電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)訊，時(shí)值”十二五”規(guī)劃的開局之年，全國各省市的新能源汽車規(guī)劃以各種形式、從不同渠道陸續(xù)出爐。據(jù)作者粗略統(tǒng)計(jì)，各地規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家規(guī)劃的產(chǎn)能。2010年10月4日，在聯(lián)合國氣候談判會(huì)議上，我國科技部發(fā)布《中國2010發(fā)展中的清潔能源科技》報(bào)告。這份報(bào)告明確指出，到2015年，中國新能源汽車保有量將發(fā)展到100萬輛以上;到2020年，我國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到千萬輛級(jí)。

面對(duì)這份報(bào)告給出的2015年國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛以上這個(gè)數(shù)字，各地政府坐不住了!紛紛提出了更加”給力”的產(chǎn)銷目標(biāo)，如果把各地新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中的數(shù)字加起來，已經(jīng)超過300萬大觀，直可以讓不太自信的工信部把”100萬輛”的數(shù)字給”嚇”回去。當(dāng)然，仍有一批很有實(shí)力或潛力的省份比較低調(diào)謹(jǐn)慎，他們提出的數(shù)字并不驚人、也不”雷人”，但他們背后蘊(yùn)藏著巨大的市場”爆發(fā)力”。

河北：未公布(具有30-50萬輛的潛力)

在《河北省新能源產(chǎn)業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃(2011——2015年)》中，河北省政府顯得非常理性，提出在石家莊、唐山、廊坊、保定等市公交系統(tǒng)先行示范，配套建設(shè)快速充電站、蓄能電池更換站、LNG加注站以及停車設(shè)施充電系統(tǒng)等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步向其他領(lǐng)域和城市推廣，縱觀其”十二五”規(guī)劃，卻沒有提出任何硬性指標(biāo)，然而河北擁有海天電動(dòng)汽車、曹妃甸鋰源電動(dòng)車動(dòng)力總成和上汽唐山曹妃甸綠色能源汽車三大項(xiàng)目，長城汽車、石家莊雙環(huán)、河北長安和秦皇島金程均已涉足新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，同時(shí)河北還是僅次于山東的低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省。我們可以想見，未來在新能源汽車領(lǐng)域”悶聲發(fā)大財(cái)” 的，很有可能就要算上河北人。

主力干將：長城汽車、石家莊雙環(huán)、河北長安

亮點(diǎn)：低速車領(lǐng)路、高速車突圍。

江蘇：6-10萬輛(潛力在20萬輛以上)

公認(rèn)的中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省江蘇在風(fēng)能、太陽能領(lǐng)域起步早、成績卓然，但各級(jí)政府在新能源汽車上卻顯得非常慎重。在《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 綱要(2009-2012年) 》中，江蘇提出了”至2012年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入力爭突破200億元，整車生產(chǎn)能力達(dá)6萬輛，新能源汽車占汽車產(chǎn)量的比重達(dá)5%左右”的規(guī)劃，但據(jù)南京當(dāng)?shù)仄髽I(yè)介紹，蘇南各市對(duì)此并不積極，對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)既不反對(duì)、也不扶持。相比起來，只有蘇北的連云港(601008,股吧)和鹽城在電動(dòng)汽車上較為”給力”，其中鹽城還編制了《鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并開工建設(shè)了江蘇省首座新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鹽城市規(guī)劃到2015年，全市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到2萬輛左右，主要應(yīng)用于示范公交線路運(yùn)營、城市出租汽車試點(diǎn)以及各類市政工程用車等。到2020年電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到13萬輛左右，除上述應(yīng)用外，還擴(kuò)大到部分公務(wù)和家庭用車。江蘇省的觀望態(tài)度，或許將隨著國內(nèi)新能源汽車的市場好轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)變。

主力：常隆客車、東風(fēng)悅達(dá)起亞

亮點(diǎn)：鹽城打造”風(fēng)車電”

浙江：不到10萬輛(30萬輛以上的潛力)

雖說杭州市的新能源汽車試點(diǎn)搞得風(fēng)風(fēng)火火，但浙江省總體上來說并不激進(jìn)，根據(jù)《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(與江蘇省的規(guī)劃驚人的相似)，到2015年，浙江省將形成1萬輛新能源客車、5萬輛以上新能源轎車的生產(chǎn)能力。但區(qū)區(qū)6萬輛的產(chǎn)能，恐怕很難”在新能源車的整車和零部件多領(lǐng)域走在全國前面”。實(shí)際上浙江省對(duì)于電動(dòng)汽車還是比較支持的，除杭州外，還將金華設(shè)立為第二個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市，并大膽地給低速電動(dòng)車(康迪小電跑)上牌資格，應(yīng)該說這種”真做事、少鼓吹”的辦法，才符合浙江人的經(jīng)營之道。

主力干將：吉利(尚未給力)、眾泰、萬向(海馬)、康迪、東風(fēng)裕隆

亮點(diǎn)：眾泰的以點(diǎn)(杭州)帶面、電動(dòng)車租賃模式

編后語：還有四川、海南、廣西、云南等幾個(gè)地區(qū)也沒有推出多么宏大的計(jì)劃，不過立足于本省也已經(jīng)開始了試點(diǎn)和示范工作，只是由于遠(yuǎn)在西南，聲音微弱，但相信將來當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和市場成型之時(shí)，就會(huì)讓人們大吃一驚。

( 編輯/姜蒙 )

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