8月18日，國(guó)資委牽頭16家央企，在北京成立”中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。除了一汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)，也囊括了國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化等能源業(yè)巨頭。央企聯(lián)盟會(huì)不會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域?qū)γ駹I(yíng)企業(yè)產(chǎn)生新的”擠出效應(yīng)”，而國(guó)家隊(duì)的加入又能否真正激活目前有些虛火的電動(dòng)車市場(chǎng)?

　　王成博斯公司高級(jí)經(jīng)理

　　彭波科技部863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室清潔汽車生產(chǎn)促進(jìn)中心主任

　　國(guó)家基于什么考慮成立這個(gè)電動(dòng)汽車的”國(guó)家隊(duì)”?

　　王成：新能源汽車發(fā)展有很多責(zé)任部門，政出多門、資源分散，聯(lián)盟正是在這樣的背景下成立的。原先各企業(yè)對(duì)新能源汽車的投入往往是”雷聲大、雨點(diǎn)小”，而國(guó)家的投入分到每個(gè)企業(yè)手中又很少，現(xiàn)在成立這個(gè)聯(lián)盟有利于集中資源，投100個(gè)億就是100個(gè)億;國(guó)家牽頭可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打通從研發(fā)到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈，不會(huì)出現(xiàn)充電插口不一、充電站扎堆建設(shè)等情況，這些發(fā)展最終會(huì)有助于中國(guó)在國(guó)際新能源汽車領(lǐng)域掌握話語(yǔ)權(quán)。

　　彭波：新能源汽車的發(fā)展，國(guó)外依靠各個(gè)企業(yè)，而我們的體制可能更多是國(guó)家牽頭的重點(diǎn)發(fā)展，各個(gè)政府層面都要在新能源汽車方面做一些事情，所以才有了國(guó)資委的這次牽頭。除了形式上的推動(dòng)外，我認(rèn)為這個(gè)聯(lián)盟有助于切入到共性問題，比如電池的研發(fā)，它能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)來支持同一類型的單體或者模型。在共性的基礎(chǔ)上各個(gè)企業(yè)再去發(fā)展它的個(gè)性。因此重點(diǎn)發(fā)展的同時(shí)，也一定是多元化的過程。

　　央企聯(lián)盟會(huì)不會(huì)對(duì)民營(yíng)電動(dòng)汽車企業(yè)形成沖擊?

　　王成：準(zhǔn)確地說應(yīng)該是對(duì)聯(lián)盟外企業(yè)的影響，包括華晨、奇瑞等。不過央企聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)更多是在戰(zhàn)略層面的游戲規(guī)則制定上，資源多但能力未必更強(qiáng)，我個(gè)人認(rèn)為未必會(huì)有什么專利成果。這就好像現(xiàn)代足球規(guī)則是英國(guó)制定的，但其他能力更強(qiáng)的國(guó)家同樣可以?shī)Z冠。此外這個(gè)聯(lián)盟也不是排他性的，可以有聯(lián)盟內(nèi)外的企業(yè)合作。倒是我們通過國(guó)家統(tǒng)一操作，喪失了多元性，萬(wàn)一走錯(cuò)了路，那對(duì)中國(guó)的新能源汽車可能是徹底性的毀滅。

　　彭波：我估計(jì)沖擊不大，有三個(gè)原因：首先這個(gè)聯(lián)盟還會(huì)有第二批、第三批，也有可能納入這些民營(yíng)企業(yè)，雖然加入的方式現(xiàn)在不好預(yù)測(cè);其次地方上也會(huì)有類似的聯(lián)盟，比如重慶可以用長(zhǎng)安汽車牽頭整合一些零部件企業(yè)，廣東也有廣汽;此外還會(huì)有聯(lián)盟內(nèi)外的合作。畢竟現(xiàn)在最核心的電池技術(shù)，領(lǐng)先的仍然是聯(lián)盟外的比亞迪等廠家，他們看準(zhǔn)了就很敢投入，效率和力度都很大。

　　央企聯(lián)盟的成立是否會(huì)刺激并不理想的電動(dòng)車銷售市場(chǎng)?

　　王成：市場(chǎng)是由供需決定的，這個(gè)聯(lián)盟成立應(yīng)該影響更多的是”供”的方面，對(duì)降低市場(chǎng)門檻、削減成本和統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)有裨益。對(duì)電動(dòng)汽車的需求上，當(dāng)然可以通過在公共交通和公用事業(yè)中普及來帶動(dòng)個(gè)人消費(fèi)者，但影響很難估計(jì)。央企聯(lián)盟的成立肯定有助于提高市場(chǎng)滲透率，但對(duì)未來電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展速度大家都還比較保守，很難說?？萍疾?63計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室清潔汽車生產(chǎn)促進(jìn)中心主任

　　彭波：未來十年是電動(dòng)車市場(chǎng)的培育和發(fā)展期，我們必須搶占先機(jī)，否則可能就會(huì)喪失國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)。至于聯(lián)盟的作用，要看它未來一步一步的發(fā)展，聽說秘書長(zhǎng)是李榮融擔(dān)任，那么這個(gè)聯(lián)盟的行動(dòng)會(huì)比由某個(gè)企業(yè)牽頭更統(tǒng)一些。技術(shù)上要看能不能突破關(guān)鍵的電池技術(shù)，只有突破了才談得上整車和配套設(shè)施建設(shè)。我估計(jì)沖擊不大，有三個(gè)原因：首先這個(gè)聯(lián)盟還會(huì)有第二批、第三批，也有可能納入這些民營(yíng)企業(yè)，雖然加入的方式現(xiàn)在不好預(yù)測(cè);其次地方上也會(huì)有類似的聯(lián)盟，比如重慶可以用長(zhǎng)安汽車牽頭整合一些零部件企業(yè)，廣東也有廣汽;此外還會(huì)有聯(lián)盟內(nèi)外的合作。畢竟現(xiàn)在最核心的電池技術(shù)，領(lǐng)先的仍然是聯(lián)盟外的比亞迪等廠家，他們看準(zhǔn)了就很敢投入，效率和力度都很大。（編輯：李艷嬌）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >