距離雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車合資成立NEV還不到一個月，又一家跨國車企與自主品牌傳出“牽手”消息再度引爆了汽車圈。

10月11日，有相關(guān)媒體報道稱，中國自主汽車品牌長城（02333.HK，601633.SH）將與寶馬在國內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。值得注意的是，報道中，對于該合作信息，”緋聞主角“——長城、寶馬均未承認(rèn)，但常熟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)招商的一位人士證實了這一消息。

報道稱，“長城與寶馬正在全國范圍內(nèi)選址，今年年底應(yīng)該會有初步的結(jié)果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了?！背Ｊ旖?jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)招商的人士表示，目前正在不斷修正方案，盡力以最大優(yōu)勢將“長城寶馬”落地常熟，成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車之后的第三家整車廠。

“我們不對猜測做評論。我們對合資公司華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展將按照計劃繼續(xù)推進(jìn)，并對該合資公司持續(xù)投資，推進(jìn)其發(fā)展?；陔p方的成功合作，2014年6月，寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司決定，已經(jīng)提前將合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的合資協(xié)議延長至2028年?！睂汃R方面于當(dāng)天晚間終于發(fā)布聲明，對傳聞做出官方回應(yīng)。

11日，長城汽車H股一度飆漲19.2%，觸及逾兩年最高位，午后漲幅收窄。這一天，長城汽車遭港股通凈賣出1.62億港元，凈賣出額創(chuàng)年內(nèi)單日次新高，收盤時股價為11.3港元，放量上漲14.37%，尚未發(fā)布相關(guān)公告。長城汽車A股早已于9月29日停牌。

10月12日早，長城汽車發(fā)布公告稱H股于今早暫停交易，以待發(fā)出有關(guān)澄清新聞媒體報道的公告。

目前，寶馬、長城方面均未承認(rèn)這一合資傳言。但業(yè)內(nèi)普遍分析，與之前的大眾和江淮、福特和眾泰、雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)一樣，這一意外的合資傳聞都指向了一個關(guān)鍵詞：“雙積分”。

根據(jù)工信部日前公布的新能源“雙積分”辦法，要求年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于3萬輛的乘用車企業(yè)，在2019年度至2020年度的新能源汽車積分比例分別達(dá)到10%、12%，該辦法將于2018年4月1日起正式施行。對于長城而言，雖然在SUV市場上憑借哈弗品牌做的風(fēng)生水起，但也正是因為SUV的高油耗，去年以27萬的油耗負(fù)積分成為國內(nèi)最大負(fù)積分車企。

為此，今年長城汽車緊急投入300億元，擴展新能源汽車產(chǎn)品陣容，同時宣布與河北御捷合資生產(chǎn)新能源汽車。這距離此次長城與寶馬的牽手緋聞才剛剛過去了不到三個月的時間。但與御捷的合作似乎無法滿足長城在新能源領(lǐng)域的“抱負(fù)”，雙方技術(shù)都存在短板，起步也只能集中在低端市場，其生產(chǎn)的電動車也有待市場反應(yīng)，短時間內(nèi)對于新能源積分的貢獻(xiàn)恐怕并不大。

而“緋聞對象”寶馬卻不同，作為豪華品牌中較早建立新能源部門的車企，寶馬在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)有目共睹。2016年底，寶馬在全球?qū)崿F(xiàn)了10萬輛新能源車銷量，數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，寶馬集團(tuán)旗下電動車銷量累計達(dá)到5.8萬輛，與去年同期相比增長67%。從具體數(shù)據(jù)上看，寶馬旗下共有9款電動車型，包括i3、Mini Countryman和寶馬7系，寶馬在全球電動車市場所占的比例也達(dá)到11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)車企。

與此同時，寶馬布局新能源車的決心也異常堅定，9月14日，在法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)對外公布全新產(chǎn)品規(guī)劃，即到2025年，寶馬將會擴展至25款新能源車型，其中包括12款純電動車型。預(yù)計到2025年，寶馬集團(tuán)的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。

可以預(yù)見的是，如果能夠“靠“上寶馬這座“大山”，其擁有的豐厚技術(shù)儲備以及強大的品牌力能夠長城汽車在新能源車上能夠少走大量的彎路。

寶馬方面，在中國雖然已經(jīng)擁有了與華晨合資的之諾品牌，但選擇與目前自主品牌“領(lǐng)頭羊”之一的長城汽車合作，無疑能夠進(jìn)一步打開本地市場。

此外，在中國市場上與奧迪，奔馳的三強爭霸賽中，相對于競爭對手而言，寶馬的最大優(yōu)勢之一也是新能源，但寶馬新能源汽車在中國總體銷量并不高，如果想要利用新合資對象擴大現(xiàn)有優(yōu)勢，也并非無法理解。

10月10日，根據(jù)長城汽車公布的9月的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌幾款主力車型包括哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗H2的銷量均出現(xiàn)了一定程度的下滑。這無疑讓長城在備感壓力的同時正在尋找新的突破口。

不過，考慮到前不久，長城主動爆料其將收購JEEP的傳聞也讓汽車圈一度”沸騰“，但如今已不了了之。這次，其與寶馬的”牽手“緋聞更需要進(jìn)一步的證實。

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