“各位大神，誰能幫我看下我的指標(biāo)啥時(shí)候排到？”

“北京人，搖號(hào)8年，2017年底改成新能源，今天拿到指標(biāo)，已經(jīng)下單特斯拉毛豆3！”

最近，不論在第一電動(dòng)的車友群還是在評(píng)論區(qū)，關(guān)于指標(biāo)的討論層出不窮。

全年54200個(gè)新能源指標(biāo)雖已塵埃落定，但仍有41余萬人還在苦苦等待，更有堅(jiān)守在燃油車搖號(hào)池中的“搖號(hào)大軍”，在2月26日當(dāng)天，收到了第N次“未中簽”提醒。

在等待指標(biāo)的日子，很多人活成了段子手，“生命不息，搖號(hào)不止”、“搖號(hào)八年，互相安慰，活到老搖到老”、“因?yàn)閾u不上號(hào)，學(xué)了駕照的我都快不會(huì)開車了”、“平常心，中不中的隨意了，反正也中不了”、“不急，我的新能源指標(biāo)還得八年呢！”

從2011年初到現(xiàn)在，北京實(shí)行燃油車指標(biāo)搖號(hào)政策已經(jīng)將近10年，新能源指標(biāo)的排隊(duì)政策也已超過5年。從當(dāng)初的無人問津到如今的蜂擁而上，新能源指標(biāo)早已成為香餑餑。據(jù)說2月26日得到新能源指標(biāo)的這54200人，申請(qǐng)時(shí)間集中在2017年末到2018年初的不足40天里，足足等待了兩年有余。而如果你剛剛心動(dòng)切換新能源指標(biāo)申請(qǐng)，抱歉，至少要等上個(gè)9年了！

前面的人“搖搖無期”，后面的人怎能有個(gè)盼頭？過去一周，很多用戶和我們分享了對(duì)于京牌指標(biāo)政策的無奈、期待和大膽的建議。今天，一并匯總呈現(xiàn)在這里，愿這些來自廣大北京用戶的真實(shí)聲音被更多人聽到，并促進(jìn)政策合理調(diào)整的那一天早日到來。

觀點(diǎn)一：北京車牌指標(biāo)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)放剛需家庭！說好的家庭搖號(hào)制何時(shí)落實(shí)？

“北京人，搖號(hào)8年了，家里人都幫著搖也沒搖上一個(gè)。今天把一個(gè)人放到了電車指標(biāo)上。至少有個(gè)盼頭！抓緊落實(shí)家庭搖號(hào)制吧！”

“我們一家仨人一直在搖號(hào)，一直都沒有中。說沒有車的家庭會(huì)優(yōu)先，只是說說？”

“身為北京無車市民搖號(hào)搖不到、想買車買不到，心中的苦悶跟誰說！”

池子太大，中簽率太低。很多人搖號(hào)多年未果，便心生“怨念”：這池子里的人太雜了！有人全家總動(dòng)員，有人單槍匹馬斗，搖號(hào)是否公平合理，不少人開始懷疑。

“北京車牌指標(biāo)應(yīng)該給真正需要的家庭！”

但是如何界定這個(gè)“真正需要”呢？“我4公里接送孩子需要，你5公里超市買菜也需要，他30公里釣魚更需要?！薄ⅰ氨热缫图依镄『⑸蠈W(xué)，需要車，過幾年你買了學(xué)區(qū)房，學(xué)校在附近，那你還需要嗎？”

一番唇槍舌戰(zhàn)后，不少人認(rèn)可了這個(gè)觀點(diǎn)：“五口之家，一輛車沒有，肯定需要。”更有人表態(tài)，“按家庭搖號(hào)是最合理的”。

按照如今的搖號(hào)門檻，只要名下無車，帶著一紙駕照和北京戶口（抑或是5年社保記錄）就可參加搖號(hào)。不少北京人憤憤不平，“北京人，剛需，沒有號(hào)！全家都沒號(hào)！北京車牌應(yīng)該只限北京戶口人員買！”

不少外地人也很無奈，“苦苦掙扎，落根在北京。落戶、買房花去一輩子的辛勞。買車卻跟中彩票一樣。幸福感，真的還不如二三線城市。大城市圖的是資源好。北京現(xiàn)在真是有資源，但不是大眾的。”

而在京擁有集體戶口的大學(xué)生加入搖號(hào)大軍，也讓有些人不能理解。

搖號(hào)門檻如何圈定？

一戶一車？一個(gè)房產(chǎn)證配一個(gè)車牌？還是已婚有娃家庭優(yōu)先？早在2018年，市交通委已經(jīng)表態(tài)，“以家庭為單位搖號(hào)”等更加精細(xì)化的管理方案在積極研究中。如今，時(shí)隔近兩年，很多人表示失望，“說好的家庭單位，沒車優(yōu)先呢，呵呵噠”、“沒有人為無車家庭的煩惱解決問題，群眾呼聲沒有人會(huì)理睬，因?yàn)檫@對(duì)他們來說無關(guān)痛癢。”

改成按家庭申請(qǐng)或是提高無車家庭的中簽概率，照顧到無車剛需家庭，這是眾望所歸。

觀點(diǎn)二：出臺(tái)政策，取消名下多個(gè)車牌，加大監(jiān)管，遏制號(hào)牌倒賣租賃

“5萬個(gè)指標(biāo)預(yù)計(jì)租出去的有3萬個(gè)?！?/p>

“我看不止?！?/p>

“過去有囤積房產(chǎn)賺錢的，如今有囤積車牌號(hào)賺錢的！哎！”

