上周，我們盤點了這兩年在北京上牌的新能源車，發(fā)現(xiàn)北京在私人純電動乘用車市場占據(jù)著19%的高份額。比亞迪元、榮威Ei5、比亞迪秦、北汽EU系列和比亞迪宋是2019年北京車主最愛的5款純電車型。

在Top 20車型榜單中，并沒有出現(xiàn)特斯拉的蹤影，不少小伙伴發(fā)來疑問：特斯拉呢？特斯拉排第幾？

要說中國人最熟知的電動車品牌，恐怕非特斯拉莫屬了。早在2018年9月，一家名為Veygo的保險公司發(fā)布的一份大數(shù)據(jù)報告就曾顯示，特斯拉是中國人搜索頻率最高的汽車品牌。

特斯拉為中國人通過Google搜索頻率最高的汽車品牌（來源：https://www.veygo.com）

這兩年，自帶流量的特斯拉在中國就像開了掛：2018年7月，與上海臨港簽署協(xié)議，開獨資建廠先河；2019年1月，上海超級工廠破土動工；2019年10月，國產(chǎn)特斯拉正式量產(chǎn)；2020年1月，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付。

那么，國產(chǎn)化之前，特斯拉在中國的市場表現(xiàn)究竟如何？

今天，我們借助進(jìn)口新能源乘用車的上險數(shù)據(jù)，來盤一下特斯拉，以解答大家心中疑問。

01，2019年進(jìn)口新能源車中，特斯拉占比81%

2018年，包括純電動和插電式混合動力混合動力車型在內(nèi)的進(jìn)口新能源乘用車總計上牌3.1萬輛；2019年，這一數(shù)據(jù)同比增長了78%，達(dá)到了近5.6萬輛。

在上次的梳理中，我們提到，2019年國產(chǎn)新能源乘用車的上險量同比下滑了5%，而進(jìn)口新能源車卻出現(xiàn)了同比大幅增長。2019年，進(jìn)口新能源車吞掉了國產(chǎn)新能源乘用車3%的占比，市場份額達(dá)到6%。

從動力類型來看，2019年和2018年相比也發(fā)生了很大的變化。

2018年，市面上的進(jìn)口新能源車中，純電動和插電式混合動力車型呈現(xiàn)均衡的5:5局面；而到了2019年，這一對比出現(xiàn)了嚴(yán)重的傾斜，純電動車型占比高達(dá)85%。

很多朋友可能都猜到了，進(jìn)口純電動車型占比的提升，很大程度上是源于特斯拉Model 3的交付。

自2019年2月以來，特斯拉Model 3一直引領(lǐng)全球暢銷新能源車型榜單，在中國的表現(xiàn)同樣可圈可點。

分品牌來看，包括Model 3、Model X和Model S三款車型在內(nèi)的特斯拉在中國進(jìn)口新能源乘用車市場舉足輕重，2019年總計上牌4.5萬輛，占比高達(dá)81%，較之2018年提升了近40個百分點。

在第一電動此前對造車新勢力的交付盤點中也曾提到，2019年的純電市場，特斯拉表現(xiàn)突出，企業(yè)層面上險量排名第四，僅次于比亞迪（13萬輛）、北汽新能源（8.5萬輛）和寶駿（4.7萬輛）。

02，北京市場排名第二，市場份額15%

分地區(qū)看，進(jìn)口新能源乘用車在全國31個省市（統(tǒng)計數(shù)據(jù)暫未包含港澳臺）均有上牌表現(xiàn)。從2019年省市排名來看，廣東省優(yōu)勢明顯，取得冠軍，也是唯一一個進(jìn)口新能源乘用車年度上險量超過一萬輛的省份。

上海超越浙江和北京，占據(jù)第二名。北京以121輛的微弱差距排名第三，浙江省排名第四。

以上Top 4省市，進(jìn)口車市場占有率均超過10%。以上Top4省市進(jìn)口車總量，占全國市場份額達(dá)到驚人的62%。

具體車型來看，2019年上牌的進(jìn)口新能源車型共有25款，除特斯拉三款車型、寶馬i3、大眾高爾夫、奧迪e-tron和捷豹I-PACE外，其余均為插電式混合動力車型。

從絕對量來看， 純電動車型上牌量更高。除Top 5外，其余車型全年上牌量均不足千輛。

Top 5車型中，特斯拉三兄弟占據(jù)了3個席位。其中，特斯拉Model 3一款車型的上牌量已接近3.4萬輛。在2019年進(jìn)口新能源乘用車中，Model 3的上險量占比已經(jīng)高達(dá)61%。

03，進(jìn)口車占北京私人純電市場8%，Model 3躋身北京Top 5

特斯拉Model 3壟斷市場的情況幾乎在每個省市上演。2019年，在進(jìn)口純電動乘用車市場，全國31個省市自治區(qū)的進(jìn)口冠軍車型都是特斯拉Model 3，北京市場也不例外。

在2019年北京上牌的8456輛進(jìn)口新能源車中，有85%為特斯拉品牌車型，79%為特斯拉Model 3。

私人市場來看，2019年北京市場共有7款進(jìn)口純電乘用車市場上牌，占據(jù)北京市場8%的比重。其中特斯拉Model 3和Model X兩款車型年度上牌量超過千輛，分別占據(jù)北京私人進(jìn)口純電市場64%和20%的比重。

對照我們上周匯總的北京國產(chǎn)純電動乘用車的個人上險量排行，如果加上進(jìn)口特斯拉的數(shù)據(jù)，顯然榜單會發(fā)生變動。

特斯拉Model 3取代比亞迪宋，占據(jù)第五名。特斯拉Model X同樣躋身Top 20，排名第15位。

此前位居第19和第20名的比亞迪e2和奔奔則會被擠出榜單。

隨著國產(chǎn)Model 3的批量交付，特斯拉將給北京以及全國市場帶來更為激烈的競爭。前一陣，特斯拉中國將采用寧德時代“無鈷電池”的消息給行業(yè)內(nèi)帶來不小的震動，更有消息稱，馬斯克力圖將Model 3的最低價格下探到20萬元。

如果真能降到20萬，你會考慮買一輛國產(chǎn)Model 3嗎？評論區(qū)亮出你的觀點，一起聊聊吧！

即日起，第一電動網(wǎng)設(shè)立電動車主公開投訴平臺，就是希望在消費者和廠家之間搭建良好的溝通橋梁。消費者的投訴，我們會第一時間核實。之會迅速轉(zhuǎn)往相應(yīng)廠家或商家，并追蹤解決過程。如果廠商解決不公正或相互推諉，嚴(yán)重傷害用戶利益，我們將及時予以公開披露。

你的車有問題了？ 點擊此處現(xiàn)在發(fā)起投訴吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >