網(wǎng)友問題：

插電式混動(dòng)需要充電嗎？插電混動(dòng)沒電了怎么辦？

網(wǎng)友回答：

• 汽車有溫度

可以，只要你承受得了那油費(fèi)就行就行……

幾個(gè)點(diǎn)，我詳細(xì)說說吧：

1、你不是個(gè)例

一般來說，買了混動(dòng)車但不充電的，都是限行城市不想拍牌/無法拍牌的市民了，你的生活小區(qū)、工作地點(diǎn)沒有便捷的充電設(shè)備，因此造成充電特別困難，干脆就不充了。這種情況我沒少見，甚至一些專門跑滴滴的司機(jī)（限行城市生意多）也會(huì)這樣。

2、這種做法不一定省錢

插電式混合動(dòng)力車的售價(jià)遠(yuǎn)高于汽油車，很多時(shí)候拍賣一張車牌的錢，小于兩種動(dòng)力車型的差價(jià)。

此外，你若是一直不充電，車子拖著老大一塊電池和電動(dòng)機(jī)跑，車太沉了，油耗根本不可能低下來，比汽油車要費(fèi)油，購車多付的差價(jià)永遠(yuǎn)都省不回來。

3、很多混動(dòng)車能在行駛途中充電

因?yàn)殡娔苻D(zhuǎn)化成動(dòng)能的效率遠(yuǎn)高于汽柴油的內(nèi)能，而汽柴油機(jī)在怠速階段燃燒效率很低，不充分燃燒的污染排放也嚴(yán)重，因此多數(shù)混動(dòng)車會(huì)選擇此時(shí)提升汽柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，到達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)間，然后給車載動(dòng)力電池包充電。

這樣子，既沒有自啟停系統(tǒng)那種煩人的啟動(dòng)頓挫，發(fā)出來的電又能高效地在下一個(gè)階段投入使用，那還要啥子充電樁呀……

4、制動(dòng)時(shí)候也能充電

別小看混動(dòng)車的充電效率，當(dāng)你制動(dòng)時(shí)，車子的動(dòng)能就會(huì)反向充入電池包。因?yàn)榱坑悬c(diǎn)小，所以不會(huì)那么容易察覺。

最“爽”的是長(zhǎng)距離下山，你一直開著回收擋位，用電動(dòng)機(jī)反向拖拽車身，開上20分鐘，電就快充滿了，那酸爽誰用誰知道。

綜上所述，你可以不充電，用車子的時(shí)候自然會(huì)充上一點(diǎn)，但這些電的經(jīng)濟(jì)效用還是無法抵消高出來車價(jià)和車重。

• Auto小車車

如果題主所說的充電是指插外界電源的話，可以不充，就正常當(dāng)汽油車開。但這樣的話對(duì)于目前市面上絕大多數(shù)插電混動(dòng)車來說，會(huì)比有電的時(shí)候更費(fèi)油，而且少了電動(dòng)機(jī)的幫助，絕對(duì)動(dòng)力性也會(huì)下降。當(dāng)然，你也可以讓車子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電模式，只不過這個(gè)時(shí)候開起來更肉更費(fèi)油，還不如原版汽油車。

大多數(shù)插電混動(dòng)屬于單電機(jī)直連結(jié)構(gòu)，電機(jī)及其離合器（用來分離/接合發(fā)動(dòng)機(jī)端的輸出）集成在原變速箱里，說白了就是直接在原版汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端和變速箱輸入端之間插入一個(gè)電動(dòng)機(jī)。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開發(fā)起來成本低、周期短，與發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的匹配難度也不大，所以絕大多數(shù)歐系品牌和自主品牌為了盡快迎合歐洲和中國(guó)的排放政策，紛紛上馬這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)。

單電機(jī)直連結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于提升動(dòng)力，只要配上給力的電機(jī)就能跑出不錯(cuò)的加速數(shù)據(jù)，但單電機(jī)無法像雙電機(jī)那樣靠巧妙調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載率來提高燃油效率，沒法高效地邊走邊充電不利于省油，而且整套電動(dòng)部分還大大增加了車重，也影響經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于單電機(jī)直連式插電混動(dòng)車來說，電池不過是低能效的遮羞布，工信部所謂的百公里1-2升油耗，是先用純電模式把電量從滿跑到空，再用油跑25公里，最后用這25公里燒掉的油除以油+電一共跑的里程（赤裸裸地耍流氓?。┧愠鰜淼?。這種插電混動(dòng)車如果不充電，還不如買臺(tái)純汽油車，就算你是為了拿到限購城市的牌照而買，也盡量有條件就充電，把堵車費(fèi)油的路段交給純電動(dòng)模式，還能省點(diǎn)油錢，這才是插電混動(dòng)的意義。

最后安利一款插電混動(dòng)吧：最近剛上市的蒙迪歐Energy。截至18年4月，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的插電混動(dòng)車?yán)镏挥兴遣徊咫娬諛邮∮偷?，因?yàn)橛玫氖呛兔傻蠚W普通混動(dòng)一樣的雙電機(jī)行星齒輪結(jié)構(gòu)，只不過是加大了電池而已。（別覺得我是福特的托，實(shí)在是插電混動(dòng)里就沒有別的車采用高效混動(dòng)系統(tǒng)了）但后備箱空間是一大硬傷，和老款寶馬530Le一樣。

• 蠟筆你的小新H

當(dāng)然可以！不同廠商的技術(shù)區(qū)別很大！

本人是榮威eRX5車主，剛剛提車時(shí)，充電不方便，一直沒充電。這種情況下，電池基本上會(huì)保持12-15公里純電里程的電量。榮威的混合動(dòng)力，在70km/h（城市行駛時(shí)大部分滿足）以下，低電量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)行在1600-1900轉(zhuǎn)/分的最佳轉(zhuǎn)速范圍，為電池充電，同時(shí)電池給電機(jī)供電，此時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，基本上電量會(huì)維持在12-15km純電行駛距離。當(dāng)速度超過70km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然在效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，電機(jī)不運(yùn)行，電量得以保持。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)，都處在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，效率最好。相比純汽油車，省油就是很自然的結(jié)果。電池和電機(jī)所增加的重量引起的油耗增加，完全被更高的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率所克服。

另外，0-70都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不會(huì)頻繁換擋，沒有頓挫感。

還有，如果遇到某些情況，需要急加速，深踩油門，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，反應(yīng)更快。

還有(?ω?)，等人或者堵車，可以盡情聽廣播或者音樂，因?yàn)閯?dòng)力電池會(huì)給12v電池充電的，音響消耗的這點(diǎn)電，簡(jiǎn)直不值一提。???

其他品牌沒開過，不做評(píng)價(jià)。(?ω?)

下兩張圖是最近跑高速的油耗，三個(gè)大人一個(gè)小寶寶。車重1.7噸，加上人和東西，差不多1.9噸。

平均能耗下面兩個(gè)數(shù)字，第一個(gè)是油耗，第二個(gè)是電耗，可以看到，都是沒有電耗的。

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