能源與環(huán)境問題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要因素，我國汽車工業(yè)的快速增長所產(chǎn)生的環(huán)境污染問題愈來愈嚴(yán)重，新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)石化燃料汽車將是歷史必然。

　　2006年，國務(wù)院頒布了《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》，把低能耗與新能源汽車作為國家發(fā)展的重點領(lǐng)域及其優(yōu)先主題。國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《能源發(fā)展”十一五”規(guī)劃》均明確提出把新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。2009年，科技部和財政部共同啟動了節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程，在全國13個城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)保、郵政等公共領(lǐng)域率先開展推廣使用新能源汽車示范運行，使全國新能源汽車運營規(guī)模到2012年占汽車市場的10%。

　　2010年5月24日，在國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委的關(guān)心和支持下，鄭州市被列入國家節(jié)能與新能源汽車 示范推廣工作試點城市，為我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用提供了一個良好的契機。

　　根據(jù)國科函[2010]44號文件及編制提綱要求，結(jié)合我市經(jīng)濟、社會發(fā)展總體目標(biāo)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，加快我市現(xiàn)代化、國際化、信息化和生態(tài)型、創(chuàng)新型城市(簡稱”三化兩型”)建設(shè)步伐，特制定本實施方案。

　　一、基本情況

　　鄭州市是河南省政治、經(jīng)濟、文化中心。轄1個縣、5個縣級市、6個區(qū)，2個國家級開發(fā)區(qū)、1個國家級出口加工區(qū)和1個航空港區(qū)，建成區(qū)面積為310平方公里。鄭州市為全國重要的交通、通訊樞紐，是新亞歐大陸橋上的重要城市，是國家開放城市和歷史文化名城，是中國八大古都之一。2009年末，全市總?cè)丝?52.1萬，生產(chǎn)總值3308.4億元，財政總收入521.7億元，地方財政一般預(yù)算收入301.9億元。正在建設(shè)中的鄭州新區(qū)，規(guī)劃面積1850平方公里，鄭州正從一個歷史文化名城向現(xiàn)代化、國際化的都市邁進。

　　(一)城市交通發(fā)展情況

　　鄭州市近年來的機動車數(shù)量增長較快，2007年至2009年，全市機動車保有量分別為108.6萬輛、119.6萬輛和136萬輛，平均每年增長9.3萬輛。在現(xiàn)有的136萬車輛中，市區(qū)車輛為58.7萬輛，所轄縣市車輛為77.3萬輛。

　　公共交通環(huán)境是衡量城市發(fā)展水平的重要因素之一。鄭州市一直把公共交通作為構(gòu)建和諧社會、造福百姓的重要工程。目前全市共有210條公交線路，線路總長度達3253.6公里，公交客運車輛4218輛，出租車10607輛，年更新公交車400臺。但是，由于公眾對公共交通需求的大幅增長，公交車輛使用年限較長，大部分車輛只能達到國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，污染問題較為嚴(yán)重。為保護和改善大氣環(huán)境，保障人民群眾的身體健康，鄭州市于2007年出臺了《鄭州市環(huán)境保護”十一五”規(guī)劃》，要求2010年城市機動車尾氣排放達標(biāo)率達到80%。節(jié)能與新能源汽車 的示范推廣必將加快公交車輛更新步伐，改善城市公共交通狀況。

　　(二)城市大氣環(huán)境狀況

　　2009年，我市城區(qū)空氣質(zhì)量優(yōu)良以上天數(shù)為322天，達標(biāo)率88.2%，城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量一、二級天數(shù)比2008年少3天，達標(biāo)率比2008年降低0.6個百分點，從級別來看，2009年鄭州市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量仍保持二級。城區(qū)空氣首要污染物為可吸入顆粒物PM10，城區(qū)大氣降水未出現(xiàn)酸性降水。各縣(市、區(qū))空氣質(zhì)量評價均為良,首要污染物除登封市城區(qū)為二氧化硫外，鞏義、新密、新鄭、滎陽等市城區(qū)均為可吸入顆粒物。

　　為加快建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會，不斷增強城市的可持續(xù)發(fā)展能力，我市先后出臺了《鄭州市大氣污染防治條例》、《鄭州市生態(tài)功能區(qū)劃和生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》等一系列生態(tài)環(huán)境政策，使鄭州生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到明顯改善，生態(tài)系統(tǒng)功能不斷增強，公眾生態(tài)意識有了普遍提高。

　　　(三)汽車制造產(chǎn)業(yè)情況

　　鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)已有40年歷史。2009年，全市汽車工業(yè)完成銷售收入228.7億元，生產(chǎn)整車及改裝車12.9萬輛。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了客車、SUV、專用車、轎車和零部件等”五大板塊”，擁有鄭州宇通、鄭州日產(chǎn)、海馬(鄭州)、河南少林汽車、河南紅宇專用汽車等一批知名企業(yè)和知名汽車品牌。宇通客車、少林客車在全國客車生產(chǎn)企業(yè)中分別排名第1位和第5位，鄭州己成為全國及亞洲最大的客車生產(chǎn)基地。鄭州日產(chǎn)的”帕拉丁”是全國SUV的領(lǐng)頭羊，在國內(nèi)乘用車細(xì)分市場上，公路客車占有率為28%，高檔皮卡占有率59%,中高檔越野型多功能運動車占有率41%,均居同行業(yè)首位。

　　2009年，鄭州市制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》，到2013年，形成汽車產(chǎn)能70萬輛，產(chǎn)量突破60萬輛，全市汽車工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入860億元。2015年，形成汽車產(chǎn)能110萬輛以上，產(chǎn)量突破100萬輛，汽車工業(yè)實現(xiàn)銷售收入1280億元

　　(四)新能源汽車 研發(fā)情況

　　2009年以來，為培育、扶持新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，河南省和鄭州市通過重大科技專項，分別安排資金2000萬元和1200萬元，同時，鄭州市通過科技創(chuàng)新人才培育計劃、企業(yè)研發(fā)中心建設(shè)計劃，先后支持資金5800萬元，培養(yǎng)企業(yè)高端人才，提升企業(yè)研發(fā)能力。

　　經(jīng)過數(shù)年努力，鄭州涌現(xiàn)出宇通客車、鄭州日產(chǎn)、海馬(鄭州)、河南少林、中航電動汽車等為代表的，新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，突破了一批制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性關(guān)鍵技術(shù)，在混合動力客車、電動汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化上取得了顯著進展。

　　宇通客車投資8000多萬元新建了新能源汽車研發(fā)部和試驗中心，目前己有8項產(chǎn)品獲得公告資格，自主研發(fā)的城市公交混合動力客車參加北京奧運會示范運營，在2009年11月杭州招標(biāo)中中標(biāo)60臺。自主研發(fā)的純電動城市公交車于2009年完成設(shè)計，已生產(chǎn)樣車12臺。

　　鄭州日產(chǎn)研發(fā)的純電動銳騏工程車、奧丁工程車取得了國家電動汽車產(chǎn)品4項公告，已具備1000輛純電動汽車生產(chǎn)能力。該公司被國家電網(wǎng)公司列入”國家電網(wǎng)推動純電動汽車發(fā)展項目”的推廣車型目錄。2009年5月，鄭州日產(chǎn)通過了國家新能源汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)審查，成為首批國家認(rèn)證的電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　河南少林汽車在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、試制、試驗等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施累計投入近4000萬元，成功研制開發(fā)8米、10米、12米混合動力及純電動城市客車系列產(chǎn)品，己有4項產(chǎn)品獲得公告，并建設(shè)了1條年產(chǎn)1000臺新能源客車裝配生產(chǎn)線。

　　海馬(鄭州)汽車承擔(dān)了國家863純電動汽車開發(fā)項目，己完成四輪純電動汽車的開發(fā)，并在2008年10月在國家汽車檢測中心完成了包括正面碰撞在內(nèi)的14項強檢試驗，動力性能試驗結(jié)果達到國家驗收指標(biāo)，目前，己完成1款純電動車和2款混合動力車的開發(fā)，預(yù)計在2011年具備電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件。

　　中國航空工業(yè)集團公司依托鄭飛公司，于2008年成立了專業(yè)從事純電動汽車研發(fā)生產(chǎn)的全資子公司——中航電動汽車(鄭州)有限公司，專門從事純電動汽車動力總成研究和制造，主要研究永磁同步電機及其控制器，已研發(fā)出6個級別的純電動汽車動力總成系統(tǒng)。該公司采用自主研發(fā)生產(chǎn)的動力總成系統(tǒng)，已完成100輛純電動乘用車裝配生產(chǎn)。

　　(五)新能源汽車 示范推廣情況

　　鄭州市2008年開始推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車，截止2010年6月，己有10輛混合動力公交車在29路公交線路上示范運行，1輛在K6路公交線路上示范運行，10輛混合動力公交車在鄭開城際公交線路示范運行;鄭州日產(chǎn)己交付25輛純電動汽車在鄭州市示范運行，2010年將有超過100輛純電動汽車陸續(xù)交付使用;中航電動汽車的100輛純電動車在鄭州航空港區(qū)試運行。此外，鄭州日產(chǎn)的30輛純電動車在11個省市電網(wǎng)系統(tǒng)示范運營,其中最多的行駛里程達6萬公里，積累了豐富的示范運營數(shù)據(jù)經(jīng)驗。海馬鄭州今年將投入200輛純電動汽車在鄭州與新鄉(xiāng)兩地進行試運行。

　　目前，投資3178萬元的鄭州商都路電動汽車充電站已于6月19日建成并投入試運行。充電站充電模式選用”整車集中充電模式”，站內(nèi)設(shè)計規(guī)模為14臺直流充電樁和10個交流充電樁，可滿足鄭州市85路20輛電動公交車和其他社會車輛充電使用。

　　二、總體思路

　　(一)指導(dǎo)思想

　　以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，推進鄭州市節(jié)能減排工作，以建立節(jié)能與新能源汽車 應(yīng)用示范體系為突破，結(jié)合全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及公共交通體系建設(shè)規(guī)劃，合理布局，集中力量，抓好應(yīng)用示范工程;探索節(jié)能與新能源汽車示范運營模式,建立健全技術(shù)服務(wù)及保障體系，形成良好的節(jié)能與新能源汽車的應(yīng)用環(huán)境。推進新能源汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進程，做大做強我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為鄭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和”三化兩型”城市建設(shè)作出應(yīng)有貢獻。

　　(二)基本原則

　　1.政府主導(dǎo)、市場導(dǎo)向、開放競合。政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合;以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和資源互補為紐帶;開放、聯(lián)動、合作、共贏，帶動節(jié)能與新能源汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級

　　2.核心示范、輻射試點、全面培育。以鄭州市為核心示范城市，輻射帶動周邊中心城市群 (開封 、洛陽、許昌 、新鄉(xiāng)等中心城市 )加快推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車 的步伐，全力支持節(jié)能與新能源汽車在中部城市群的大規(guī)模運營。

　　3.科學(xué)選型、車型互補、規(guī)模運營。節(jié)能與新能源汽車示范工程以推廣純電動汽車為主，混合動力汽車為輔。科學(xué)選擇車型，制訂合理運營方案，加快節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；\營。

　　三、工作目標(biāo)

　　(一)總體目標(biāo)

　　通過節(jié)能與新能源汽車示范運營，到2012年，投放節(jié)能與新能源汽車1500輛，形成具有國內(nèi)鮮明特色的新能源汽車示范體系;建成5座純電動汽車充電站(電池交換站)、500個純電動汽車充電柱(柜)和50家新能源汽車維修服務(wù)網(wǎng)點;搭建新能源汽車示范運營信息化服務(wù)平臺;推進新能源汽車的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，力爭達到2萬輛新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新基地

