前不久，哈弗又上市了一款新車(chē)，不過(guò)不用想也能猜到，這又是一款緊湊型SUV。

目前哈弗旗下在售車(chē)型共有12款，其中緊湊型SUV就占據(jù)了一半。盡管還有諸如H1、H8等小型、中型SUV，但他們基本都是幾年前上市的車(chē)型，而哈弗最近上市的幾款新車(chē)，也幾乎都是緊湊型SUV，如H4、F5。不難發(fā)現(xiàn)的是，哈弗已經(jīng)將新車(chē)型都瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)。那么哈弗如此高產(chǎn)緊湊型SUV，路線(xiàn)真的對(duì)嗎？

一、高產(chǎn)并沒(méi)有錯(cuò)

一家車(chē)企高產(chǎn)車(chē)型實(shí)際上并沒(méi)有錯(cuò)，反而它還可以從側(cè)面反映出這家車(chē)企的整體實(shí)力。比如我們非常熟悉的上汽-大眾，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅家轎就有7款車(chē)型，這個(gè)數(shù)字甚至比一些品牌在中國(guó)市場(chǎng)的所有車(chē)型還多，范圍也從A0級(jí)的POLO到C級(jí)車(chē)的輝昂。盡管車(chē)型非常多，但各車(chē)型之間的定位卻十分明確，并不會(huì)有非常大的沖突。

反之哈弗就不同了，盡管它的SUV多達(dá)12款，但許多都為緊湊型SUV，甚至于其中幾款車(chē)型的價(jià)格還高度重疊。

哈弗F5：10.00—12.8萬(wàn)

哈弗H4：10.60—11.60萬(wàn)

哈弗H6：10.30—14.68萬(wàn)

哈弗H6Coupe：11.90—12.70萬(wàn)

以上4款車(chē)型最低以及最高的售價(jià)區(qū)間為10.00—14.68萬(wàn)，這對(duì)于其他品牌而言，也就是一款車(chē)型，3、4款不同配置的事而已，但哈弗卻布局了4款車(chē)型，讓消費(fèi)者難以選擇。

當(dāng)然，如果說(shuō)這四款車(chē)型有非常明顯的不同，那么消費(fèi)者還不至于如此糾結(jié)。但這四款車(chē)型無(wú)論是外觀、內(nèi)飾以及底盤(pán)動(dòng)力基本沒(méi)有什么太差的差別，這就真的讓消費(fèi)者犯難了。也難怪有不少網(wǎng)友打趣道：哈弗只會(huì)研究換殼。

所以，哈弗高產(chǎn)并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在投放車(chē)型太過(guò)于集中。

?二、要懂得適當(dāng)“低頭”

那么既然車(chē)型太過(guò)集中于緊湊型SUV市場(chǎng)，那么哈弗又該推出哪些車(chē)型呢。很顯然，那就是10萬(wàn)元以下的小型SUV。目前，哈弗除了那幾款10萬(wàn)元以上的緊湊型SUV外，還有幾款10萬(wàn)元以下的車(chē)型，分別為H1、M6以及H2。

首先是H1，它太過(guò)老舊，早已跟不上市場(chǎng)的步伐，9月銷(xiāo)量也僅有835輛；

其次是M6，它就是換殼老款H6，已經(jīng)很難與當(dāng)前的新車(chē)相比，不過(guò)憑借著老款的口碑以及低廉的售價(jià)，在9月也有6527輛的成績(jī)。

最后是兩款H2（H2和H2s），他們的銷(xiāo)量算在一起，整體表現(xiàn)十分不錯(cuò)，9月也獲得了10699輛的成績(jī)。

總結(jié)以上車(chē)型可以發(fā)現(xiàn)，H1基本被淘汰；老舊的M6雖然現(xiàn)在看來(lái)表現(xiàn)仍十分搶眼，但隨著時(shí)間的推移，淘汰也是早晚的事；H2整體水平符合哈弗的高水準(zhǔn)。因此，哈弗需要適當(dāng)“低頭”，推出更多10萬(wàn)元以下的車(chē)型，以此來(lái)完善自己的產(chǎn)品線(xiàn)。

三、低端車(chē)型是否有市場(chǎng)

答案當(dāng)然是有的，因?yàn)樵谶@一塊上，吉利已經(jīng)用銷(xiāo)量告訴了我們：低端，同樣有市場(chǎng)。

目前，吉利在售的SUV共有7款。其中售價(jià)低于7萬(wàn)元的車(chē)型有：

遠(yuǎn)景X1：3.99—5.79萬(wàn)

遠(yuǎn)景X3：5.09—6.79萬(wàn)

7—10萬(wàn)元左右的車(chē)型有：

帝豪GS：7.78—11.68萬(wàn)，定位跨界緊湊型SUV；

繽越：7.88—11.88萬(wàn)，定位年輕小型SUV；

遠(yuǎn)景S1：6.99—10.28萬(wàn)，定位跨界緊湊型SUV；

遠(yuǎn)景SUV：7.49—10.59萬(wàn)，定位低價(jià)的緊湊型SUV

10萬(wàn)元以上的車(chē)型有：

吉利博越：9.88—16.18萬(wàn)。

從吉利的整個(gè)SUV布局看，其整體定位要偏低于哈弗，也就只有一款博越在售價(jià)以及定位上要高一些。同時(shí)相信也會(huì)有人好奇，吉利在7—10萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型中布局了4款車(chē)型，但從后面的定位中可以發(fā)現(xiàn)，僅有GS以及遠(yuǎn)景S1有一些沖突，但遠(yuǎn)沒(méi)有哈弗家族那么大。

四、銷(xiāo)量背后能發(fā)現(xiàn)什么？

最后我們說(shuō)一下銷(xiāo)量，哈弗9月銷(xiāo)量為64990輛（不含WEY），吉利SUV的銷(xiāo)量則為56145輛（不含領(lǐng)克）。盡管吉利的銷(xiāo)量沒(méi)有領(lǐng)克高，但它更平衡。

從以上兩張圖中可以發(fā)現(xiàn)，哈弗SUV的銷(xiāo)量非常不平衡，幾乎就是H6一款車(chē)?yán)麄€(gè)品牌前進(jìn)。反之吉利則不同，盡管博越的銷(xiāo)量沒(méi)有H6高，但吉利車(chē)型的銷(xiāo)量明顯更平衡。

總結(jié)：哈弗接二連三推出緊湊型SUV，如此相同的定位在很大程度上會(huì)與自家H6產(chǎn)生沖突，而不是與其他品牌相競(jìng)爭(zhēng)。另外，單靠著一款H6去帶動(dòng)整個(gè)品牌，一旦H6銷(xiāo)量急速下滑，對(duì)于整個(gè)哈弗品牌都有非常大的影響。因此，哈弗與其拼命押寶緊湊型SUV，不如多推出幾款低價(jià)車(chē)型，以此增長(zhǎng)銷(xiāo)量來(lái)穩(wěn)固“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。

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