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新款雅閣混動版值得買嗎？本田雅閣混動版2018怎么樣？

網(wǎng)友回答：

• 新車迷弟
  

作為一個混動車型，電池放在后排座椅下方，當(dāng)時并沒有影響后備箱的空間。混動版后備箱空間和汽油版的差不多容積。但是，后備箱不太規(guī)整，做工用料看著不太有檔次，顯得不太工整。而且后排座椅不支持4:6比例放倒，只能整體放到。作為混動車，后備箱空間能保持和汽油車空間能做到一樣是值得肯定的，但是后備箱本身的實力一般般。

內(nèi)飾方面，混動版和汽油版差別主要有3個地方。

1、儀表盤上，右側(cè)是機(jī)械式的時速表，左側(cè)是液晶的儀表，顯示行車電腦的數(shù)據(jù)和混動車型的工作狀態(tài)。

2、多媒體控制區(qū)域，有一個功率流的功能，這個也是可以顯示混動車型的工作狀態(tài)。

3、檔把的后方多了EV純電模式的選擇。

駕駛感受，日常駕駛和普通燃油車一樣，只需要加油不需要充電，而且還能給你提供很低的油耗。工作原理分三種模式，

（1）EV純電模式，靠鋰電池給驅(qū)動電機(jī)供電來驅(qū)動車輛行駛，這個基本使用在剛起步或者速度比較低的時候，因為這種工況下如果用發(fā)動機(jī)驅(qū)動會增加油耗。

（2）混動模式，在混動模式下是靠發(fā)動機(jī)來驅(qū)動發(fā)電機(jī)，給發(fā)動機(jī)供電驅(qū)動車輛行駛的，并不是完全靠發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。

（3）完全靠發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛，這種情況比較少見，基本上出現(xiàn)在高速巡航的時候才會出現(xiàn)，這個時候它的離合器會結(jié)合上發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，很好理解。

最大馬力145馬力，最大扭矩175?！っ?，電機(jī)的最大功率184馬力，315?！っ祝C合最大功率215馬力。加速響應(yīng)反應(yīng)很快，動力來的很線性很均勻，不會有渦輪那樣突然介入的感覺。剎車踏板在初段的時候有一點點虛位，后段比較均勻。方向盤后面有撥片，用來動能回收的。

動能回收的時候不會有很強(qiáng)的拖拽感，但是能感受到他的動能回收的狀態(tài)。隔音降噪，低速比較安靜，高速就有點吵了，主要是風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音。總結(jié)：雅閣混動更傾向于用電來驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)是個輔助作用。

最后，混動車型，價格從19.98萬到25.98萬，相比老款價格是有所下降，硬件實力也比較強(qiáng)，所以雅閣混動還是比較值得購買的。

• 車市價格風(fēng)向標(biāo)

時下，節(jié)能減排的聲音依舊不絕于耳，各大車企爭相推出旗下新能源和混動車型，在當(dāng)今，新能源最具有代表性的無非特斯拉和備受關(guān)注的蔚來，而混動領(lǐng)域，最早開始的比如本田、豐田之類，技術(shù)早已成熟，相對于燃油車的省油優(yōu)勢，日系車的優(yōu)勢非常明顯，混動版本的車，本田系列應(yīng)該要更好，畢竟新款雅閣的混動系統(tǒng)已經(jīng)來到了第三代i-MMD系統(tǒng)。

全新一代雅閣混動版本定價突破20萬的閘口，19.98-25.98萬元，配備第三代i-MMD系統(tǒng)，搭載一臺升級版2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率更高，達(dá)到40.6%，整套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，最大功率158KW，峰值扭矩176Nm，最大馬力215ps，軸距2830mm，后備箱573升，與燃油版的空間保持一致，并且后排座椅支持一鍵放倒，拓展了更多的空間。

配置方面最低配車型缺少很多配置：天窗、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入功能、真皮座椅和方向盤、腰部支撐、主副駕電動調(diào)節(jié)、后排老板鍵、后排杯架、前霧燈等相關(guān)配置，所以買車如果對于這些基礎(chǔ)功能或多或少的不在乎，最低配是最好的選擇，而對于部分要求覺得有必要，建議考慮銳領(lǐng)版和銳智版，兩款相對于銳酷版增加了很多基礎(chǔ)功能配置，和實用配置。總體來說雅閣混動版的性價比非常不錯，是值得購買的車型。

作為8月份剛上市的新車型，雅閣混動版本暫時沒有優(yōu)惠，相對于16款兩三萬的優(yōu)惠來說，新款的雅閣混動版，無論在配置和燃油效果上都要比老款要好很多，另外定價方面要比老款便宜很多，入手就買新款，性價比方面也不錯。

• 水墨丹青一世情

十代雅閣混動性價比非常高，目測雅閣混動會火。目前中國混動市場趨向成熟，消費(fèi)者也比較成熟。和前幾年不一樣，現(xiàn)在購車時總會想到新能源，油電混動等車型。

國內(nèi)混動市場的成熟，歸功于豐田多年來的耕耘。目前國內(nèi)品牌也開始大范圍上混動，插電混動。而本田在混動雖然沒有豐田歷史悠久，但也是后起之秀。尤其十代雅閣采用的三代IMMD系統(tǒng)，令凱美瑞混動也刮目相看，油耗甚至低于凱美瑞。本田就是本田，總是能拿出驚艷的作品來！同樣一臺發(fā)動機(jī)，本田都要琢磨多出幾馬力(機(jī)油也＋)!

而雅閣混動可供選擇的車型比較多，價格區(qū)間寬泛，入門級20w就可以拿下中級混動轎車。

這也讓購買中級車的消費(fèi)者都要忍不住來看看雅閣混動!而混動市場的成熟，許多消費(fèi)者不光注重節(jié)約燃油，更加注重的是駕乘感受!無疑混動的駕乘感受是燃油版所不能替代的。

我們從入門級雅閣混動銳酷版動力說起:雖然采用的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)扭矩不如1.5T發(fā)動機(jī)，但是混動版配有一個大功率永磁電機(jī)。

這個電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩:315Nm，所以動力上比雅閣1.5T高功率版(143kw，260Nm)還要好。而雅閣高功率版精英車型價格也要18.98萬，而混動車型最低配價格僅.19.98萬元。多花一萬塊上混動!劃算不劃算，動不動心!不僅動力體驗更好，而且油耗更低!

而且最新的雅閣混動采用的第三代IMMD系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)做了優(yōu)化。

例如采用鏡面進(jìn)氣門，充鈉排氣門，加大EGR流量等措施，使熱效率提升為40.6％。油耗稍有降低。動力單元也比上一代混動體積縮小了32％，后備箱空間也不會因為電池的侵襲而變得狹小。電池和凱美瑞混動一樣，放在二排座椅下面。這樣一來混動轎車各方面都和燃油車輛差不多，但是性能要明顯好于同級別燃油車輛，而且更加省油!

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