蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，兩位消息人士透露，出于國家安全考慮，美國商務(wù)部預(yù)計將于9月23日提議禁止在美國道路上的網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車中使用中國軟件和硬件。

當前，美國道路上幾乎所有的新車都被視為“網(wǎng)聯(lián)汽車”。這些汽車配備了車載網(wǎng)絡(luò)硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，從而與車輛內(nèi)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。

美國政府對中國公司收集美國司機和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)表示嚴重擔憂，也對外國操縱網(wǎng)聯(lián)車輛和搭載導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛的可能性深感關(guān)切。

消息人士表示，美國擬議的規(guī)定將禁止進口和銷售配備中國關(guān)鍵通信或自動駕駛系統(tǒng)軟硬件的車輛。該規(guī)定將適用于美國道路上的所有車輛，但不包括農(nóng)業(yè)或采礦車輛。

美國商務(wù)部還計劃提議，對中國軟件的禁令將在2027款車型中生效，對中國硬件的禁令將在2029年1月或2030款車型中生效。上述禁令將包括具有藍牙、衛(wèi)星和無線功能的汽車，以及可以在沒有駕駛員監(jiān)督的情況下運行的自動駕駛汽車。消息人士稱，這些禁令將擴展到俄羅斯等其他美國的競爭對手。

根據(jù)美國政府網(wǎng)站消息，上周四（9月19日），美國政府批準了上述規(guī)定的最終提案，旨在確保美國網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的安全。但在最終出臺正式規(guī)定之前，美國將開放為期30天的公眾咨詢平臺。

針對上述報道，美國商務(wù)部拒絕置評。

圖片來源：美國商務(wù)部

當前，美國進口的中國產(chǎn)輕型汽車相對較少。

此舉將是美國對中國汽車、軟件和零部件持續(xù)限制的重大升級。本月，美國政府正式大幅上調(diào)從中國進口的產(chǎn)品關(guān)稅，包括將對中國產(chǎn)電動汽車征收100%的進口關(guān)稅，以及將對中國電動汽車電池和關(guān)鍵礦物施行新的關(guān)稅。

而美國對中國網(wǎng)聯(lián)汽車的擔憂也由來已久。去年11月，美國兩黨議員小組對中國汽車和科技公司在美國測試自動駕駛汽車時收集和處理敏感數(shù)據(jù)提出了警告。

今年2月，拜登政府發(fā)起了一項調(diào)查，以判斷從中國進口的車輛是否因網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)而對美國國家安全構(gòu)成風險，以及是否應(yīng)在美國道路上禁止所有車輛使用這些軟件和硬件。

今年5月，美國商務(wù)部長Gina Raimondo表示，美國網(wǎng)聯(lián)車輛中使用中國軟件或硬件的風險很大。Gina Raimondo說道：“理論上，你可以想象最糟糕的結(jié)果，那就是數(shù)百萬輛汽車在路上行駛時，汽車軟件被禁用了。”

8月初，路透社首次報道了美國將限制中國網(wǎng)聯(lián)汽車的擬議規(guī)定，并表示美國預(yù)計將對中國和其他被視為對手的國家開發(fā)的一些軟件施加限制。

不過，代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車等主要汽車制造商的貿(mào)易組織曾警告稱，更換硬件和軟件需要時間。汽車制造商指出，他們的系統(tǒng)“經(jīng)歷了廣泛的預(yù)生產(chǎn)工程、測試和驗證過程，通常不能輕易更換來自不同汽車零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)或零部件”。

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