本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

中國將與歐盟就電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查磋商至最后一刻

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日上午，中國商務(wù)部部長王文濤在歐盟總部會(huì)見歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案進(jìn)行全面、深入、建設(shè)性的磋商。雙方明確表達(dá)了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意繼續(xù)推動(dòng)價(jià)格承諾協(xié)議談判，全力致力于通過友好對(duì)話磋商達(dá)成雙方均能接受的解決方案。

圖片來源：商務(wù)部

此前在9月18日，王文濤在比利時(shí)布魯塞爾主持召開中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會(huì)。這是歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查后，中歐汽車產(chǎn)業(yè)首次在比利時(shí)布魯塞爾舉行高規(guī)格對(duì)話。上汽、比亞迪、寧德時(shí)代、大眾、奔馳、寶馬等約三十家中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)協(xié)會(huì)參加。中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)供鏈企業(yè)均表示不希望歐盟加征關(guān)稅，強(qiáng)烈呼吁中歐雙方盡快利用“緊迫的時(shí)間窗口”，通過對(duì)話磋商尋找妥善解決方案。

“我堅(jiān)持要來這里磋商，是因?yàn)橄嘈艢W盟會(huì)遵守規(guī)則”。王文濤在座談會(huì)上指出，面對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方會(huì)將談判磋商解決的努力進(jìn)行到最后一刻。

據(jù)最新消息顯示，歐盟各國的貿(mào)易專家將不會(huì)在下周投票決定是否對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這一議程已從9月25日的會(huì)議議程中刪除，不排除會(huì)在9月30日這一周進(jìn)行投票。

蓋世點(diǎn)評(píng)：開放合作是最佳選擇。

比亞迪認(rèn)購奔馳所持騰勢(shì)汽車10%全部股權(quán)

比亞迪在9月16日的一份聲明中表示，已與德國合作伙伴梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司（簡稱“梅賽德斯一奔馳”）就深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢(shì)汽車”）未來股權(quán)架構(gòu)達(dá)成一致，由比亞迪認(rèn)購奔馳所持騰勢(shì)汽車10%全部股權(quán)，但比亞迪并未透露這筆交易的具體金額。

D9；圖片來源：騰勢(shì)汽車

針對(duì)上述報(bào)道，梅賽德斯-奔馳在中國的發(fā)言人拒絕置評(píng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：比亞迪和奔馳長達(dá)13年的合資關(guān)系就此結(jié)束。

長城汽車正式啟動(dòng)越南CKD工廠項(xiàng)目

日前，長城汽車宣布已與越南成安集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方將在越南進(jìn)行CKD組裝合作，預(yù)計(jì)2025年底，長城汽車將實(shí)現(xiàn)越南汽車越南造。

圖片來源：長城汽車

在越南市場(chǎng)，長城汽車較早開展了相關(guān)的布局規(guī)劃。早在2023年初，長城汽車就與越南經(jīng)銷商簽署了授權(quán)合作協(xié)議，計(jì)劃登陸越南市場(chǎng)。同年8月，長城汽車正式在越南河內(nèi)發(fā)布GWM品牌，并上市了全球車型哈弗H6 HEV，同時(shí)越南首家GWM門店隆重開業(yè)，GWM成功進(jìn)入越南市場(chǎng)。

值得注意的是，今年1月，長城汽車還和馬來西亞上市集團(tuán)公司EP Manufacturing Berhad（EPMB）正式完成CKD合作簽約，據(jù)悉這也是長城汽車在東盟地區(qū)的首個(gè)CKD項(xiàng)目，即將正式啟動(dòng)。另外，長城汽車還在印尼投建了組裝廠，也計(jì)劃于下半年正式投產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：長城汽車在東南亞的生產(chǎn)和銷售布局正逐漸完整。

大眾關(guān)閉德國工廠或致裁員1.5萬人

杰富瑞援引大眾汽車高管的評(píng)論稱，大眾汽車可能無需監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)就關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施，這將導(dǎo)致該公司在今年第四季度的撥備金可能高達(dá)40億歐元（約合44億美元），為裁員逾1.5萬人鋪平道路。

杰富瑞表示，關(guān)廠裁員的成本可能在25億至30億歐元，如果假設(shè)大眾汽車每位員工的遣散費(fèi)為兩年的年薪，再加上“其他關(guān)閉成本”（未具體說明），那么費(fèi)用可能高達(dá)40億歐元。

過去，大眾汽車董事會(huì)曾阻撓該公司管理層的重組努力。不過分析人士說道：“大眾汽車此次可能進(jìn)行強(qiáng)制裁員，工會(huì)應(yīng)該能感受到達(dá)成新協(xié)議的壓力。”

蓋世點(diǎn)評(píng)：終究要走向強(qiáng)制裁員的那一步。

蔚來汽車要收購?qiáng)W迪布魯塞爾工廠？李斌：不實(shí)

據(jù)比利時(shí)媒體報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車（NIO）正考慮收購?qiáng)W迪布魯塞爾工廠。目前，奧迪這座工廠因生產(chǎn)的唯一車型Q8 E-Tron需求低迷而面臨關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)，而蔚來汽車則希望趁著汽車市場(chǎng)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的契機(jī)，抓住這一機(jī)遇。

報(bào)道稱，蔚來汽車正與大眾汽車就收購?qiáng)W迪布魯塞爾工廠進(jìn)行談判。據(jù)悉，蔚來汽車的代表最近已經(jīng)參觀了奧迪布魯塞爾工廠，并已開始著手投標(biāo)。蔚來汽車需要在下周一（9月23日）之前向大眾集團(tuán)提交其收購報(bào)價(jià)。

然而，針對(duì)上述報(bào)道，蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌卻進(jìn)行了否認(rèn)，稱：“沒有的事兒，消息不實(shí)，蔚來汽車在投資方面非常謹(jǐn)慎?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：一邊是深陷頹勢(shì)的海外巨頭，一邊是逆勢(shì)向上的中國企業(yè)，后者吸納前者不良資產(chǎn)在歐盟加征關(guān)稅的背景下似乎變得理所應(yīng)當(dāng)，不是蔚來也可能是或許是其他中國企業(yè)。

斥資41億元，立訊精密成德國汽車線束巨頭萊尼最大股東

9月17日，德國知名汽車線束制造商萊尼（ LEONI AG）發(fā)布公告稱，已與中國立訊精密簽署了一項(xiàng)具有法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖從左到右依次為 Stefan Pierer, 王來春和Klaus Rinnerberger；圖片來源：萊尼

當(dāng)天，原萊尼集團(tuán)大股東兼奧地利杰出企業(yè)家Stefan Pierer、萊尼集團(tuán)首席執(zhí)行官Klaus Rinnerberger與立訊精密董事長兼首席執(zhí)行官王來春（Grace Wang）女士在德國紐倫堡共同簽署了一項(xiàng)股權(quán)出售協(xié)議。

立訊精密將收購萊尼50.1%的股權(quán)，成為該集團(tuán)最大的股東；同時(shí)立訊精密的子公司LUXSHARE-ICT 和TIME Interconnect Technology的合資企業(yè)TIME Interconnect Singapore將收購萊尼旗下汽車電纜事業(yè)部（ACS）100%的股權(quán)。據(jù)悉，這筆交易的收購總對(duì)價(jià)為5.25億歐元（約41億元人民幣）。

蓋世點(diǎn)評(píng)：立訊精密汽車產(chǎn)業(yè)布局再加碼。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >