yù)計2014年全年傳統(tǒng)燃油車的銷量整體與去年持平。

將電動化進(jìn)行到底

股東大會上，王傳福提出除了城市公共交通之外，2015年比亞迪將戰(zhàn)略布局城市物流車、建筑建設(shè)用車、環(huán)衛(wèi)車等市場，以及在倉儲、機(jī)場、港口和礦山這些使用短距離交通工具的地點，推廣新能源汽車?！鞍央妱踊M(jìn)行到底?！彼f。

王傳福稱，為了更好解決電商最后一公里運(yùn)輸問題，比亞迪將推出不同新能源車型，解決同城內(nèi)短距離到城市間的電商物流運(yùn)輸。 “例如深圳，巴士有13000輛，而渣土車有15000輛，混凝土攪拌車也有5000輛，這市場不容忽視。”王傳福說。

同時，叉車也是一個巨大市場。王傳福稱，相比國外使用燃油的叉車只有30%，國內(nèi)達(dá)到90%，而且叉車運(yùn)輸距離短，也十分適合普及電動汽車。

實現(xiàn)城市零排放方面，王傳福表示，比亞迪不僅會繼續(xù)推出新款新能源汽車，提升技術(shù)，縮短充電時間，也會配合相關(guān)政策，推出電動汽車充電塔、循環(huán)立體式充電機(jī)這些充電方案，解決公共交通工具充電難的問題。

“在之前停放50輛汽車的面積上，立體充電塔能停放400輛汽車，每個停車位都能充電，而機(jī)器搭建僅需要一周。”王傳福說，比亞迪擁有技術(shù)創(chuàng)新儲備，聯(lián)合電池、電機(jī)、電控，再配合政府政策支持，把公司戰(zhàn)略上升到國家層面，未來三到五年，在新能源領(lǐng)域一定會產(chǎn)生巨額回報。

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