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15萬家用純電SUV,誰是天花板?

第一電動張衛(wèi)東

在15萬內(nèi)純電SUV市場,比亞迪元PLUS和廣汽豐田鉑智3X已成消費者關(guān)注的焦點。前者在去年以27萬輛年銷,成為品牌內(nèi)部的銷量“二當(dāng)家”,后者則是廣汽豐田以“中國自研”新體制打造的第一款“豐田新勢力”,將激光雷達(dá)+高階輔助駕駛的門檻降到了14萬級,上市一小時訂單破萬,4月登頂合資純電榜首。這場“銷量王”與“智駕黑馬”的較量,核心差異究竟在哪?

從賬面尺寸上看,元PLUS(2025款智駕版510KM卓越型)軸距2720mm,鉑智3X(520 Pro激光雷達(dá)版)軸距為2765mm,表面看上去相差不大,但實際體驗卻截然不同,經(jīng)過我們的趣味橫評,鉑智3X全車最多能“塞下”7個成年人,規(guī)格40cm×30cm×30cm的紙箱,后備箱能成功放下10個,空間利用率小勝元PLUS。

有趣的是,元PLUS(2025款智駕版510KM卓越型)和鉑智3X(520 Pro激光雷達(dá)版)的驅(qū)動電機(jī),最大功率都是150kW,電池容量僅相差2.11kWh,前者在具備輕55kg的整備質(zhì)量優(yōu)勢下,二者誰的電耗更低?實際續(xù)航更長?

在長達(dá)8個小時的光電測試下,元PLUS率先“趴窩”,最終實際行駛里程405km,令人意外的是,表顯電量清零之后,盡管動力受限在20km/h以內(nèi),但其依然堅持多跑了7km,不過更令人驚喜的是,鉑智3X直到最后一刻,表顯剩余電量也沒有清零,在電池容量和輕量化不占優(yōu)勢的前提下,依然跑出了407.4km的實際行駛里程。

這意味著,元PLUS在這次的光電測試中,實際百公里電耗是14.9kWh,而鉑智3X則以14.3kWh更低的電耗,贏得了這次的比拼。

你以為這就結(jié)束了嗎?當(dāng)然不會!最后還有智駕PK彩蛋!

由于第二屆中國智駕大賽第17站常州站中,華為系包攬了第二三名,那么14萬級的鉑智3X,能和華為系來場輔助駕駛PK嗎?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:張衛(wèi)東

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/video/268908

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