蓋世汽車訊 長期以來，鋰離子電池一直是電動(dòng)汽車（EV）的首選電源。然而，隨著EV市場迅速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)未來五到十年內(nèi)鋰供應(yīng)將出現(xiàn)短缺。鈉的儲(chǔ)量更為豐富且成本較低，因此鈉離子電池被視為富有前景的鋰離子電池替代品。但由于含鈉陰極的性能會(huì)隨著反復(fù)充放電迅速下降等因素，這類電池的商業(yè)化受到嚴(yán)重影響。
（圖片來源：阿貢實(shí)驗(yàn)室）
據(jù)外媒報(bào)道，阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（Argonne）的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出新型鈉離子氧化物陰極設(shè)計(jì)，在解決這一問題上取得了重大進(jìn)展。該設(shè)計(jì)與阿貢早期的鋰離子氧化物陰極設(shè)計(jì)非常相似，經(jīng)證實(shí)具有高儲(chǔ)能容量和長壽命。
這兩種設(shè)計(jì)的關(guān)鍵特征是，微觀陰極顆粒中含有過渡金屬混合物，包括鎳、鈷、鐵或錳。重要的是，這些金屬并不是均勻地分布在單個(gè)陰極顆粒中。例如，鎳出現(xiàn)在核心處，而鈷和錳圍繞著這一核心，從而形成了外殼。這些元素具有不同的用途，富錳表面使顆粒在充放電循環(huán)過程中具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，富鎳核心則可以提供高容量儲(chǔ)能。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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