之所以很多人提到以家庭為單位搖號(hào)，是因?yàn)榭吹教嘁患易又泻灪脦讉€(gè)指標(biāo)，要么單純占號(hào)，一年凈在停車場(chǎng)停著，跑的公里數(shù)可憐，要么樂此不疲，出租號(hào)牌開始創(chuàng)收。典型的“旱的旱死，澇的澇死”。

關(guān)于這一點(diǎn)，很多人有所耳聞，“有外地人持有北京牌照不用了，年前賣給我一哥們（北京人），17萬啊，這是什么節(jié)奏啊，苦逼的北京無車人?！?、“好多賣車標(biāo)的，16萬2個(gè)月?lián)u中，正常人搖不到號(hào)?！?/p>

不少人憤怒，“搖號(hào)就是不公平！”、“本來的公共資源，卻被有的人拿去賺錢！”、“讓倒賣車牌的富了起來。”

其實(shí)早在2015年，“買賣”京牌車輛指標(biāo)的交易就已出現(xiàn)，政策法規(guī)的不完善、監(jiān)管不力早已暴露無遺。然而，就在去年，北京“最嚴(yán)限行令”出臺(tái)后，“結(jié)婚過戶”買京牌的黑市交易又火了一把。

北京市長(zhǎng)信箱有一封題為“京牌指標(biāo)搖號(hào)艱難 部分人卻大肆倒賣”的留言投訴，吶喊“公平正義何在？”

市交通委的回復(fù)如下：小客車指標(biāo)確認(rèn)通知書僅限指標(biāo)所有人使用。對(duì)于涉嫌發(fā)布買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用指標(biāo)等相關(guān)信息，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)行為人的小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)賬戶暫停三個(gè)月開展調(diào)查。對(duì)于經(jīng)公安、司法機(jī)關(guān)及指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)等調(diào)查確認(rèn)有買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用小客車指標(biāo)確認(rèn)通知書行為的，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)公布指標(biāo)作廢；已使用指標(biāo)完成車輛登記的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法撤銷機(jī)動(dòng)車登記，指標(biāo)作廢。同時(shí)三年內(nèi)不予受理該申請(qǐng)人提出的指標(biāo)申請(qǐng)。

相關(guān)法規(guī)已就位，可為何出租倒賣層出不窮？“現(xiàn)在很多人搖到號(hào)出租，首先要把這個(gè)口子堵上，只有這樣才是治本的辦法?！?、“還是要限制限制，或者就跟房產(chǎn)稅似的，打擊一下背戶的?！边@是用戶發(fā)自內(nèi)心的期待，他們希望在大數(shù)據(jù)時(shí)代，這種公平能盡早實(shí)現(xiàn)。

觀點(diǎn)三：提高用車使用成本，征收擁堵費(fèi)；或者學(xué)習(xí)上海，從搖號(hào)改為拍賣

“到最后可能還得學(xué)日本，提高用車成本，讓大部分人開不起?！?/p>

“真想治堵，學(xué)新加坡收擁堵費(fèi)就行。”

“提高持有環(huán)節(jié)成本才是王道，車子和房子問題都能解決。”

搖號(hào)政策之所以被吐槽，歸根結(jié)底是太多人真實(shí)需求沒有被滿足。前文提到的兩個(gè)觀點(diǎn)其實(shí)都是提高門檻，縮小搖號(hào)池，以增加中簽概率。

但也有人提出了另一個(gè)角度的觀點(diǎn)，“車這東西在中國本來就不是每家都能有的，畢竟人太多了！”

國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾多次公開表示，從千人汽車擁有量數(shù)據(jù)來看，中國車市依舊有很大增長(zhǎng)空間。2019年數(shù)據(jù)顯示，中國千人汽車擁有量?jī)H為173輛，僅為美國五分之一的水平。

很多人真實(shí)用車需求得不到滿足，城市交通擁堵的現(xiàn)狀仍需持續(xù)改善，秉著“本就不是每個(gè)人都該擁有”的觀點(diǎn)。很多人發(fā)表了比較犀利的觀點(diǎn)。比如建議要求“有車位才能申請(qǐng)搖號(hào)或排隊(duì)”、“收取擁堵費(fèi)”、“提高停車費(fèi)”、“第三輛車以上征收牌照稅”、“收取進(jìn)城費(fèi)”等等……

或者干脆，有人建議取消搖號(hào)，像上海一樣拍賣，價(jià)高者得。他們認(rèn)為，這樣提高使用成本的方式能很快導(dǎo)致大部分人開不起車，而且最公平。

對(duì)于上文提及的號(hào)牌出租倒賣現(xiàn)象，也有人從成本利益角度出發(fā)提出了堵不如疏的對(duì)策?！皣页闪⒔灰字行?，誰愿意賣，把指標(biāo)掛上，買家拍，國家收交易稅。既打擊販子，又讓指標(biāo)流通。”

對(duì)增量指標(biāo)公平合理發(fā)放，對(duì)存量指標(biāo)加強(qiáng)有效管理，是很多人對(duì)來年京牌指標(biāo)政策的期待。如何定義這個(gè)“公平合理”？如何才能做到“有效管理”？需要相關(guān)部門深入研究合理決策，而廣大用戶的心聲，正在為這個(gè)合理決策的過程提供最有力的素材。

你覺得目前北京新能源指標(biāo)發(fā)放合理嗎？你認(rèn)為應(yīng)該怎么改呢？快來評(píng)論區(qū)說出你的觀點(diǎn)吧！

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