”國(guó)家隊(duì)”成立 央企大聯(lián)盟

本來(lái)就不平靜的湖面，在8月18日這天一石激起了千層浪，16家央企”United”。這一天，國(guó)資委牽頭的”中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)”在北京舉行，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安3家整車企業(yè),中海油、中石油、中石化 等油企，以及國(guó)電、南方電網(wǎng)甚至保利集團(tuán)的一把手都已全部進(jìn)京，16家中央企業(yè)成立了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以說(shuō)是傾舉國(guó)之力來(lái)打造純電動(dòng)汽車。

盡管到目前為止，電動(dòng)汽車市場(chǎng)看起來(lái)依然是吆喝的比買的多，依然是難入尋常百姓家。但這絲毫沒(méi)有阻擋各大車企對(duì)電動(dòng)汽車”狂熱”的追捧。

”國(guó)資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于”整合優(yōu)勢(shì)資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立，將在某種程度上終結(jié)國(guó)企在新能源汽車發(fā)展上各自為戰(zhàn)的局面，也對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的整體發(fā)展提供了更為統(tǒng)一的平臺(tái)。

隨著新能源”國(guó)家隊(duì)”的組建，關(guān)于央企、民企、國(guó)企、外企的討論也揭開(kāi)了大幕，而核心就是資源的爭(zhēng)奪，這其中，包括技術(shù)資源、政府資源，以及制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)。

明爭(zhēng)還是暗戰(zhàn)？ 跨國(guó)公司伸開(kāi)觸角

中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的大力支持，不僅對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)是個(gè)”福音”，對(duì)于跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)更是巨大的”利好”。手握”技術(shù)”的跨國(guó)車企，早已開(kāi)始在中國(guó)伸開(kāi)觸角，悄然將新能源車的計(jì)劃赫然列在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的表單上。

通用汽車對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)較早。日前，通用已經(jīng)明確宣布，明年就將雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車引入中國(guó)。屆時(shí)，中國(guó)將成為除美國(guó)市場(chǎng)之外，全球最早導(dǎo)入該車的國(guó)家。同時(shí)，通用汽車宣布2012年VOLT的銷量將提升至4.5萬(wàn)輛，而今年年底前，他們的就會(huì)中國(guó)市場(chǎng)推出賽歐BEV電動(dòng)車

豐田是國(guó)際上推行新能源汽車的先驅(qū)企業(yè)之一。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田早在2006年就將普銳斯引入。今年初，混合動(dòng)力凱美瑞在廣汽豐田下線。目前豐田在華銷售的新能源車型包括豐田和雷克薩斯品牌共5款。今后，豐田還將不斷加快搶占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的步伐。今年新普銳斯將在一汽豐田下線，不久的將來(lái)，還將把外插充電式混合動(dòng)力車型引入中國(guó)。

在中國(guó)的市場(chǎng)化進(jìn)程和政府公關(guān)方面走在前列的應(yīng)該說(shuō)是日產(chǎn)。8月3日，武漢市政府與日產(chǎn)（中國(guó)）聯(lián)合舉辦電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目試駕活動(dòng)。純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)完成了在國(guó)內(nèi)的首次試駕。繼在歐洲、北美上市后，日產(chǎn)首款電動(dòng)車聆風(fēng)（Leaf）將于2011年在東風(fēng)日產(chǎn)下線，首批25輛將在廣州和武漢兩地率先上市。東風(fēng)日產(chǎn)將以進(jìn)口的方式把已在國(guó)際市場(chǎng)上獲得廣泛認(rèn)可的日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。今年3月底，日產(chǎn)-雷諾還與武漢市政府簽署聯(lián)合推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的合作協(xié)議，未來(lái)兩年武漢市將建成250個(gè)充電裝置，確保聆風(fēng)的順利推廣，雙方共同推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。

研發(fā)電動(dòng)汽車較晚的大眾汽車集團(tuán)宣布，中國(guó)是其首個(gè)針對(duì)本地特點(diǎn)而制定電動(dòng)車戰(zhàn)略的海外市場(chǎng)，未來(lái)藍(lán)驅(qū)技術(shù)將應(yīng)用于本地化車型。2013年至2014年間，首款大眾電動(dòng)車型將在中國(guó)下線，此外，采用混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪Q5和大眾途銳將在今明兩年引入中國(guó)，隨后斯柯達(dá)電動(dòng)車也將在華生產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)也提出，2010年底前，將在中國(guó)引入50輛MINI E電動(dòng)汽車進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，國(guó)家電網(wǎng)公司將提供充電設(shè)施方面的支持，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心將對(duì)路試做課題研究。

各個(gè)跨國(guó)車企都深諳，如果能夠利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有力影響者，將意味著這家企業(yè)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這其中，日產(chǎn)積極向中國(guó)的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貼近，近兩年，在中國(guó)相關(guān)政府部門商討和制訂電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，日產(chǎn)公司總是如影隨行。

最為引人注目的是，2009年4月，工信部宣布與日產(chǎn)公司簽署零排放汽車合作關(guān)系備忘錄,合作內(nèi)容包括為工信部提供電動(dòng)車（EV）的相關(guān)信息，提出電池充電站詳細(xì)計(jì)劃及EV量產(chǎn)計(jì)劃等整體性的計(jì)劃方案，同時(shí)于2011年在武漢首先推出電動(dòng)車進(jìn)行示范運(yùn)行。這是工信部與跨國(guó)公司簽署的第一份也是迄今為止唯一一份電動(dòng)車合作協(xié)議。

不過(guò)，日產(chǎn)中國(guó)的橋本泰昭說(shuō)得很實(shí)在。對(duì)于日產(chǎn)與工信部的合作，橋本泰昭表示，日產(chǎn)從來(lái)沒(méi)想過(guò)有什么利益可圖，工信部也不會(huì)為了日產(chǎn)能夠達(dá)到好的銷售業(yè)績(jī)，專門為日產(chǎn)出臺(tái)什么政策。但說(shuō)到底，跨國(guó)公司都希望通過(guò)與政府的合作,來(lái)影響國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。(編輯/李驕)
 

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