1月16日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋通過遠(yuǎn)程連線的方式參加此次論壇，并發(fā)表以““新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革””為題的主題演講。論壇上，王曉秋分享了上汽對(duì)發(fā)展新能源汽車的思考與實(shí)踐。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋 圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

2020年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年受疫情影響，銷量下滑超過40%，但下半年得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和整體車市的快速反彈，全年中國(guó)新能源車銷量重回增長(zhǎng)軌道。

王曉秋表示，從銷量結(jié)構(gòu)特征方面分析，增量主要來(lái)自于兩類產(chǎn)品：一類是高端電動(dòng)車產(chǎn)品，另一類是以五菱宏光MINI為代表的經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品。“經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品并不等同于傳統(tǒng)意義的‘低端’，因?yàn)楹旯釳INI的購(gòu)買者中，80后超過 80%，90后超過50%，他們是內(nèi)需消費(fèi)的主力；而且有不少消費(fèi)者買宏光MINI是作為家里的第二部車，用來(lái)滿足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄準(zhǔn)了這樣的出行代步需求，通過潮流設(shè)計(jì)，并把性價(jià)比做到極致，才培育出城市短途代步的新需求。

王曉秋指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于私人消費(fèi)開始占據(jù)新能源車市場(chǎng)主導(dǎo)地位這一拐點(diǎn)。

王曉秋認(rèn)為，“極致”最大的作用不是需求替代，而是需求創(chuàng)造。新能源車的“極致”應(yīng)該是通過賦予新的內(nèi)涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統(tǒng)思路，和燃油車比生命周期成本、比續(xù)航里程，把傳統(tǒng)的性能指標(biāo)做到極致。

在王曉秋看來(lái)，汽車企業(yè)更需要“升維思考”，跳脫傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)維度，打造新的極致體驗(yàn)。

王曉秋表示，目前中國(guó)新能源汽車的保有量大約500萬(wàn)輛，如果和中國(guó)超過4億的汽車駕駛?cè)讼啾龋履茉窜嚨钠占奥蕜傔^1%，市場(chǎng)潛力足夠巨大。新能源車未來(lái)發(fā)展的著眼點(diǎn)不應(yīng)該只是去做燃油車的替代品，而是要在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進(jìn)來(lái)，打造“極為別致”的用戶體驗(yàn)，

1月13日,智己汽車于中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES和英國(guó)倫敦三地同時(shí)發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌——首款C級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑車型和B級(jí)跨界SUV。在新的“軟件定義汽車”模式下，智己品牌的目標(biāo)是打造極具個(gè)性化和差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >