3月21日，飛凡R7首批PPV預(yù)制量產(chǎn)車正式下線。同日，小米京津分公司總經(jīng)理羅寶君接受媒體訪問時透露，小米的工程樣車或?qū)⒂诮衲甑谌径攘料唷?br/>

“什么是PPV車型啊？”“工程車是什么階段？”第一電動飛凡R7交流群、小米汽車討論群里，大家總會問這些問題。

今天，咱們就試著通俗的把這個復(fù)雜的問題說一說，大家也了解下。

整車開發(fā)流程是界定一輛汽車從概念設(shè)計經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計、工程設(shè)計到制造，最后轉(zhuǎn)化為商品的整個過程中各業(yè)務(wù)部門責(zé)任和活動的描述。

咱們直接從樣車試制階段說起哈。

在項目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過改裝等方式安裝新的發(fā)動機支撐，功能性的發(fā)動機冷卻、進氣系統(tǒng)和整個發(fā)動機總成。

目的：在項目早期（G7方案批準(zhǔn)前）支持動力總成初始驗證和標(biāo)定工作（開發(fā)Mule車標(biāo)定）。

例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振動分析、動力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等。

利用代表設(shè)計的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車（軟模、簡易工裝、手工工藝等）。

目的：為支持整車、系統(tǒng)進一步的設(shè)計和驗證，完成架構(gòu)件的設(shè)計和發(fā)布。

根據(jù)工程設(shè)計發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件制造工藝制造出的滿足設(shè)計要求的零件在技術(shù)中心試制車間裝配的車。

目的：整車集成的開發(fā)、驗證與整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗證和驗證總裝順序等。

這就是小米今年三季度能交付的所謂工程樣車的定義和解釋。

接下來就到了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)了。

1、制造驗證造車（MCB）

制造驗證造車（ Manufacturing confirmation Build ）是在生產(chǎn)線正式造車（PPV ）前的準(zhǔn)備工作，檢驗車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識別工廠的問題并為正式造車做好員工培訓(xùn)。造車會通過所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學(xué)習(xí)機會。造車所用的零部件可以采用EP 車的零部件，運送到工廠。在PPV 前1 個月完成首輛車的制造。

用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。

目的：100% 動力總成標(biāo)定、底盤操控性驗證、動力加速性驗證和VTS 認(rèn)證，同時對制造工藝進行驗證和生產(chǎn)工人培訓(xùn)。

Pre-Pilot 造車主要考核工藝裝備、檢驗流程和檢驗裝置的過程能力。在批量生產(chǎn)工裝模具的條件下要求制造確定尺寸和形狀的單一零件，以及試驗所有單一工藝裝備和組合工裝的功能。PP車輛要求所有的零件都完成MB2匹配。

Pilot 造車主要對批量生產(chǎn)工裝設(shè)備和制造系統(tǒng)最終認(rèn)可，保證正常生產(chǎn)條件下制造出的單一零件和總成的尺寸和匹配的穩(wěn)定性，并對爬坡質(zhì)量進行考核。Pilot 車輛要求所有的零件獲得PPAP認(rèn)可，最終生產(chǎn)出的 P Car 視為可銷售車。

飛凡R7的首批PPV預(yù)制量產(chǎn)車下線標(biāo)志著R7產(chǎn)線工藝設(shè)備成熟度、三電系統(tǒng)的可靠性、耐久性，以及智能駕駛、智能座艙的軟硬件匹配程度已接近量產(chǎn)狀態(tài)。

5、小批量生產(chǎn)造車（SOP Car） 

各項驗證完成，已經(jīng)開始進入投放市場的標(biāo)準(zhǔn)化小批量生產(chǎn)了。這個時候的車子已經(jīng)可以售賣了，至此，汽車的所有開發(fā)流程都完成了。

接下來您定的車什么時候能交付，就要看車企產(chǎn)能的問題了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >