網(wǎng)友問題：

純電動汽車好還是插電混合動力汽車好？

網(wǎng)友回答：

• Myautofamily

回答這個問題之前，我先給大家科普下相關(guān)知識吧！

插電混動和油電混動有什么區(qū)別？

插電混動車是相對于另外一種油電混動車型的一個說法，而油電混動的意思是將發(fā)動機的能量通過再循環(huán)利用設(shè)計，使車輛在減速中的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，達到節(jié)省能源的目的，但這種車型不能對內(nèi)部充電，因此這種形式的車不完全屬于全節(jié)能的設(shè)計，所以并不能享用新能源車的優(yōu)待。

而插電混動車是目前國家政策認可的類型，同時兼具發(fā)動機與電動機的動力系統(tǒng)，可以用充電樁來充電，它的特點是跑短途十分劃算，基本上只用電就夠了，并且也可以跑長途，就與普通車的模式一樣，而且在我國的一些地區(qū)，買插電混動車可以享有地方補貼，還是很劃算的。

純電動車又有哪些不同？

如果說到節(jié)能效果最好，純電動車這方面是最有優(yōu)勢的，這種類型的車型動力系統(tǒng)由電動機與電池組所構(gòu)成，直接由電能轉(zhuǎn)化為動能，在乘坐感受上，沒有電動機的噪音與振動，能給駕乘者帶來舒適的享受，但是在目前的階段，純電動車也不是完美的，比如在我國廣闊的北方地區(qū)的冬季，很多純電動車的車主會發(fā)現(xiàn)自己的車輛續(xù)航力大為降低，這是因為低溫對電池性能有很大的影響，這種情況下，燃油發(fā)動機還能跑得很爽，而純電動車就只能小心翼翼了。

另外，由于純電動車以電力為唯一的動力來源，因此充電速度也是車主很看重的因素之一，而現(xiàn)在很多品牌的純電動車為了提高充電速度，都采用了快速充電的模式，但這種模式等于是用大電流向蓄電池充電，用不了多久電池壽命就會大幅縮水，而更換電池組的費用更是一大筆開銷。

回到問題來，買純電動還是插電混動劃算？   

對于購車者來說，不管是想買哪種類型的車輛，都要認真考慮車型是否符合自己的需求，就猶如手動檔與自動檔車型的選擇一樣，雖然自動檔的車型具有那么多的優(yōu)勢，而且市場占有率也是日益上升，但仍然沒有把手動檔汽車淘汰掉，而形成了兩者共存的局面。

而在選擇純電動還是插電混動車型的時候，也是一樣的道理，如果講到車輛的提速方面，插電混動車比純電動車要好一些；而如果從節(jié)能環(huán)保方面來講，純電動車當然更加有優(yōu)勢；但如果車主對于車輛的續(xù)航有要求的話，插電混動車車又比純電動車的續(xù)航里程又長很多；從大家都關(guān)心的價格上來說，有補貼的地區(qū)純電動車會便宜點。

不過在目前我國的路況及國民生活要求的條件下，插電混動類型車輛相對更有優(yōu)勢，畢竟我國國土遼闊，出去跑個自駕游也方便點。

歷史的車輪永遠向前，在新能源車的發(fā)展方向上，業(yè)內(nèi)公認純電動車將是未來的趨勢，雖然目前純電動車還存在著一些續(xù)航或是低溫性能發(fā)揮的問題，但是相信隨著技術(shù)的進步，純電動車的配置會更加的完善，也更能滿足人們的需求，同時也契合國際上流行的環(huán)保理念，畢竟，讓人們的生活環(huán)境更優(yōu)美才是科技發(fā)展的終極意義！

• Huihui198709
  

在當今大的社會背景下，新能源車絕對是以后的發(fā)展趨勢，但新能源車發(fā)展過程中還是存在一些問題的。純電動和插電混動，可以說是各有優(yōu)勢，個人感覺主要在以下幾個方面。

