▌要聞

▍比亞迪宣布召回近10萬輛電動汽車，修復(fù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全隱患

第一電動9月29日消息，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，宣布自2024年9月30日起召回部分車輛，總數(shù)近10萬輛。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動汽車，共計87762臺。比亞迪汽車有限公司召回2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)元PLUS電動汽車，共計8952臺。

召回原因是部分車輛的電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器存在制造工藝問題，可能導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋，進而引發(fā)短路、過熱燒蝕，甚至起火，存在安全隱患。為解決這一問題，比亞迪將為召回范圍內(nèi)的車輛免費加裝控制器絕緣墊片。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商進行此次召回的免費維修工作，以消除安全隱患。

▍小鵬匯天拿下150輛飛行汽車訂單，2026年交付，售價不超200萬

第一電動9月29日消息，小鵬匯天宣布，已簽署150輛量產(chǎn)飛行汽車“陸地航母”的預(yù)訂合同，預(yù)訂方為高直航空和傲程航空。合同售價不超過200萬，訂單總金額近3億元，計劃年底預(yù)售，2026年交付。

陸地航母采用3軸6輪設(shè)計，外觀類似特斯拉Cybertruck，尺寸為5500/2000/2000mm，四座設(shè)計，C本駕照可駕駛。車輛采用800V碳化硅增程動力平臺，CLTC續(xù)航里程超1000公里，6x6全輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向，具備良好承載和越野性能。

飛行器位于后備廂，可充電，18分鐘充電30%-80%，支持5-6次飛行，采用四個螺旋槳設(shè)計，可乘坐2人，支持一鍵自動起飛降落和自動航行。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力表示，公司發(fā)展戰(zhàn)略分三步：先實現(xiàn)野外飛行，再實現(xiàn)城市間跨城飛行，最終實現(xiàn)全民自由飛行。

▍蔚來中國獲國資33億增資，蔚來汽車追投100億

第一電動9月29日消息，蔚來汽車宣布與三家現(xiàn)有股東簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，包括合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、國投招商投資管理有限公司。根據(jù)協(xié)議，這些戰(zhàn)略投資者將增資33億元人民幣認購蔚來中國的新發(fā)行股份，而蔚來公司也將投入100億元人民幣認購新股份。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，新一輪增資反映了戰(zhàn)略投資者對蔚來行業(yè)領(lǐng)先地位的認可和對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支持。蔚來將繼續(xù)投資技術(shù)創(chuàng)新和充換電基礎(chǔ)設(shè)施，以增強產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)的競爭優(yōu)勢，為公司的長期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

▌國內(nèi)

▍尊界新車型諜照曝光，余承東宣稱要做百萬級市場之王

第一電動9月29日消息，尊界新車型的路試諜照近日在網(wǎng)絡(luò)上流傳，盡管車輛高度偽裝，但外觀特征顯示前臉設(shè)計為封閉式格柵，并可能配備貫穿式燈帶與華為 xPixel 智能頭燈。諜照顯示，新車擁有圓滑的車身弧度，車頂上方裝有激光雷達，尾部采用溜背設(shè)計，搭配 " 大餅 " 式的大尺寸輪轂。

根據(jù)之前公布的信息，尊界這個華為與江淮合作的品牌，將進軍百萬元級別的轎車及 MPV 市場，相關(guān)車型將通過江淮 X6 平臺生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能達 3.5 萬輛。華為終端BG董事長余承東日前說，要爭取在百萬級別市場中也做到第一。

尊界首款車型預(yù)計將于明年第一季度上市。目前，江淮正在加速推進相關(guān)項目，包括招募質(zhì)量體系專家和產(chǎn)品線質(zhì)量專家等崗位，準備與邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型展開競爭。

▍李斌：人工智能將成智能電動車企的核心基礎(chǔ)能力

第一電動9月29日消息，蔚來創(chuàng)始人李斌在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2024）上表示，人工智能會成為智能電動汽車企業(yè)的一個核心基礎(chǔ)能力。

他直言，NOMI在前兩年還稍稍有點笨，“不是因為笨，是成長得不夠快，反映了人工智能技術(shù)到了一個瓶頸，如果沒有GPT，沒有大模型，其實NOMI變得更聰明有點難。”

隨著近兩年大語言模型的發(fā)展，蔚來利用GPT大語言模型重構(gòu)了NOMI底層框架，“AI大模型把我們整個座艙體驗提升了很高的檔次，現(xiàn)在的NOMI滿意度評分4分，上知天文下知地理，聊什么都沒問題?！?/p>

他表示，人工智能最好的應(yīng)用場景、最好的產(chǎn)品、最好的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)就是智能電動汽車行業(yè)。反過來講，一個成功的智能電動汽車公司一定要具備AI的研發(fā)能力、運營的能力，一家成功的智能電動汽車公司也一定是一家成功的AI公司。

