要說(shuō)人類唯一一個(gè)隨身攜帶的能源設(shè)備，那就是鋰電池了，確切的說(shuō)是鋰離子電池。我們平時(shí)用的智能手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦，乃至深圳，北京，杭州，太原，上海等城市大街上的電動(dòng)出租車，電動(dòng)大巴，其內(nèi)部都有鋰離子電池。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來(lái)，至今已有大約30年時(shí)間，這個(gè)行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭(zhēng)霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開(kāi)始向中國(guó)壟斷的方向發(fā)展。

我們的用的鋰電池，其實(shí)主要就是用于兩大產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是消費(fèi)電子產(chǎn)品，一個(gè)是汽車。

鋰電池的發(fā)明者是西洋美國(guó)人，畢業(yè)于耶魯大學(xué)和芝加哥大學(xué)的John Goodenough教授，注意這個(gè)姓，goodenough，祖上真不知道是怎么想的。Goodenough教授現(xiàn)在還健在，在各個(gè)鋰電池的峰會(huì)，論壇之類的場(chǎng)合還能看到他的身影。

鋰電池這個(gè)行業(yè)是很有意思的，曾經(jīng)這個(gè)行業(yè)是日本人壟斷世界的行業(yè)，世界上第一個(gè)將鋰電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的公司是日本的索尼，1991年商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池用于消費(fèi)電子產(chǎn)品。

不過(guò)大家也知道，一個(gè)新技術(shù)，新產(chǎn)品，在中國(guó)人進(jìn)來(lái)以前都是高端的，一旦中國(guó)人進(jìn)入了該產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)就會(huì)迅速白菜化。

還記得90年代手機(jī)電池能賣到七八百元甚至上千元人民幣一塊嗎？那個(gè)時(shí)候中國(guó)人一個(gè)月的工資才多少錢，一塊手機(jī)電池頂你幾個(gè)月的工資，那個(gè)時(shí)候一個(gè)中國(guó)的老板，拿出一個(gè)價(jià)值上萬(wàn)元的大哥大往桌上一放，握草，絕對(duì)是土豪，說(shuō)明這個(gè)老板有實(shí)力啊。

也因?yàn)榇?，日本人真的賺了不少暴利。后?lái)韓國(guó)的三星和LG也進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，并且迅速的成為了世界巨頭，他們的價(jià)格也是高高在上的，畢竟韓國(guó)也是小國(guó)家，能做鋰電池的公司就那么幾家，當(dāng)然也可以聯(lián)合控制價(jià)格賣高價(jià)。

不過(guò)在2000年以后，中國(guó)電池大王比亞迪在鋰電池領(lǐng)域率先崛起，標(biāo)志著中國(guó)真正第一次沖進(jìn)了鋰電池（主要是鋰離子電池）的行列。為什么是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？

那個(gè)年代手機(jī)的霸主是諾基亞和摩托羅拉，不像今天是蘋果華為三星，一個(gè)摩托V3手機(jī)銷量上億臺(tái)，全國(guó)各地的老板拿著現(xiàn)金到天津摩托羅拉工廠去要貨，因?yàn)樘玊M賺錢了。

比亞迪在2000年是中國(guó)第一家獲得摩托羅拉手機(jī)鋰電池訂單的公司，在2002年又是第一家獲得諾基亞手機(jī)電池訂單的公司，標(biāo)志著中國(guó)鋰電池的品質(zhì)和技術(shù)得到頂級(jí)電子品牌的認(rèn)可。

隨著比亞迪的崛起，一大批中國(guó)公司進(jìn)入了鋰電池行業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，這個(gè)行業(yè)目前已經(jīng)成了中日韓三國(guó)演義的局面。由于中國(guó)公司的崛起，鋰電池的價(jià)格迅速下降到了100元人民幣以下。

為什么一個(gè)行業(yè)明明大家掙錢掙的好好的，中國(guó)人一進(jìn)來(lái)就馬上白菜化呢？

這跟中國(guó)的國(guó)家規(guī)模有關(guān)系，日韓這種財(cái)團(tuán)高度壟斷的國(guó)家，鋰電池就那么幾家做，客戶也是那么幾家，市場(chǎng)又只有那么大，新公司在財(cái)團(tuán)的打壓下根本沒(méi)有生存的空間。以韓國(guó)為例子，鋰電池的客戶就是三星，LG為主，他們都買自家的電池。其他電池公司根本無(wú)法生存。

而中國(guó)就不一樣了，市場(chǎng)太廣闊了，我不說(shuō)打進(jìn)大公司的供應(yīng)商，我就專門做電池瞄準(zhǔn)售后市場(chǎng)，也足夠讓我生存下來(lái)。

你的蘋果，三星，華為手機(jī)的電池壞了，如果走進(jìn)路邊的手機(jī)配件店，你十有八九買到的不會(huì)是原裝的電池，它們都來(lái)自哪里呢，就來(lái)自中國(guó)大大小小的鋰電池廠家。

打不進(jìn)高端品牌產(chǎn)業(yè)鏈，我打進(jìn)山寨機(jī)，打進(jìn)中小型電子品牌公司的產(chǎn)業(yè)鏈，也足夠讓我生存下來(lái)。中國(guó)14億人的廣闊市場(chǎng)，我哪怕一塊電池賺10元，一年賣100萬(wàn)塊也有1000萬(wàn)的凈利潤(rùn)。

