美國11月電動汽車市場小幅下滑，純電動和插電式混合動力兩類車型的銷量總和為9535輛，此前，連續(xù)46個月的月度同比增長已在10月停下腳步，銷量也已連續(xù)兩月低于一萬輛。

三只領(lǐng)頭羊：聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)、Model S

日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)純電動汽車創(chuàng)造了新的11月新銷售記錄，共售出2687輛，月銷量同比連續(xù)第22個月增長，聆風(fēng)今年前11個月的累計銷售總和達(dá)到27098輛，自2010年12月在美國上市以來的歷史銷量總和達(dá)到了69220輛。

在11月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球電動汽車銷量突破了20萬輛，聆風(fēng)世界最暢銷插電式汽車的名號實至名歸，其全球總銷量超過14萬輛，每月的產(chǎn)銷量達(dá)數(shù)千輛，這幾乎是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)或特斯拉Model S同期交付量的兩倍。

與此同時，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動車的銷量卻下降至今年2月以來的最低點，11月僅售出1336輛，低于去年同期的1920輛，主要原因是夏末以后的產(chǎn)能下降。8月底，通用汽車公司宣布Hamtramck工廠暫時關(guān)閉8周，為第二代沃藍(lán)達(dá)生產(chǎn)線做升級準(zhǔn)備。上月中旬產(chǎn)能開始逐步恢復(fù)，但是依然沒有立即轉(zhuǎn)化為庫存水平的上升，僅有約1000輛。今年1-11月的累計銷量為17315輛，也低于去年同期的20702輛，下降16.4%。而自2010年12月上市以來的歷史銷量總和為71867輛。

沃藍(lán)達(dá)的銷售下滑勢頭可能會到明年夏天得以終止，屆時全新2016款沃藍(lán)達(dá)將上市發(fā)售。新款沃藍(lán)達(dá)在設(shè)計上有了巨大改進(jìn)，將搭載一臺全新的1.5L四缸發(fā)動機(jī)替代目前的1.4升四缸發(fā)動機(jī)，在續(xù)航里程和燃油效率方面將有一定提升。雪佛蘭公司11月20日還發(fā)布聲明指出，新款沃藍(lán)達(dá)將利用GPS系統(tǒng)幫助車主尋找充電站，更加人性化。此外，GPS系統(tǒng)還能記住“家”的地點，并根據(jù)設(shè)置安排車輛在夜間等電價較為便宜的時間充電。新車將于2015年底特律車展正式發(fā)布。

2016款沃藍(lán)達(dá)

特斯拉沒有公布Model S的11月銷售數(shù)據(jù)，直到第四季度財報公布時才能揭曉。如果Model S有一個月的銷量會被忽略，那可能就是11月，因為這個月人們的關(guān)注點都集中于12月即將交付的Model S P85D身上。盡管如此，特斯拉仍要履行Model S的11月訂單，所以預(yù)計交付量不會超過前月1300輛的水平，即約1200輛。

11月上半月，基本上是在清理最后一批“常規(guī)后驅(qū)”車訂單和歐洲市場需求的時期。Model S P85D的研發(fā)生產(chǎn)開始于11月的最后一周(11月24日開始)，這將持續(xù)到十二月，所以如果想在美國購買后驅(qū)版Model S，就需要準(zhǔn)備等待很長很長的時間才能交車，有可能是明年三月或四月，Model S P85D/60D的訂單將在此之前交付。

德國三劍客：寶馬、大眾、smart

寶馬i3電動汽車在美國上市以來一直吸引著關(guān)注的目光，8月、9月、10月的銷售水平都維持在1000輛以上，但是，11月的交付量卻下滑到816輛，包括純電動和增程式版本在內(nèi)，在美國上市半年以來的累計銷量已達(dá)5079輛。展望未來，12月和明年1月的銷量有可能進(jìn)一步下降，因為超級臺風(fēng)海燕影響了寶馬i3碳纖維原材料的供應(yīng)。盡管如此，2015款寶馬i3的細(xì)節(jié)信息已經(jīng)流出，配置方面增加了加熱座椅、直流快速充電、遙控解鎖等新功能。

大眾汽車集團(tuán)的2015款高爾夫電動車(e-Golf)11月剛剛登陸美國市場，取得了119輛的銷售成績。高爾夫電動高配版售價35445美元，與聆風(fēng)頂配版(35020美元)構(gòu)成一定競爭。10月份，大眾汽車在美國將第一輛e-Golf送至網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拍賣，這輛e-Golf最后以41400美元結(jié)標(biāo)，全部所得捐給美國全球綠色組織(Global Green)作為全球氣候變化的研究經(jīng)費。

2015款高爾夫電動車

當(dāng)月讓人感到意外的是Smart Electric Drive微型電動車，以313輛的銷量創(chuàng)造了月度歷史新高，今年前11個月的累計銷量更達(dá)到2423輛，大大好于去年同期的923輛。相比之下，福特福克斯電動版上市三年來也沒有取得過這樣的佳績。

插電式混合動力車

豐田普銳斯插電式混合動力車(PHV)11月售出451輛，連續(xù)第三個月低于500輛，與5月的月度高點2692輛相距甚遠(yuǎn)，今年前11個月共銷售12772輛。一方面，加州的“綠色貼紙”，即給插電式混合動力車和增程型電動車進(jìn)入拼車車道的特權(quán)，現(xiàn)在行將結(jié)束；另一方面，2015款豐田普銳斯PHV在2014款車型賣完之前才能運(yùn)抵美國經(jīng)銷商，導(dǎo)致銷量有限。

福特插電混動軍團(tuán)Fusion Energi和C-MAX Energi兩款車型今年夏天后的增長步伐也有所放緩，11月分別售出752輛和644輛，今年1-11月累計分別銷售10761輛和7774輛。這兩款車的庫存量極低，F(xiàn)usion Energi只有約1400可運(yùn)抵經(jīng)銷商。

保時捷Panamera S E-Hybrid插電混動豪華轎車11月銷售了57輛，今年前11個月共售出848輛，增長速率超過了被其替代的傳統(tǒng)混合動力版Panamera。而保時捷Cayenne S e-Hybrid也在同月開始進(jìn)入美國市場，作為第22款車型，與眾多電動汽車奢侈品牌展開競爭，新車上市售出45輛，后續(xù)市場表現(xiàn)有待觀察。

凱迪拉克ELR增程型豪華轎跑11月交付155輛，今年1-11月累計1192輛。

性感插電式超跑寶馬i8當(dāng)月交付126輛，較前月的208輛有所下降，在美國上市四個月的銷量總和為397輛。目前仍然很難預(yù)測寶馬i8的最終市場需求會是怎樣的，但可以確定的是，寶馬i8的產(chǎn)量開始在夏末提升，以滿足需求的大幅上升。

成交量較低的本田雅閣插電式混合動力車11月僅售出43輛，今年前11個月累計銷售386輛。

合規(guī)車銷量墊底

與前面的大成交量電動車型相比，為滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車”和一些銷量總是較低的車型的月銷量約在200輛上下。

三菱i-MiEV微型電動車11月的銷量只有區(qū)區(qū)18輛，2014年前11個月的銷量還不到200輛，僅為184輛，庫存不足是銷售低迷的最大原因；梅賽德斯-奔馳B級電動車同月售出193輛，銷量為上市以來最好，5個月的累計總量達(dá)到448輛，預(yù)計在2015年初前，這款電動汽車的銷量都不會出現(xiàn)明顯提升，因為戴姆勒發(fā)往美國市場的庫存量很低。

福特?？怂闺妱影娈?dāng)月售出191輛，前11個月累計銷售1911輛。

最后，讓我們來看看四款真正的“合規(guī)車”：雪佛蘭Spark EV 當(dāng)月銷售61輛，1-11月累計銷售1014輛。據(jù)悉，這款車2016或2017年將被Sonic EV或基于Sonic平臺生產(chǎn)的電動新車型所取代。

在2014年還有一個月存活生命期的本田飛度EV和豐田RAV4 EV同月分別為5輛和83輛，豐田RAV4 EV電動SUV的目標(biāo)產(chǎn)量為2600輛，上市至今已銷售2445輛，接近上限目標(biāo)。而本田飛度EV的租售始于2012年中旬，截至目前已租售1037輛，也接近本身1100輛的目標(biāo)。

起亞Soul EV已進(jìn)入美國市場兩個月，雖然起亞和菲亞特一樣拒絕公布銷售數(shù)據(jù)，但還是可以從銷售渠道獲得信息，11月，起亞Soul EV賣出了140輛，較前月增長28%。

菲亞特拒絕公布500e的具體月度銷量，預(yù)計銷售100輛。

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