放眼當(dāng)下的新能源市場上，自主品牌在純電動車型上下的功夫不少，在純電技術(shù)上其他品牌很難有趕超的機(jī)會。同時，自主品牌旗下車型往往針對是中低端市場，琳瑯滿目的新能源車型各有特點(diǎn)，在一定程度上滿足了不少消費(fèi)者的需求。但整體來看，代表高端市場的車型呢？幾乎沒有。誠然，日系一致鉆研油電混動技術(shù)，而德系則將重心放到了插電式混動上面來，這也給需要高端商務(wù)車型，需要面子與省油、省心中間找到平衡的消費(fèi)者一個選擇的機(jī)會，那德系一線豪華品牌的這三款車型不容錯過。看看接下來這三款能否滿足你的需求？

一汽-大眾奧迪A6L新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)：50.80萬元

純電續(xù)航54km 綜合油耗：2.1L/100km

對于奧迪A6L新能源來說，它面向市場的時間相對較短，去年的廣州車展才與大家正式的見面。同時，燃油版車型入華多年，給人以“官車”、“正經(jīng)八百商務(wù)車”這些名號讓它在國內(nèi)市場大放異彩。但隨著時間的推移它的這種定位逐漸轉(zhuǎn)型，取而代之的面向的是那些使用宜商宜家車型的消費(fèi)者。這樣來看奧迪A6L新能源車型的推出就勢在必行了。今天就來聊聊它。

外觀方面，延續(xù)了家族式傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，使用了六邊形進(jìn)氣格柵，這次的格柵面積較大，也成為了前臉設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)，更值得一提的是，奧迪A6L新能源版還配置了銳利的高清矩陣式LED頭燈，造型靈動犀利，展現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動感。配合車頭上的筋線，相比上代車型在運(yùn)動感上有了不小的提升。尾部也變得更加狹長，和大燈相呼應(yīng)，不過比較遺憾的是，并未像A8L那樣采用貫穿式的設(shè)計(jì)，而是用了一根鍍鉻條進(jìn)行連接，下方兩個排氣出口變成了鍍鉻裝飾的一部分，整體在層次感和設(shè)計(jì)上都很符合車型定位。整車尺寸為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪A6L新能源延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)，簡潔的風(fēng)格營造出沉穩(wěn)的車內(nèi)環(huán)境，12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸多媒體屏幕+8.6英寸空調(diào)調(diào)節(jié)面板；中控不再受大眾化影響。大部分物理按鍵被大屏所替代。三塊屏幕組成的虛擬座艙很有科技質(zhì)感，金屬飾板的加持讓整體在豪華氛圍上更進(jìn)一步，貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也是目前奧迪家族設(shè)計(jì)的一個重要因素。此外，整體豪華感也提升不少，座椅依舊采用翻毛皮設(shè)計(jì)與真皮材質(zhì)混搭。

空間部分，奧迪A6L新能源的后排腿部空間自然不必過多擔(dān)心，身高175cm的試乘者后排擁有一拳三指的頭部空間以及兩拳有余的膝部空間。不過整體來看行李廂地臺較燃油版車型更高，容積因此有所縮水僅為342L。

動力方面，奧迪A6L新能源，采用2.0T發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，搭配容量為14.1kWh三元鋰電池電池組。綜合最大功率395Ps，綜合扭矩達(dá)500N·m。純電續(xù)航里程54km。同時，根據(jù)工信部官方數(shù)據(jù)獲悉其綜合油耗為2.1L/100km。這樣來看，目前油價(jià)5.5元/L，加滿一箱油不足300元，而2.1L/100km的綜合油耗讓其綜合續(xù)航超過900km也并不是難事。

華晨寶馬—5系新能源

廠商指導(dǎo)售價(jià)：49.99-53.69萬元

純電續(xù)航里程：95km 綜合油耗：1.5L/100km

以動力操控著稱的豪華品牌寶馬汽車，已早在新能源領(lǐng)域布局。其中，寶馬X1插混版、寶馬X5插混版，以及我們今天要說的寶馬5系插混版，已在各自細(xì)分市場取得了不俗的成績。而寶馬5系新能源作為寶馬首款國產(chǎn)的插電混動車型，又是基于寶馬熱門的5系而打造，所以寶馬5系新能源車型自上市以來一直都備受好評。

外觀設(shè)計(jì)部分，寶馬5系插電混動版和燃油版的前臉幾乎一致，充滿肌肉感的車身，以及標(biāo)志性的“雙腎”形格柵，都表明了它純正的血統(tǒng)。而至于它新能源車型的身份，則需要仔細(xì)辨別。比如，藍(lán)色點(diǎn)綴的進(jìn)氣格柵可以自動關(guān)閉，用來，降低風(fēng)阻，以及提升熱循環(huán)效率，還有天使眼的開眼角的區(qū)別。此外，前翼子板處，有象征寶馬新能源家族的藍(lán)色字母“i”標(biāo)識。充電口由之前的左右位置移動到了左前側(cè)，內(nèi)部依舊配有狀態(tài)指示燈。車尾除非仔細(xì)看清右上角的字母“e”外，排氣上依然采用雙邊單出的形式，在一定程度上留住了寶馬一貫的運(yùn)動基因?qū)傩浴Ｕ嚦叽鐬?087/1868/1490mm，軸距3108mm。