第一，牌照辦理問題。隨著特大型城市的發(fā)展和城市汽車容量的逐漸飽和，各大城市相繼出臺了限牌的措施，對燃油車型進行限制。可以說，大城市燃油車型的搖號中簽率非常低，實現(xiàn)購車夢很難，而且還要增加額外的費用。那么按照國家的政策，新能源車卻可以享受特殊待遇，不需要一起搖號，而是直接落戶上牌。這也是國家支持新能源車的一個政策，也是系能源車在政策方面的一個重要優(yōu)勢，無論是插電混動還是純電動都可以享受這個政策。從這個層面說，插電混動和新能源有著同樣的優(yōu)勢。

第二，購車成本問題。目前來說，國家對新能源車的補貼力度在逐漸降低，尤其是對純電動汽車的續(xù)航里程有著明確的要求。國家和各地對新能源車的補貼相對也是有點差異的，而且純電動的車型，尤其是續(xù)航里程大的車型，購車補貼要大一些。從目前在售的純電混動車型和純電動車型對比，抵消各級補貼之后，幾乎在同一個水平，購車價格差異不大的。從購車成本來說，插電混動和純電動都是不錯的。

第三，續(xù)航里程問題。綜合來說，大家對新能源車的顧慮也主要在續(xù)航里程上面。從在售的車型看，一般插電混動車型的綜合續(xù)航里程在600公里左右，而純電動車型的綜合續(xù)航里程在500公里左右（這個也是比較長的），一般主流的純電動車型都是在300到500公里。從續(xù)航里程的層面來說，插電混動車型要更實用一些，尤其是長途自駕游。

第四，充電時間問題。作為一款汽車，大家需要隨時能夠上路出發(fā)，這對新能源車提出了要求。目前在售得純電動車型，一般快速充電大概需要1.5小時左右，慢充大概需要6小時左右。而插電混動車型，基本都要在6小時左右。從這個層面來說，純電動車型充電速度更快，但插電混動車型，可以通過加油增加續(xù)航里程，相對補充能量更快。這塊，只能說是各有優(yōu)勢吧。

第五，用車成本問題。大家選擇新能源車，考慮更多的無非就是用車成本問題。今天我們就說燃油或者是耗電成本。目前來說，汽油的價格一路看漲。如果是市區(qū)用車，可以及時充電的情況下，插電混動和純電動相差不多。但如果是長途，純電動車型的用車成本較低，但相對續(xù)航較短，充電較慢。

第六，電池壽命問題。目前來說，無論是插電混動還是純電動，廠家對電池組的質(zhì)保一般都是8年或者是20萬公里左右。個人感覺，這個時間和公里數(shù)還是比較充足的。因為作為家用車，一般能用到8年或者20公里的車型不多，應(yīng)該是比較有保障的。這里比較而言，插電混動要更好一些，如果是電池組出現(xiàn)問題，插電混動車型可以用燃油系統(tǒng)繼續(xù)行駛，而純電動就不行了。

第七，配套設(shè)施問題。這個也是限制新能源車發(fā)展的一個重要因素。目前，無論是市區(qū)的充電設(shè)備還是高速路網(wǎng)的充電配套設(shè)施，都是比較落后的。純電動汽車跑長途可以說比較難，而插電混動就相對要好些。同時，在市區(qū)一個停車位難道求的情況，能夠有條件安裝固定充電樁的小區(qū)很少，所以選擇新能源車也不容易。從這個層面說，插電混動要更好一些的。

第八，政策導(dǎo)向問題。上面我們說了以后新能源肯定是發(fā)展趨勢，同時面對國家日益嚴格的排放要求，插電混動汽車的排放也會成為一個問題。同時，隨著科技的發(fā)展，電池組的技術(shù)會日新月異，發(fā)展迅速?？赡懿痪玫膶恚姵乩m(xù)航可能到1000公里，而且價格便宜。再一個，在配套設(shè)施上，國家也意識到這個問題，正在逐漸推進配套設(shè)施建設(shè)，估計幾年后，可能配套設(shè)施就會完善。從這個層面，建議選擇純電動汽車更好的。

最后一個，目前新能源牌照開始發(fā)放，所以目前選擇新能源車，能夠選到心意牌照的可能性各大。

您有什么電動汽車相關(guān)問題，都可以評論留言反饋給我們。

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