在2025年第一季度（Q1）汽車出口市場中，比亞迪憑借迅猛的增長勢頭，成功超越奇瑞和名爵，一躍成為中國汽車出口量最多的品牌。

具體到車型，比亞迪旗下的宋PLUS與宋Pro兩款車型表現(xiàn)極為亮眼，雙雙實(shí)現(xiàn)出口量的翻倍增長。其中，宋 PLUS 以突出的市場表現(xiàn)，成功登頂中國車型出口量榜首；宋Pro的出口量更是同比暴漲4倍，首次躋身出口量榜單。

此外，海獅07 EV也表現(xiàn)出色，出口量逼近 2 萬輛，成為中國出口量榜的新晉黑馬，為比亞迪在海外市場的擴(kuò)張注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

反觀特斯拉，在這一季度出口量遭遇腰斬。Model 3出口量同比大幅下降超過42%，名次跌落至前三之外；Model Y的出口量同比降幅高達(dá)79%，已跌出前20名。

名爵同樣面臨困境，出口量同比大幅下降超過20%，排名滑落至第三位，其旗下主力車型MG5、名爵HS、MG4EV的出口量均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

作為昔日的出口量冠軍，奇瑞汽車在2025年第一季度的海外市場表現(xiàn)面臨挑戰(zhàn)，出口量同比下滑 9.4%，讓出榜首位置，跌落至排行榜第二位。旗下主力車型如瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達(dá)、瑞虎3X 及瑞虎8 均出現(xiàn)顯著的出口量同比下滑，這無疑為品牌海外發(fā)展帶來壓力。

不過，探索06憑借強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)脫穎而出，實(shí)現(xiàn)出口量翻倍增長，在一定程度上緩沖了整體出口量下滑的頹勢，成為奇瑞在海外市場的新增長引擎。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年3月，中國汽車出口量達(dá)39.2萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比5.3%。第一季度中國汽車出口量達(dá)112.6萬輛，同比增長5.3%，其中純電動(dòng)車出口量達(dá)24.8萬輛，同比增長4.2%；插電式混合動(dòng)力車出口量達(dá)14.2萬輛，同比暴漲超178%。

▍車型榜：宋PLUS/Pro實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，瑞虎7大降45%

在TOP20汽車出口量車型榜中，6款新能源車上榜，其中比亞迪車型占據(jù)5款。宋PLUS\Pro出口量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，元PLUS出口量同比大漲57%。

海獅07EV出口量實(shí)現(xiàn)近2萬輛，自去年7月出口后，其出口量便一路攀升，3月出口量已經(jīng)達(dá)到7200輛，創(chuàng)歷史新高。海獅07EV成為中國汽車出口市場新晉超級(jí)黑馬。

相反，海鷗出口量從去年一季度2.2萬輛下滑10.3%，跌至1.9萬輛，位居第12。

曾經(jīng)的出口王Model 3，一季度出口量同比大降超42%至3萬輛，排名從出口榜首位下滑至第四。而其“兄弟”Model Y的出口量同樣出現(xiàn)大降，甚至跌出TOP20。

燃油車方面，探索06、博越L出口量同比實(shí)現(xiàn)暴漲，名爵3、江淮X8 PLUS和捷途X70出口量同比上漲超20%。

而奇瑞系旗下車型瑞虎7、瑞虎5X、哈弗初戀、歐萌達(dá)、瑞虎3X、瑞虎8出口量同比均出現(xiàn)下滑。其中瑞虎7出口量大降45%，排名從去年同期的亞軍，下滑至出口量榜第六。

對(duì)比去年同期，TOP20汽車出口量榜中，MG5、MG4 EV、MG領(lǐng)航、寶駿310\530、特斯拉Model Y、長安CS35 PLUS等車型落榜，取而代之的是比亞迪旗下三款車（海獅07、元PLUS、宋Pro），以及捷途X70、博越L、探索06、江淮X8 PLUS車型上榜。

▍品牌榜：比亞迪翻倍暴漲，特斯拉腰斬，名爵大降超20%

在TOP20汽車出口量品牌榜中，比亞迪、沃爾沃出口量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中比亞迪出口量同比暴漲104%，逼近20萬輛，超越奇瑞、名爵登頂中國汽車出口量榜榜首位置。

與此同時(shí)，豪華品牌沃爾沃同樣表現(xiàn)亮眼，旗下EX30、XC40等車型推動(dòng)出口量同比激增127%，以1.2萬輛的成績位列榜單第15位。

除此之外，現(xiàn)代、東風(fēng)風(fēng)神、銀河出口量均超萬輛，首次上榜?，F(xiàn)代憑借伊蘭特、索納塔等車型的熱銷，出口量大幅提升；東風(fēng)風(fēng)神依托風(fēng)神EX1、奕炫系列產(chǎn)品，在海外市場打開局面。

吉利銀河則憑借E5車型的優(yōu)異表現(xiàn)，以 11,328輛的成績成為出口市場的 “超級(jí)黑馬”。

然而，歐盟反補(bǔ)貼稅的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。特斯拉、名爵、五菱、吉利、廣汽傳祺、星途多個(gè)品牌出口量出現(xiàn)明顯下滑，其中特斯拉出口量近乎腰斬，但在國內(nèi)市場卻實(shí)現(xiàn)了 1.4%的銷量增長。

名爵因MG5、MG4 EV 等主力車型出口量下滑，出口量同比降幅超 20%，從榜單高位跌落至第三。

對(duì)比去年同期，東風(fēng)本田、坦克、哪吒、廣汽本田等品牌落榜，取而代之的是，現(xiàn)代、東風(fēng)風(fēng)神、銀河、沃爾沃品牌的上榜。

目前中歐就中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅談判取得突破。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人透露，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格。

雙方正就為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格展開研究，若能達(dá)成協(xié)議，歐盟于2024年征收的關(guān)稅有望取消，這將為中國汽車出口的持續(xù)回暖注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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