網(wǎng)友問(wèn)題：

電動(dòng)汽車(chē)泡水了怎么辦？電動(dòng)汽車(chē)泡水還能繼續(xù)使用嗎？

網(wǎng)友回答：

• 騎士用車(chē)

這個(gè)問(wèn)題在現(xiàn)實(shí)中還是有可能發(fā)生的。但你所說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是傳統(tǒng)意義上的那種所謂的老年代步車(chē)還是高端電動(dòng)車(chē)從你的描述中，我無(wú)法判斷。 

先從老年代步車(chē)開(kāi)始分析這種電動(dòng)車(chē)做工一般，完全屬于拼裝，只是有大的設(shè)計(jì)方向，對(duì)于細(xì)節(jié)上的處理很差。為了達(dá)到強(qiáng)勁的動(dòng)力一般都采用六個(gè)鉛酸蓄電池作為動(dòng)力，六個(gè)鉛酸蓄電池的電壓已經(jīng)超過(guò)了人體安全電壓36V所以題主所說(shuō)的這種問(wèn)題一旦發(fā)生是非常危險(xiǎn)的，平時(shí)使用中因?yàn)橛薪^緣體保護(hù)人體是非常全的，一旦整車(chē)進(jìn)入水那么就很危險(xiǎn)了水是導(dǎo)體而這種電動(dòng)車(chē)電瓶并聯(lián)之間的導(dǎo)線都沒(méi)有做保護(hù)裝置很容易漏電發(fā)生觸電現(xiàn)象。

純電動(dòng)汽車(chē)做工優(yōu)良，設(shè)計(jì)合理，線路之間都有保護(hù)裝置最主要的它采用的是鋰電池如果發(fā)生提出所提這種問(wèn)題駕駛員肯定不會(huì)有太大的傷害，因?yàn)樗呀?jīng)是屬于高端產(chǎn)品對(duì)于生活中所涉及的這些問(wèn)題在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)有所很好的解決。但如果是大規(guī)模，長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)水是很難保證不會(huì)有觸電的事故的發(fā)生。

至于進(jìn)水以后電動(dòng)汽車(chē)行還能不能接著使用，輕微的進(jìn)水影響不大，大規(guī)模的進(jìn)水就算是純電動(dòng)汽車(chē)可能都會(huì)報(bào)廢，這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)線路眾多主要零部件，電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制器等都是怕水的就算防水功能做的再好長(zhǎng)時(shí)間的浸泡他也受不了，所以說(shuō)后期能不能使用主要在于進(jìn)水的量和浸泡的時(shí)間長(zhǎng)短，輕微的進(jìn)水是不會(huì)影響使用效果的。

• 藍(lán)寶課堂
  

今年第22號(hào)臺(tái)風(fēng)“山竹”自從太平洋深處生成以來(lái)，短短幾天就快速發(fā)展成破壞強(qiáng)度高、強(qiáng)風(fēng)范圍大、云系水汽十足的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，“山竹”也因此成為今年以來(lái)登陸我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

對(duì)于汽車(chē)涉水能力來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)在這方面能力要比燃油汽車(chē)更優(yōu)秀一些！

很多人擔(dān)心純電動(dòng)車(chē)開(kāi)到水里，恐怕最擔(dān)心的是這些水不是純水，是可以導(dǎo)電的，電動(dòng)汽車(chē)電壓很高，弄不好被電到或者短路引起爆炸等情況，在實(shí)際中，也的確發(fā)生過(guò)電動(dòng)車(chē)過(guò)水的時(shí)候，因?yàn)殡姵氐拿芊馓幚聿缓?，涉水的時(shí)候進(jìn)水了，造成短路引起爆炸燃燒的事情。

實(shí)際上，這類(lèi)事情比較少的，現(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)都是IP67的標(biāo)準(zhǔn)，理論上可以泡在水里都能保證安全的，而電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不用考慮進(jìn)排氣問(wèn)題，不用擔(dān)心水從進(jìn)氣口或者排氣管等環(huán)節(jié)跑到發(fā)動(dòng)機(jī)里邊造成損壞，所以電動(dòng)車(chē)實(shí)際上涉水能力比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要強(qiáng)很多。

另一方面，在電動(dòng)汽車(chē)的電路系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上相同的“低壓系統(tǒng)”并不具備可持續(xù)涉水的能力，防水等級(jí)≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時(shí)間，就可能出現(xiàn)進(jìn)水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車(chē)電腦）進(jìn)水為例，雖然低壓系統(tǒng)進(jìn)水短路不會(huì)導(dǎo)致人員的觸電傷害，但會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，涉水能力有一定的優(yōu)勢(shì)，浸沒(méi)水中也并不會(huì)導(dǎo)致漏電造成人員傷亡。只要保證涉水深度在≤30cm，也就是剛剛沒(méi)過(guò)大半個(gè)車(chē)輪的深度以內(nèi)，就能保障涉水時(shí)的安全性。

• mr_bateer

隨著新能源汽車(chē)的普及，讓電動(dòng)車(chē)涉水安全性也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)的電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，泡在水中不會(huì)有危險(xiǎn)。不少?gòu)S家也都做了安全測(cè)試，為了檢驗(yàn)電池組的防水性能，他們把電池組浸泡在水中24小時(shí)，然后對(duì)電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。此外，電池中的電解液對(duì)純度要求很高，根本不能允許有外部的水進(jìn)入。因此，外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路，所以乘客造成傷害的可能性微乎其微。

在國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》中，就明確指出了考核電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)及試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單體和模組海水浸泡提出了檢驗(yàn)要求：?jiǎn)误w海水浸泡，電池滿充，浸入3.5%的NaCL溶液2小時(shí)，溶液整體浸沒(méi)電池，觀察1小時(shí)；模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時(shí)，溶液整體浸沒(méi)模組，觀察1小時(shí)。

根據(jù)工作原理不同可以很明確的知道電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車(chē)的最大區(qū)別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。由于不存在內(nèi)燃機(jī)，不用擔(dān)心進(jìn)氣和排氣的問(wèn)題，所以電動(dòng)車(chē)涉水能力其實(shí)比傳統(tǒng)車(chē)還要?jiǎng)俪鲆换I。

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