　　(二)工作任務(wù)

　　1.6條公交示范線路

　　6條線路投放節(jié)能與新能源汽車 總計500輛。

　　一是鄭州至開封 、鄭州至新鄉(xiāng)等城際公交線路，以混合動力客車和純電動汽車為主投放車輛100輛。

　　二是鄭州高新區(qū)至火車站等線路，投放混合動力客車和純電動汽車100輛。

　　三是火車站至鄭州新區(qū)85路等線路投放混合動力客車和純電動汽車100輛。

　　四是公交二公司至火車站、火車站至長途客運南站、火車站至長途客運北站等線路投放混合動力客車和純電動汽車200輛。

　　2.600輛節(jié)能與新能源公務(wù)車和行業(yè)專用車

　　政府采購純電動汽車和混合動力汽車，應(yīng)用到政府辦公、城管、環(huán)衛(wèi)、郵政、公安、電力等方面。至2012年，政府采用的公務(wù)車和行業(yè)用車中節(jié)能與新能源汽車 600輛，建設(shè)300個充電柱(柜)。

　　3.4個封閉示范區(qū)

　　在鄭東新區(qū)、鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、鄭州航空港區(qū)、鄭州高新區(qū)推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車，每個示范區(qū)分別投放純電動汽車50輛，各建設(shè)25個充電柱(柜)，總計投放純電動車200輛，建設(shè)4個充電站和100個充電柱(柜)。

　　4.200輛示范出租車

　　投放節(jié)能與新能源汽車200輛，其中，鄭州市城區(qū)投放100輛，所轄縣(市、區(qū))投放100輛，建設(shè)1個充電站、100個充電柱(柜)。

　　(三)車輛選型

　　示范運營期間，選擇具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車 。城市公交客車以選用混合動力汽車為主，以純電動汽車為輔(混合動力客車90%，純電動客車10%)。公務(wù)車、出租車以選用純電動汽車為主，以混合動力汽車為輔(純電動汽車81%，混合動力汽車19%)?；旌蟿恿豢蛙嚨墓?jié)油率和最大電功率比分別達到25%和30%以上;混合動力公務(wù)車、出租車的節(jié)油率和最大電功率比分別達到40%和30%以上。

　　2010-2011年示范運行階段，為了便于售后服務(wù)及維修，以采購本地車輛為主。2011年后，鼓勵異地符合條件的節(jié)能與新能源汽車進入鄭州市場，按照公平、公正的原則，適度采購?fù)獾匦履茉雌囃度胛沂惺痉哆\營，采購?fù)獾厣a(chǎn)車輛應(yīng)不低于當(dāng)年總需投入車輛的25%。

　　表一 鄭州市節(jié)能與新能源汽車 示范推廣工作任務(wù)分解表 

　　　四、工作計劃

　　(一)工作安排

　　1.2010.01——2010.06

　　(1)在29、K6路公交線路投放20輛混合動力公交車。

　　(2)在鄭州航空港區(qū)投放100輛純電動公務(wù)車。

　　(3)在鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投放10輛純電動汽車。

　　(4)在鄭州航空港區(qū)、鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共建設(shè)20個充電柱(柜)。

　　(5)在航空港區(qū)建設(shè)1家新能源汽車 維修服務(wù)站

　　2.2010.06——2010.12

　　(1)在85、12路公交線路投放30輛混合動力公交車、10輛純電動公交車;鄭開城際公交投放10輛混合動力客車。

　　(2)在市直機關(guān)事業(yè)單位投放50輛純電動公務(wù)車。

　　(3)在鄭州高新區(qū)投放10輛純電動汽車，在鄭州航空港區(qū)投放10輛純電動客車。

　　(4)在鄭東新區(qū)建設(shè)1座充電站，在市區(qū)、各示范區(qū)共建設(shè)30個充電柱(柜)。

　　(5)在鄭東新區(qū)建設(shè)1家新能源汽車 維修服務(wù)站。

　　(6)開展示范運行信息化服務(wù)平臺建設(shè)。

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