進(jìn)入車內(nèi)，還是熟悉的寶馬味道12.3英寸全液晶儀表盤和中控大屏，隨著不同駕駛模式的切換，液晶儀表的主題與顯示內(nèi)容也會有所變化。初次上手，肯定會被這些功能吸引。同時采用大量軟性皮質(zhì)包裹，以及大量磨砂金屬類材質(zhì)搭配，表現(xiàn)其豪華品牌定位，但整體科技感則稍顯落后。

而在空間的表現(xiàn)上寶馬從沒讓人失望過，即使是180cm身高的試乘者也有兩拳以上的膝部空間以及一拳四指的頭部空間。動力方面，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，搭配容量為17.7kWh的三元鋰電池組，綜合功率為251Ps，峰值扭矩為420N·m。作為一臺混動車型，從主觀感覺來看，高功率版的2.0T發(fā)動機(jī)差別不大，但必須承認(rèn)的是，在電機(jī)和發(fā)動機(jī)的雙重發(fā)力下，這臺車的動力儲備非常充裕，發(fā)動機(jī)開始介入工作后，銜接很平順。并且該車支持3種混合動力驅(qū)動模式可供選擇。能體驗(yàn)電動機(jī)高扭矩輸出的提速感，又能結(jié)合多種路況切換不同的eDrive模式，達(dá)到高效能源利用。使用純電模式行駛，日常通勤絕對不成問題。和同類汽油版車型相比，節(jié)省油耗約30—40%。

北京奔馳—E級新能源

廠商指導(dǎo)售價(jià)：50.98萬元

純電續(xù)航里程：50km 綜合油耗：2.1L/100km

如果說豪華品牌沒有奔馳，那說明這個行列便不是豪華。奔馳這個品牌的影響力和知名度是比較高的。它旗下的車型在豪車市場也有不錯的市場表現(xiàn)，但除了S級之外，每款都有很高的銷量。而推出了E級新能源以應(yīng)對那些處在豪華與家用中間的老E級用戶，更好的抓住這群消費(fèi)者的需求。

外觀部分，奔馳E級新能源設(shè)計(jì)就是自身品牌一貫的低矮車身搭配流線型構(gòu)架的風(fēng)格，整體的辨識度還是比較高的，而且前臉橫幅式進(jìn)氣格柵包裹了亮銀色的飾條，富有攻擊性的車燈這幾點(diǎn)相結(jié)合擁有更加濃郁的商務(wù)氣息，整體來看這款車能夠讓消費(fèi)者感受到的豪華感還是比較充裕的。尾部則保持了整體的商務(wù)氣質(zhì)，線條勾勒層次感分明并且鍍鉻飾條的點(diǎn)綴提升整體的精致感。整車尺寸5065/1860/1463mm，軸距3079mm。

進(jìn)入車內(nèi)，大聯(lián)屏設(shè)計(jì)算是提升了車內(nèi)的豪華感。繼承了奔馳家族獨(dú)有的豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論是用料還是對與細(xì)節(jié)的處理均與現(xiàn)款燃油版奔馳E級保持一致，均采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，以及木紋式飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。像64色車內(nèi)氛圍燈、大尺寸中控連屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口都得以保留。并在配置上提供駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、座椅電動調(diào)節(jié)、自動駐車(AUTOHOLD)、遠(yuǎn)程啟動、車內(nèi)中控鎖、無鑰匙啟動、方向盤電動調(diào)節(jié)、分段式可開啟全景天窗等多種配置。

動力部分，奔馳E級新能源配備2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，匹配9擋手自一體變速箱，搭配容量為14kWh電池組。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率211Ps，峰值扭矩為350N·m，電動機(jī)總功率為122Ps。純電續(xù)航里程為50km。

結(jié)語：

綜合來看，奧迪A6L 新能源車型的加入全新奧迪A6L的產(chǎn)品陣營更加完整。新車低至2.1L/100km的油耗，讓其在豪華品牌轎車陣營中更具有競爭力。同時，插混版車型也符合國內(nèi)部分城市新能源上牌指標(biāo)，這對于想要購買豪華轎車又苦于牌照限制消費(fèi)者而言無疑是一大利好。而寶馬5系新能源來說，擁有良好的駕乘體驗(yàn)，偶爾可以帶你體驗(yàn)駕駛的激情，甚至滿足你對節(jié)能、環(huán)保的要求的愛車如果你正在考慮入手一輛既擁有大氣沉穩(wěn)的外形和體面的品牌，寶馬5系新能源。最后便是奔馳E級新能源，年輕化，去油膩的設(shè)計(jì)思路成為了主流，但E級新能源的油耗并不是特別吸引人，畢竟還有加入的弱混車型可以選擇。總的來說，如果是推薦省心省油的車型推薦5系新能源，1.5L/100km的綜合油耗已足夠低了。對此您有什么見解，歡迎下方留言。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >