本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

本田與日產(chǎn)合并比例談判或從5比1開(kāi)始

據(jù)外媒報(bào)道，在本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)的合并談判中，兩家公司將討論將業(yè)務(wù)合并為一家新控股公司，考慮到雙方股票的平均價(jià)格和資產(chǎn)等，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)合并比例談判或從5比1開(kāi)始。

根據(jù)本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)簽署的諒解備忘錄，合并的股份轉(zhuǎn)讓比例將在明年6月根據(jù)一定時(shí)期內(nèi)的平均股價(jià)、資產(chǎn)規(guī)模、外部機(jī)構(gòu)的分析結(jié)果確定，而其中對(duì)合并的股份轉(zhuǎn)讓比例影響最大的因素是股市，因?yàn)楣墒惺且粋€(gè)客觀(guān)的指標(biāo)，也很容易獲得股東的理解。

圖片來(lái)源：本田汽車(chē)

在日本最近的經(jīng)營(yíng)整合案例中，其中有很多是通過(guò)計(jì)算整合前1個(gè)月、3個(gè)月和6個(gè)月的平均股價(jià)，并以此為基準(zhǔn)確定合并的股份轉(zhuǎn)讓比例。因此，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》以20日為基準(zhǔn)，分3個(gè)時(shí)期（1個(gè)月、3個(gè)月和6個(gè)月前）計(jì)算了本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)等3家企業(yè)的市值。

假設(shè)合并后的新控股公司將不會(huì)籌集新資本，且三菱汽車(chē)也將成為新公司的一部分，當(dāng)給日產(chǎn)汽車(chē)的市值賦值為1時(shí)，本田汽車(chē)的市值則在“4.8至5.1”之間，三菱汽車(chē)為0.4。如果合并后的新公司的股份為100%，則本田汽車(chē)將占總股份的“77%至78%”，日產(chǎn)汽車(chē)將占總股份的“15%至16%”，三菱汽車(chē)將占“6%至7%”。

由于法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)持有日產(chǎn)汽車(chē)36%的股份（包括信托股份），若采用上述的計(jì)算公式，雷諾集團(tuán)將在合并后的新控股公司中持有約3%的股份。另外，活躍型私人股本基金Episimo資本管理公司目前持有日產(chǎn)汽車(chē)2.5%的股份，但在合并后的新公司中的股份預(yù)計(jì)也將大幅下降。

最近，針對(duì)那些對(duì)“本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)合并計(jì)劃”持否定態(tài)度的股東，本田汽車(chē)宣布了股票回購(gòu)計(jì)劃。本田汽車(chē)首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，將投入1.1萬(wàn)億日元（約合70億美元）回購(gòu)該公司股票，上限為其已發(fā)行股票的24%。

評(píng)級(jí)公司標(biāo)普全球（S&P Global Inc.）在一份報(bào)告中表示，本田汽車(chē)的任何支出都可能受到其1.1萬(wàn)億日元股票回購(gòu)計(jì)劃的影響。標(biāo)普全球指出：“大規(guī)模股票回購(gòu)不僅無(wú)助于加強(qiáng)本田汽車(chē)未來(lái)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，還會(huì)導(dǎo)致資本外流?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：時(shí)間不等人，在推進(jìn)合并事宜的同時(shí)，本田與日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型步伐可不能停。

東風(fēng)汽車(chē)推動(dòng)總部向運(yùn)營(yíng)型轉(zhuǎn)變

12月31日，東風(fēng)汽車(chē)召開(kāi)總部職能部門(mén)調(diào)整啟動(dòng)會(huì)，宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，調(diào)整隊(duì)形，對(duì)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施運(yùn)營(yíng)。

新的總部組織機(jī)構(gòu)面向市場(chǎng)，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌，職能清晰、扁平高效，將為東風(fēng)汽車(chē)“三個(gè)躍遷，一個(gè)向新”的五年奮斗目標(biāo)、以及2025年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成，提供更強(qiáng)有力的作戰(zhàn)隊(duì)形。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)

據(jù)悉，過(guò)去幾年，東風(fēng)汽車(chē)結(jié)合自身實(shí)際制定了改革深化提升行動(dòng)方案，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)落地見(jiàn)效，全面實(shí)行雙目標(biāo)考核、全面推廣PM制度，推動(dòng)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”階段性目標(biāo)高質(zhì)量達(dá)成。

2025年，東風(fēng)汽車(chē)將持續(xù)推進(jìn)全面深化改革，通過(guò)改革的辦法重點(diǎn)解決好治理方式、組織架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)理等與產(chǎn)業(yè)變革、戰(zhàn)略訴求等的適應(yīng)性、匹配度問(wèn)題。

蓋世點(diǎn)評(píng)：不得不承認(rèn)的是，當(dāng)今車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是科技創(chuàng)新之爭(zhēng)，更是組織效率之爭(zhēng)。

曝摩根大通將協(xié)助奇瑞汽車(chē)明年赴港IPO

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，奇瑞控股集團(tuán)（Chery Holding Group Co.）已邀請(qǐng)摩根大通（JPMorgan Chase & Co.），幫助推進(jìn)奇瑞汽車(chē)明年赴港進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）的計(jì)劃，籌資至多10億美元。知情人士稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)的股票發(fā)售或?qū)⒃诿髂甑诙径然虻谌径冗M(jìn)行。

彭博社今年10月報(bào)道稱(chēng)，奇瑞控股集團(tuán)已經(jīng)選擇中金公司、廣發(fā)證券和華泰國(guó)際，負(fù)責(zé)安排奇瑞汽車(chē)明年潛在的上市事宜。知情人士透露，奇瑞汽車(chē)或?qū)で笤贗PO中獲得逾1,000億元人民幣（約合140億美元）的估值。

知情人士表示，奇瑞控股集團(tuán)仍在考慮奇瑞汽車(chē)明年赴港IPO的潛在計(jì)劃，其中時(shí)間、規(guī)模和估值等細(xì)節(jié)或?qū)l(fā)生變化。同時(shí)，知情人士補(bǔ)充道，奇瑞控股集團(tuán)也在考慮邀請(qǐng)其他銀行協(xié)助安排奇瑞汽車(chē)的股票出售事宜。

針對(duì)上述報(bào)道，奇瑞控股集團(tuán)的一位代表尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，摩根大通也拒絕置評(píng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：奇瑞IPO，這回似乎真的有戲了。

時(shí)隔五年，路特斯更名為蓮花跑車(chē)

1月2日，路特斯汽車(chē)宣布正式更名為蓮花跑車(chē)。

圖片來(lái)源：路特斯

據(jù)路特斯發(fā)布的公告顯示，其歷經(jīng)超過(guò)五年的努力，在中國(guó)取得了一項(xiàng)歷史性的法務(wù)勝利——北京時(shí)間2024年12月7日起，LOTUS的圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”的中文商標(biāo)回到了蓮花集團(tuán)手中。這意味著，蓮花集團(tuán)的所有市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)了商標(biāo)的一致性一一同一個(gè)世界，同一個(gè)蓮花。

其在公告中稱(chēng)，在中國(guó)，“路特斯”的名字用了五年，之所以堅(jiān)持拿回“蓮花”，堅(jiān)持改回“蓮花”，是因?yàn)?，“蓮花”是其能夠跨越周期，逾越艱難，被行業(yè)、用戶(hù)、車(chē)迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn)，是其心中的指南針；是因?yàn)?，“蓮花工程”和“蓮花?chē)隊(duì)”是其最彌足珍貴的品牌圖騰；也是因?yàn)槠鋭?chuàng)始人柯林?查普曼先生、海澤爾?威廉姆斯女士的傳奇浪漫——自1950年以L(fǎng)OTUS作為品牌名，他們常以“蓮花”的花瓣來(lái)形容其logo。

實(shí)際上，在今年9月，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰透露，不久后蓮花汽車(chē)將成為路特斯的正式中文名。據(jù)其介紹，之所以此前將Lotus的中文名改為路特斯，是因?yàn)長(zhǎng)otus進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)，“蓮花”品牌已經(jīng)被一家做零部件的企業(yè)注冊(cè)到整車(chē)類(lèi)。在這種情況下，路特斯經(jīng)過(guò)兩年多努力，“蓮花”品牌明年將正式回歸。

資料顯示，上世紀(jì)50年代，路特斯創(chuàng)立，其以生產(chǎn)輕量化、高性能的跑車(chē)而著稱(chēng)?。1996年，路特斯被馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰（Proton）收購(gòu)。2017年，浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)了寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份，標(biāo)志著路特斯正式成為吉利旗下的品牌?。

目前，路特斯在國(guó)內(nèi)發(fā)售的有EMEYA繁華、ELETRE兩款車(chē)型，售價(jià)分別為66.8-136.8萬(wàn)元和72.8-123.88萬(wàn)元，均為純電動(dòng)車(chē)。

據(jù)馮擎峰此前披露，路特斯會(huì)在2025年底發(fā)布一款車(chē)，2026年第一季度上市一款新車(chē)，有望帶來(lái)更大的銷(xiāo)量。

蓋世點(diǎn)評(píng)：改名雖不意味著“改命”，但也不能低估其對(duì)于路特斯的意義。

現(xiàn)代汽車(chē)接近試生產(chǎn)固態(tài)電池

據(jù)外媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)即將在其韓國(guó)義王研究所（Uiwang Research Institute）完成固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，試生產(chǎn)線(xiàn)預(yù)計(jì)將于1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

一位項(xiàng)目知情人士表示，現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)在幾乎已經(jīng)完成了設(shè)備安裝工作，目前只剩下物流自動(dòng)化設(shè)備的安裝尚未完成。但是現(xiàn)代汽車(chē)公司并未對(duì)此消息作出確認(rèn)。

現(xiàn)代汽車(chē)義王研究所位于韓國(guó)京畿道，毗鄰韓國(guó)首都首爾（Seoul）。2023年12月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯在義王開(kāi)發(fā)中心內(nèi)成立了“義王電氣化研究中心”，致力于開(kāi)發(fā)下一代電氣化技術(shù)。然而，報(bào)道未明確說(shuō)明現(xiàn)代固態(tài)電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)是位于現(xiàn)代摩比斯的設(shè)施內(nèi)，還是由現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的其他部門(mén)負(fù)責(zé)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)

通過(guò)啟動(dòng)試生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2025年在汽車(chē)上裝備自主生產(chǎn)的固態(tài)電池并進(jìn)行測(cè)試，該公司還計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)搭載固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)。固態(tài)電池的容量通常比現(xiàn)有電池高，而且更加安全，因?yàn)榇祟?lèi)電池不再需要使用易燃的液態(tài)電解質(zhì)。

現(xiàn)代汽車(chē)在固態(tài)電池開(kāi)發(fā)方面同時(shí)采用了多種方法，例如與SES A和Factorial Energy等專(zhuān)業(yè)電池開(kāi)發(fā)商合作，還與首爾國(guó)立大學(xué)（SNU）開(kāi)展研究合作，后者也在研究固態(tài)電池。

近期，現(xiàn)代汽車(chē)還開(kāi)始自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，主要生產(chǎn)使用傳統(tǒng)液態(tài)電解液的磷酸鐵鋰（LFP）電池或鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池。2024年9月的報(bào)道稱(chēng)，到2027年時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)將在同樣位于京畿道的安城（Anseong）研發(fā)中心建立一條鎳鈷錳電池試驗(yàn)生產(chǎn)線(xiàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，正在提速。

博世任命新韓國(guó)業(yè)務(wù)總裁

據(jù)外媒報(bào)道，12月30日，博世（Bosch）宣布，已任命Marcello Lusuardi為博世韓國(guó)公司（Robert Bosch Korea Ltd.）的新任總裁，以接替于2021年6月至2024年12月?lián)芜@一職務(wù)的Alex Drljaca。

從明年1月1日起，Marcello Lusuardi將負(fù)責(zé)博世集團(tuán)在韓國(guó)的運(yùn)營(yíng)，擔(dān)任博世韓國(guó)公司的總裁以及該公司動(dòng)力解決方案部門(mén)的負(fù)責(zé)人。

Marcello Lusuardi表示：“韓國(guó)擁有優(yōu)秀的人才、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和強(qiáng)大的技術(shù)，是一個(gè)具有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力的有吸引力的市場(chǎng)。憑借我們的創(chuàng)新產(chǎn)品、軟件和服務(wù)，博世將繼續(xù)為韓國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)創(chuàng)造和提供價(jià)值?！?/p>

圖片來(lái)源：博世

自2005年加入博世集團(tuán)以來(lái)，Marcello Lusuardi在中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)等多個(gè)市場(chǎng)擔(dān)任過(guò)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。他在移動(dòng)出行領(lǐng)域擁有20年以上的經(jīng)驗(yàn)，最近于2018年至2024年擔(dān)任博世德國(guó)跨域計(jì)算解決方案部門(mén)商用車(chē)計(jì)算業(yè)務(wù)部的主管。

在博世集團(tuán)就職之前，Marcello Lusuardi曾在法拉利-瑪莎拉蒂集團(tuán)工作。他擁有意大利摩德納雷焦艾米利亞大學(xué)的工業(yè)和管理工程碩士學(xué)位。在Marcello Lusuardi的領(lǐng)導(dǎo)下，博世集團(tuán)將繼續(xù)通過(guò)其創(chuàng)新技術(shù)提高生活質(zhì)量并保護(hù)自然資源。

1985年，博世在首爾開(kāi)設(shè)了辦事處。目前，博世在韓國(guó)經(jīng)營(yíng)著六家子公司。在韓國(guó)，博世生產(chǎn)并供應(yīng)汽車(chē)原始設(shè)備和汽車(chē)零部件產(chǎn)品、工業(yè)自動(dòng)化和移動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品、動(dòng)力工具和配件以及安全系統(tǒng)。截至2023年12月31日，博世在韓國(guó)擁有約1,950名員工。博世于2023財(cái)年在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總銷(xiāo)售額為2.02萬(wàn)億韓元（約合13.18億歐元）。而2023年博世集團(tuán)的銷(xiāo)售額增幅為3.8%，達(dá)到916億歐元；其中，汽車(chē)與智能出行業(yè)務(wù)依然是銷(xiāo)售額最高的業(yè)務(wù)板塊，達(dá)562億歐元，占集團(tuán)銷(xiāo)售額的逾60%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“老兵”上任，博世韓國(guó)業(yè)務(wù)將迎新機(jī)？

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