她表示，希望威馬所有東西都要漲漲漲，數(shù)據(jù)都要漲漲，所以我們覆蓋的部分主要是用戶，面向用戶所有的觸點，不管是用戶運營，用戶服務，還是我們的流量增長，我們的品牌，我們的營銷活動等等，一切圍繞用戶而生。

　　9月26日，2020（第十六屆）北京國際車展開幕，歷經三十年的發(fā)展，北京國際汽車展成為了中外汽車業(yè)界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內唯一的頂級國際車展，北京國際車展對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

　　對于即將要在科創(chuàng)板上市的威馬來說，銷量業(yè)績以及影響力的增長格外重要，而這些都是威馬汽車首席增長官王鑫的部分工作之一。她表示，首席增長官美其名曰的意思，就是希望所有東西都要漲漲漲，數(shù)據(jù)都要漲漲，所以我們覆蓋的部分主要是用戶，面向用戶所有的觸點，不管是用戶運營，用戶服務，還是我們的流量增長，我們的品牌，我們的營銷活動等等，一切圍繞用戶而生的，所以我們天天都在解決問題。

　　主持人：各位網友大家好，歡迎來到新浪汽車和汽車維基聯(lián)合專訪間，今天我們有幸請來了威馬汽車首席增長官王鑫女士，王總您好。

　　王鑫：您好。

　　主持人：我是汽車維基的關囡，現(xiàn)在訪談開始，先請王總介紹一下，我們確實沒有接觸過首席增長官，這可能是新造車勢力很多方面都花樣出新，包括職位的設計上不像以前一樣了，您先介紹一下增長官主要是干嗎？

　　王鑫：新造車勢力有很多東西，我們不希望只是落在概念上，雖然首席增長聽起來好像是一個全新的概念，其實是一個真正靠實力解決問題的崗位，我們其實因為比較年輕，剛剛成立五年多，但是其實我們面臨的又是一個巨大的新能源智能汽車的新市場，所以我們兼具了去教育市場，同時也幫助自己增加流量，增加知名度，增加銷量的重擔，所以首席增長官美其名曰的意思，就是希望所有東西都要漲漲漲，數(shù)據(jù)都要漲漲，所以我們覆蓋的部分主要是用戶，面向用戶所有的觸點，不管是用戶運營，用戶服務，還是我們的流量增長，我們的品牌，我們的營銷活動等等，一切圍繞用戶而生的，所以我們天天都在解決問題。

　　主持人：這個壓力會不會有點大？

　　王鑫：壓力挺大的，但是我覺得挺興奮的，畢竟智能汽車也算是一個新物種，特別是中國汽車工業(yè)能站在世界之巔非常重要的一個領域，我們是世界上最大的新能源的市場，特別是在智能汽車這個領域，我們有很多科技的東西，或者年輕化的體驗，可以通過智能汽車的行業(yè)，能展示給未來的或者現(xiàn)在消費者，所以也是一個讓人特別激動的創(chuàng)業(yè)過程吧。

　　主持人：確實是咱們都說推陳出新，都說接觸用戶，但是真正把這個做到實處，我真的要把用戶當成一個很重要運營方面的時候，新造車做的比較好，尤其是威馬，在用戶上做了很多事，能不能聊一聊您這個工作里面是怎么接觸客戶的？

　　王鑫：其實我覺得分兩個部分，有點像一個大海中的冰山的一角，我們說2020年是威馬營銷和品牌的元年，其實我們今年對威馬整個品牌進行了重塑，為什么重塑？威馬前兩年一直在忙著量產、交付、打磨產品，大家也知道我們是新造車勢力里面第一個，也是唯一自建工廠的企業(yè)，其實我們已經把車這個部分，造車的實力部分去營造出來了，但是我們其實在品牌這一側真正發(fā)力是在今年，但這個品牌發(fā)力也不是傳統(tǒng)意義上的打廣告，我們真的是把主要的功夫花在了冰山的下面，去做用戶運營。我覺得主要是幾個方面，第一個其實是希望威馬的品牌更加的年輕化，更加的智能化，其實對于新造車來說，這個車已經不單是一個出行的工具了，是一個智能的中端，它像一個大號的“iPhone”行駛在路上，所以第一個肯定是圍繞用戶的需求去設計產品功能，因為智能汽車基本都是以AI、語音、人工智能為主的，這些東西一定是要站在消費者的角度，他們需要什么，我們才會去生產和研發(fā)什么，這是第一個點，以用戶的需求出發(fā)。第二個點是以用戶的思維角度運營，我們不打廣告，我們只打造威馬自己的IP，比如說今年整個夏天我們用比較少的預算，去全國二十幾個城市，做音樂主題活動。正好是這個階段，大家的情緒需要去釋放，所以我們用音樂來跟消費者互動，正好跟電動車的概念是相符的，讓每一個城市省會的消費者都能夠很近距離的接觸并體驗到威馬智能汽車，這是一個特別接地氣的營銷活動，但是投產比極高。因為威馬在當?shù)刂忍岣吡耍髁窟M來了，我們馬上就轉換銷售，閉環(huán)是打通的。第三個點就是我們也在運營私域流量流量這一塊，面對面跟用戶去溝通，打通沒有中間環(huán)節(jié)的高效溝通，其實這是很互聯(lián)網的玩法。先把消費者變成我們的粉絲，打造粉絲六輛車，然后長期的去運營，所以我覺得這是威馬一個比較大的用戶思維端的革新。

