2012年北汽新能源汽車有限公司(簡稱北汽新能源)計劃銷售新能源汽車5000輛以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過8.2億元，北汽新能源計劃如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?

　　北汽新能源總工程師廖越峰近日接受作者采訪時表示，新能源汽車市場需求不是問題，目前主要通過定向推廣取得市場反饋，但私人市場推廣仍面臨財政補(bǔ)貼細(xì)則和充電樁基建未落實(shí)的窘境。

　　分階段定向推廣

　　由于北京對燃油汽車限購，壓抑了大部分市場需要。廖越峰表示，北京對私人采購新能源汽車實(shí)行不搖號政策，會讓消費(fèi)者非常心動。

　　廖越峰認(rèn)為新能源汽車市場需求不是問題。他表示，限購前北京一年的汽車銷售量將近100萬輛，限購后北京去年僅搖出不到30萬個號，還有大約70萬人想買車，其中應(yīng)該會有5000人會有購買新能源汽車的意向。

　　據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年北京市全年新車銷售共計915620輛，接近100萬輛。在執(zhí)行限購政策后，2011年北京新車銷量下降近六成，全年新車銷售量僅為403500輛，比2010年全年銷量下降了56%。

　　即使是北京今年定下了三萬輛新能源汽車銷售目標(biāo)，對于限購壓抑的近60萬人的汽車市場需求，這個目標(biāo)占比也非常小。

　　據(jù)廖越峰透露，北汽新能源汽車還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性銷售階段，計劃分階段進(jìn)行市場推廣。首先將2010年生產(chǎn)的700輛新能源車進(jìn)行定向投向，取得市場反饋，以利于進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。至于進(jìn)一步大量投放和生產(chǎn)會在下半年。

　　北汽新能源目前通過建立新能源汽車體驗中心、內(nèi)部員工購車等方式以促進(jìn)消費(fèi)者對新能源車的了解。

　　據(jù)悉，目前北汽新能源的定向推廣主要是內(nèi)部員工認(rèn)購和新能源出租車銷售。內(nèi)部員工認(rèn)購已經(jīng)基本完成，將很快交車。另外，北京周邊市政府新能源出租車有采購?fù)茝V計劃，北汽新能源在北京周邊地區(qū)也將投放一批出租車。

　　關(guān)鍵年基建卻未落實(shí)

　　去年至今，政府采購成為新能源汽車企業(yè)進(jìn)行定向推廣的主要途徑之一。據(jù)科爾尼公司研究表明，未來新能源汽車啟動的主力還是先以政府投資公共應(yīng)用的新能源汽車為主體，尤其是2012年。

　　從國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局獲悉，在節(jié)能與新能源公務(wù)用車推廣工程中，公共機(jī)構(gòu)將逐步提高新購公務(wù)用車中節(jié)能與新能源汽車的比例，到”十二五”期末達(dá)到50%以上。這一消息論證了政府采購為主體將成為”十二五”新能源汽車推廣主體的判斷。

　　那么對于新能源汽車企業(yè)來說，今年甚至”十二五”期間的重點(diǎn)是政府采購還是私人市場?

　　廖越峰分析說，對于新能源乘務(wù)車，自然希望公務(wù)用車采購更多的新能源汽車，可使民眾更多了解新能源汽車。

　　盡管公務(wù)用車采購很重要，但廖越峰認(rèn)為目前最重要的還是私人市場。因為北京市的新能源公用汽車每年的需求量只有2000輛左右，沒有私人市場，很難達(dá)到上萬輛的銷售目標(biāo)。

　　然而，目前私人市場推廣仍然面臨新能源汽車財政補(bǔ)貼細(xì)則還未落實(shí)的窘境。據(jù)悉，到目前為止還沒有人拿到過12萬的新能源汽車購買補(bǔ)貼。

　　不僅財政補(bǔ)貼細(xì)則未落實(shí)，充電樁建設(shè)細(xì)則也懸而未決。

　　據(jù)廖越峰透露，盡管2012年以北京為代表的全國各地都在熱火朝天地建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，但是很多人并不明白，其實(shí)各地政府建的只是公交系統(tǒng)用新能源汽車的充電站，對于與私人用新能源汽車相配套的充電樁，目前并沒有具體實(shí)施辦法，只是在示范運(yùn)營點(diǎn)能見到充電樁。

　　其實(shí)北汽新能源已經(jīng)可以面向私人市場銷售，但是由于充電樁建設(shè)暫無具體實(shí)施細(xì)則以及財政補(bǔ)貼未到位，導(dǎo)致還無法展開銷售。

　　( 編輯/董海榮 )

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