那么目前來(lái)看三國(guó)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何？我們看下面的2016年競(jìng)爭(zhēng)格局圖，全球十強(qiáng)鋰電池公司，日本有兩家：松下和索尼，韓國(guó)有兩家：三星和LG，剩下全部是中國(guó)企業(yè)，其中比亞迪是中國(guó)的老大。

按照國(guó)家來(lái)分，中國(guó)廠家占了全球60%的銷售額，日本占了全球17%，韓國(guó)占23%左右。更重要的是，中國(guó)廠家的增長(zhǎng)速度比日韓要快，也就是中國(guó)占世界的份額還在繼續(xù)提升。

我們?cè)侔蜒酃夥诺饺蚯?0名，2016年的全球TOP 20鋰電池生產(chǎn)廠家，中國(guó)有15家，日本有3家，松下，索尼，AESC，韓國(guó)有2家，LG和三星。

從上面2016年的銷售額，我們可以看到鋰電池世界前三名都是日本韓國(guó)企業(yè)：第一名松下230億人民幣，第二名LG 210億人民幣，第三名三星SDI 205億人民幣。都是200億人民幣以上。

接下來(lái)緊跟的第二梯隊(duì)是中國(guó)三巨頭：比亞迪160億人民幣，CATL（寧德時(shí)代）140億人民幣，ATL 135億人民幣，都是一百億元營(yíng)收的級(jí)別。

其中寧德時(shí)代和ATL實(shí)際上可以算是一家，你們注意看下名字，CATL（寧德時(shí)代）和ATL很像是OPPO和VIVO的那種關(guān)系。寧德時(shí)代成立于2011年，專注做汽車用的動(dòng)力電池，創(chuàng)始人曾毓群就來(lái)自ATL。

ATL也是中國(guó)人創(chuàng)建的公司，遺憾的是盡管技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)基本是中國(guó)人，但是從資本角度來(lái)看，是日本TDK控股的公司。再下來(lái)是50-100億的第三梯隊(duì)了，索尼世界第七80億人民幣，國(guó)內(nèi)廠家沃特瑪?shù)诎?5億，天津力神第九60億人民幣。

但是就增長(zhǎng)速度而言，日韓的四大家族和中國(guó)狼群完全不能比擬的。

2016年第一名的松下增長(zhǎng)15%，第二名的LG增長(zhǎng)18%，第三名的三星SDI增長(zhǎng)11.4%

第四名的比亞迪增長(zhǎng)28%，第五名的寧德時(shí)代猛增145.6%，第六名的東莞ATL增長(zhǎng)13.4%

如果再往下看，第七名的索尼下降20%，第八名的中國(guó)沃特瑪增長(zhǎng)199.5%，第九名的力神增長(zhǎng)71.4%

實(shí)際上，這個(gè)TOP20榜單漏掉了中國(guó)的兩家主流手機(jī)鋰電池供應(yīng)商，深圳欣旺達(dá)和惠州德賽電子，這兩家是蘋果Iphone手機(jī)的御用電池供應(yīng)商。

欣旺達(dá)2016年可謂是大豐收，其營(yíng)收為80.90億元，與上年同期相比增長(zhǎng)了25.01%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.50億元，與上年同期相比增長(zhǎng)38.59%，除了蘋果以外，欣旺達(dá)已經(jīng)成為華為、OPPO、vivo、小米、聯(lián)想、魅族、樂(lè)視、金立等國(guó)內(nèi)一線手機(jī)品牌主要供應(yīng)商。欣旺達(dá)自從意識(shí)到國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌的崛起，開(kāi)始“遠(yuǎn)蘋果親國(guó)產(chǎn)”以后，其在近兩年來(lái)，均保持高速增長(zhǎng)。

再來(lái)看看德賽電池公司在2016年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收87.24億元，同比上升3.44%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.55億元，同比增長(zhǎng)10.89%。

整體看來(lái)，蘋果作為德賽電池第一大客戶，在其營(yíng)收中所占比例高達(dá)60%以上，因此德賽電池受到蘋果的營(yíng)收影響非常大?，F(xiàn)在德賽也在采取降低對(duì)蘋果依賴的策略，在開(kāi)拓電動(dòng)汽車，電動(dòng)工具，和國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)品牌的市場(chǎng)。

看到規(guī)律了嗎，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈都在試圖降低對(duì)蘋果的依賴，這充分說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。

未來(lái)幾年，中國(guó)鋰電池廠家在市場(chǎng)份額，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)上全面壓倒日韓的時(shí)代將會(huì)到來(lái)。其中寧德時(shí)代有可能在2017年取代比亞迪成為中國(guó)最大的鋰電池廠家，2017年5月，寧德時(shí)代宣布和國(guó)內(nèi)最大的汽車公司上海汽車成立合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰電池，這給主要給自家電動(dòng)車供應(yīng)鋰電池的比亞迪帶來(lái)比較大的刺激，比亞迪目前也在考慮開(kāi)始外銷電動(dòng)車鋰電池，擴(kuò)大銷售額，否則其鋰電池業(yè)務(wù)被寧德時(shí)代趕超只是時(shí)間問(wèn)題。

2017年6月，寧德時(shí)代發(fā)布公告，即將登陸A股，其估值竟然超過(guò)1200億人民幣。

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