▍寧德時代Z基地突發(fā)火情 動力電池供應(yīng)或受影響

9月29日福建寧德市應(yīng)急管理局通報，寧德時代Z基地發(fā)生火情，截至當(dāng)天下午三點，現(xiàn)場仍有明火和濃煙。目前無人員傷亡。起火地點為該基地的高溫靜置室，滅火難度較大。寧德時代是國內(nèi)動力電池裝車量第一企業(yè)，市場份額占比44.46%，此次起火可能導(dǎo)致部分車企新車交付推遲。

▍智己LS6 SUV 48小時訂單破萬，新底盤技術(shù)升級

9月29日智己汽車官方消息，新款智己LS6中大型SUV上市48小時內(nèi)大定訂單超過11000臺。新車于9月26日上市，提供5款配置車型，售價區(qū)間為23.99-30.29萬元。新款智己LS6在外觀、智駕等方面進行了升級，換裝了靈蜥數(shù)字底盤，支持OTA，包括空氣懸架、電控減震系統(tǒng)和高性能制動系統(tǒng)等。

▍吉利新能源汽車總部落戶寧波北侖，投資4.4億

9月29日第一電動消息，寧波市北侖區(qū)舉行重大項目促進大會，同時吉利新能源汽車總部項目正式開工。該項目位于甬江科創(chuàng)區(qū)北侖片區(qū)核心區(qū)，總投資額為4.4億元，建筑面積約4.6萬平方米，計劃于2028年3月竣工。項目完工后，將成為吉利新能源汽車的項目管理總部，涵蓋研發(fā)、采購、銷售、售后服務(wù)等多個職能。

吉利汽車集團近年來在寧波的布局不斷加強，包括吉利汽車集團總部、領(lǐng)克汽車總部、smart品牌全球總部、極氪全球總部等均已落戶寧波。今年1-8月，北侖吉利汽車產(chǎn)量達到7.9萬輛，同比增長19.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量為4.48萬輛，同比增長5.7倍。

▍寶馬繼續(xù)深耕中國市場，加大動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、材料回收等領(lǐng)域投資

9月29日寶馬中國消息，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，寶馬看好中國新能源汽車市場的發(fā)展前景，與寧德時代和億緯鋰能簽訂了超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，計劃在中國和歐洲建立兩家電芯工廠，每家年產(chǎn)能20GWh。同時，寶馬誠邁已成為亞洲最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心，提供軟件開發(fā)、自動駕駛、地圖導(dǎo)航等領(lǐng)域的技術(shù)支持。

寶馬集團致力于實現(xiàn)氣候中和，推動回收材料的大規(guī)模使用，并在中國構(gòu)建了閉環(huán)系統(tǒng)，回收動力電池中的鎳、鋰和鈷等原材料。寶馬的動力電池生命周期管理系統(tǒng)包括數(shù)字監(jiān)控、閉環(huán)回收和電池再利用。寶馬已在全國三分之二以上的經(jīng)銷商中設(shè)立了電池回收服務(wù)網(wǎng)點，并計劃今年年底實現(xiàn)全覆蓋。

▍8月轎車銷量低迷，傳統(tǒng)與新勢力車型均受挫

汽車公社9月29日消息，8月份銷量墊底的轎車中，既有傳統(tǒng)燃油車型也有新勢力造車的純電車型。一些曾經(jīng)銷量過萬的車型如享域、凌派、邁銳寶等，以及奔馳、凱迪拉克等豪華品牌的部分車型，也出現(xiàn)在銷量不佳的名單中。這可能是由于市場和消費者選擇的結(jié)果，也反映出產(chǎn)品力的不足。

▍吉利星愿搭載無界空間，引領(lǐng)智能車機新體驗

9月29日吉利汽車消息，公司宣布推出創(chuàng)新的智能車云娛樂平臺——無界空間。該平臺通過跨界合作和核心技術(shù)，突破了傳統(tǒng)車機系統(tǒng)的局限，實現(xiàn)了車內(nèi)生態(tài)的無限擴展。吉利星愿成為首款搭載此平臺的量產(chǎn)車型，預(yù)計將于10月上旬上市，預(yù)售價區(qū)間為7.88-10.78萬。

無界空間平臺的亮點包括與騰訊應(yīng)用寶的合作，用戶可以一鍵下載市場高頻應(yīng)用，預(yù)計到2025年將適配300+主流應(yīng)用。平臺還支持多樣化的應(yīng)用安裝路徑，用戶可以在云端選擇預(yù)裝吉利自研及第三方合作應(yīng)用，不占用本地存儲和算力。此外，用戶還可以通過微信小程序“云空間管家”上傳私有APK進行直裝。