　　主持人：剛才你提到互聯(lián)網玩法，您的背景也是有互聯(lián)網經歷的，特別適合幫助威馬來做一些跨界、破圈營銷，具體這方面有沒有一些打法，未來有一些什么樣的規(guī)劃也可以聊聊？

　　王鑫：大家都知道車是一個低頻高客單價的產品，就是說消費者不會像購買一個水果或者購買一款幾百塊錢的科技的產品這么容易，這么相對比較低的門檻。這個需求是比較難以馬上觸發(fā)的，所以我覺得我們的營銷跨圈也好，或者打透一個圈層也好，其實是想用高頻帶動低頻，所以我們做了很多品牌跨界，比如說青島啤酒，還有星巴克、元氣森林、包括KEEP等品牌，或者說年輕人喜聞樂見的一些活動形式，我們希望在消費者高頻體驗的場景中把威馬智能汽車的概念真正融入?，F(xiàn)在的年輕人90后30多歲，風華正茂，他們更加傾向于國民品牌、國民潮牌。

　　主持人：新國潮正在流行。

　　王鑫：是的，所以我們的目標是成為國民智能汽車電動汽車品牌，這也就是我們?yōu)槭裁粗铝Υ蛟煲粋€比較有溫度的汽車科技的形象的原因。以高頻帶動低頻，也是我們跟消費者互動比較重要的出發(fā)點，不玩虛的，只做能產生共鳴的行為和動作。

　　主持人：剛才你提到幾個跨界品牌，KEEP、元氣森林等等，確實是現(xiàn)在90后很喜歡的品牌，威馬類似這種案例很多吧。

　　王鑫：很多，我們整個團隊融合度極高，專注做用戶增長的這個部分的。比如我的團隊基本都是90后，所以他們比較注重就是，第一我們自己是用戶，我們所有的事情都要站到用戶的角度；第二執(zhí)行力非常強，每個星期都有新的活動，但并不是大家認為的花里胡哨，我們主線非常明確，就是要打造威馬自己的IP，特別在新的時代做汽車營銷我覺得不再是高舉高打了，不要花太多的預算，以小博大，同時跟消費者玩到一起去，這個比較重要。我們一定要讓消費者的代表們，也就是讓年輕人來操盤這些事情，所以效果還是很明顯的。

　　主持人：太棒了。其實現(xiàn)在是后疫情時代，威馬覺得在這個時候我們應該怎么樣去適應這個時代，包括可能現(xiàn)在專家說秋冬又有疫情，對今年銷量各方面，包括數(shù)字增長有是有考驗的，我們怎么去應對這些。

　　王鑫：疫情肯定對于整個車市都是有一個宏觀的影響，但是威馬已經連續(xù)6個月的銷量同比或環(huán)比增長了，所以這個趨勢非常好。當然未來也肯定會有很大的挑戰(zhàn)，我覺得第一就是我們希望自己的彈藥是充足的，然后護城河是明確的，特別是在我們的一些基礎實力上面，比如說技術實力，我們最近發(fā)布了IdeaL4的科技戰(zhàn)略，特別是在自動駕駛，數(shù)字智慧座艙、三電等等技術層面上，建立我們自己真正的硬實力，其實汽車行業(yè)，不管是新勢力也好，還是傳統(tǒng)汽車也好，都是一個持久的戰(zhàn)場。它不是可能是半年或一年就能見分曉的，所以威馬在這條路上走的還是比較扎實的，我們在不斷補短板，同時把自己的護城河加高。

　　主持人：無論小鵬也好，還是蔚來也好，其實咱們比的不是新造車，咱比的整個汽車業(yè)，威馬的競爭對手也包括您口中所說的傳統(tǒng)車，甚至是大眾、豐田緊湊型車等等，都在比，所以咱們可能眼光也不能局限在我只跟新造車比。

　　王鑫：消費者心理就是這樣的，他去購買汽車的時候，老百姓首先考慮的是預算，然后是駕乘體驗，在這個層面上，其實不局限于新能源汽車。

　　主持人：只是我們業(yè)內這樣區(qū)分一下，在他們觀念里這價位十萬左右，我選哪些車。我再選一選看一看，所以可能咱們的視角和消費者的視角是比較接近的？

　　王鑫：比較接近的，所以威馬還是比較有危機感，我們也希望有更快更多的突破。

　　主持人：其實新造車發(fā)展到今年的2020，變化很快，幾年以前說2020年是窗口期，其實到今年發(fā)現(xiàn)真是“大浪淘沙”，真的在路上跑起來的，正常運轉的，有自己想法的，看起來有后勁的已經屈指可數(shù)了，當時恨不得幾十家、一百家。

　　王鑫：但是我覺得這個對消費者也是一個好事，他選擇會更聚焦，然后也“大浪淘沙”，留下比較可靠的值得信賴的品牌和產品。

　　主持人：對，威馬還是挺扎實的。

　　王鑫：是的，我們是比較低調的實力派，而且都是做出來才喊，沒做出來不喊。

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