▌國際

▍現(xiàn)代汽車集團首座電動汽車專用工廠落成

第一電動9月29日報道，現(xiàn)代汽車集團旗下的現(xiàn)代和起亞品牌在電動汽車領(lǐng)域取得了顯著成績，但直到最近才建成了首座專用于生產(chǎn)電動汽車的工廠。起亞于上周五舉行了其首座電動汽車專用生產(chǎn)工廠的竣工儀式，該工廠名為起亞光明EVO工廠，位于首爾以南的光明市，總投資約3億美元，占地面積近60000平方米。新工廠將用于生產(chǎn)起亞新款EV3和即將推出的EV4，計劃年產(chǎn)15萬輛電動汽車。EV3已在今年上半年開始生產(chǎn)，而EV4計劃在明年上半年推出。

現(xiàn)代和起亞品牌的電動汽車不僅在韓國市場銷售，還出口至美國等市場。新工廠的建成標志著現(xiàn)代汽車集團在電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的進一步擴張和專業(yè)化，有助于提升其在全球電動汽車市場的競爭力。

▍奇瑞汽車推遲歐洲投產(chǎn)計劃

彭博社9月28日消息，由于歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征臨時進口關(guān)稅，奇瑞汽車推遲了在歐洲投產(chǎn)電動汽車的計劃，現(xiàn)計劃于2025年10月在西班牙投產(chǎn)其旗艦車型Omoda 5電動汽車。此舉導(dǎo)致西班牙SIGEN-USOC工會工人的不滿，因為他們原本預(yù)期從今年10月1日起在巴塞羅那獲得600多個全職工作崗位。

奇瑞汽車與Ebro計劃到2029年在西班牙生產(chǎn)15萬輛汽車，并重新雇傭1,250名在四年前因日產(chǎn)工廠關(guān)閉而被解雇的工人。

歐盟對從中國進口的電動汽車加征最高達38%的臨時關(guān)稅已于今年7月生效。中國和歐盟正在就關(guān)稅的替代解決方案進行談判。歐盟成員國預(yù)計將在10月初對中國電動汽車加征關(guān)稅的立法草案進行投票。歐盟關(guān)稅加劇了中歐貿(mào)易緊張局勢，并迫使歐洲和中國的汽車制造商重新審視在歐洲地區(qū)銷售更多電動汽車的計劃。

盡管奇瑞汽車和比亞迪等中國汽車制造商正在歐洲開設(shè)工廠以規(guī)避關(guān)稅，但歐盟官員警告稱，這些工廠必須在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造一定的價值。西班牙首相Pedro Sanchez本月訪華期間宣布反對歐盟對華新關(guān)稅，這與歐盟的立場背道而馳。歐盟政策制定者正試圖推動向更清潔汽車的轉(zhuǎn)型，同時又不損害歐盟至關(guān)重要的汽車行業(yè)。

▍零跑汽車歐洲13國上市，攜手Stellantis集團全球擴張

9月29日易車訊，零跑汽車的C10和T03車型在歐洲13個國家正式上市，車輛已抵達海外門店開始銷售。這兩款車型將與Stellantis集團旗下的多個知名品牌如Jeep、阿爾法羅密歐、菲亞特、標致、雪鐵龍等共同展示和銷售。

零跑汽車正利用Stellantis集團的全球分銷網(wǎng)絡(luò)，計劃在2024年第四季度完成全球350家銷售網(wǎng)點的布局，其中歐洲市場將設(shè)立200家，并預(yù)計到2026年將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)擴大至500家。

零跑國際已選定Stellantis集團在歐洲的約140個物流中心作為零跑汽車零部件的配送中心。自5月14日零跑國際成立以來，零跑汽車與Stellantis集團緊密合作，成功完成了包括歐盟認證、適應(yīng)歐洲用戶的駕駛體驗調(diào)整等一系列工作，并已有首批上千輛車運抵歐洲。這展示了零跑汽車的快速響應(yīng)能力，也體現(xiàn)了中國車企在國際市場上的競爭力。零跑汽車目前在歐洲的定價策略尚未公布。

▍挪威電動車市場新里程碑：特斯拉Model Y銷量超日產(chǎn)聆風(fēng)

9月29日蓋世汽車訊，特斯拉Model Y在挪威的銷量超過了日產(chǎn)聆風(fēng)，成為該國歷史上最暢銷的電動汽車。挪威是全球汽車電動化程度最高的國家，電動汽車保有量已超過汽油汽車。日產(chǎn)聆風(fēng)自2011年上市，而特斯拉Model Y發(fā)布于2019年。過去兩年，Model Y一直是挪威最暢銷的車型，今年8月銷量達到2,107輛。截至9月，Model Y在挪威累計售出59,775輛，超過日產(chǎn)聆風(fēng)的58,860輛。特斯拉還計劃將七座版Model Y引入歐洲市場，有望進一步推動銷量增長。在挪威，Model 3和Model Y的銷量遠超Model S。

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