五大核心內(nèi)容如下：

10月22日，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部黨組成員兼總規(guī)劃師王志清對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提出了三大方向。

1、加強(qiáng)協(xié)同合作，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步優(yōu)化政策供給，會同有關(guān)部門出臺促進(jìn)自動駕駛發(fā)展的頂層設(shè)計文件，堅持互利互贏，以更加開放的姿態(tài)，推進(jìn)與各個國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的廣泛合作。

2、大力發(fā)展自動駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)，積極開展測試驗證，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，以支撐自動駕駛與車路協(xié)同的市場應(yīng)用。

3、以北京冬奧會等為契機(jī)，開展集中應(yīng)用示范，通過構(gòu)建真實的應(yīng)用場景，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化。

隨后小巴注意到在2019 SAECCE全體大會上，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)教授隆重發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》將為國家和地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)提供參考性框架，支撐相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新；通過梳理產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵利益相關(guān)方，定義系統(tǒng)建設(shè)過程中角色和依賴關(guān)系，推進(jìn)達(dá)成行業(yè)共識，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；通過構(gòu)建支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通項目開發(fā)的工具集和模型庫，為系統(tǒng)集成和部署提供技術(shù)框架和指南；通過系統(tǒng)化建模、仿真測試和項目示范，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通融合發(fā)展提供具有示范作用的成熟解決方案。

小巴點評：李克強(qiáng)教授的頂層架構(gòu)很好呼應(yīng)了交通部的發(fā)聲，相信后續(xù)會有更多頂層設(shè)計的文件出臺。中國智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同的總體技術(shù)路線決定了，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展會遵循頂層設(shè)計，企業(yè)參與，同步發(fā)展，各司其職的總體方針，國家及政府在這個產(chǎn)業(yè)中有著其重要的地位。企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域在做技術(shù)創(chuàng)新的同時，一定要關(guān)注頂層設(shè)計，避免做無用功。

華為輪值董事長，徐直軍在在10月22日開幕的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會高峰論壇表示：

1、華為的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案包括五個方面，智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和云服務(wù)。

2、華為將通過MDC智能駕駛平臺建立生態(tài)，其中傳感器生態(tài)包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等。

3、基于智能手機(jī)的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，華為將打造一個CDC智能座艙平臺。

4、打造VDC智能電動平臺，將打造一個操作系統(tǒng)，并開放給所有汽車開發(fā)企業(yè)，希望把整個電動化這一塊成本做下來。

5、華為將通過4G、5G和V2X技術(shù)，把車連接起來，把車與路連接起來，把車與車連接起來，同時通過華為的云的連接平臺云服務(wù)，最終實現(xiàn)對所有連接。

小巴點評：自動駕駛、V2X、云服務(wù)、智能座艙、三電，未來汽車含金量最高的部分華為都要做，那么汽車行業(yè)老玩家就剩下干點臟活累活了。華為攜在通訊、消費電子等行業(yè)成功的雄風(fēng)御駕降臨汽車產(chǎn)業(yè)，受到萬千熱捧，一旦華為成功，整個未來汽車產(chǎn)業(yè)都是華為的天下，問題是汽車產(chǎn)業(yè)的玩家愿意這么干嗎？華為具有軟、硬、交互等通吃的基因嗎？

本屆大會選擇約10600平方米的封閉場地進(jìn)行自動駕駛的測試和演示活動。北汽、寶馬、吉利等多家車企參加展示。

寶馬展示具有L4級別自動駕駛的BMW 7系自動駕駛測試車

此次大會，寶馬強(qiáng)調(diào)了安全在自動駕駛發(fā)展中的重要意義，并始終將安全置于首位。今年7月，寶馬集團(tuán)積極發(fā)起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團(tuán)、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團(tuán)共同制定相關(guān)規(guī)范。

北京汽車展示L3級自動駕駛

北京汽車BEIJING-U7展示樣車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭等多種傳感器,看上去科技感滿滿。作為靜態(tài)展示車輛,BEIJING-U7配合一旁高清大屏輪播的多場景視頻,向前來參觀的業(yè)內(nèi)人士,展示北京汽車在L3高速自動駕駛場景上的技術(shù)突破。

福田汽車自動駕駛汽車首次亮相

福田汽車攜基于歐馬可電動輕卡和歐曼EST超級重卡打造的高度自動駕駛車輛亮相本次大會，并在大會的重要環(huán)節(jié)——首屆中國(順義)自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)測試賽中取得卓越成績。

李德毅堅信2030年中國人工智能要占領(lǐng)世界高地，并認(rèn)為還有十年時間供中國勇闖自動駕駛量產(chǎn)無人區(qū)。

小巴點評：自動駕駛是個系統(tǒng)工程，要尊重技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，目前已經(jīng)進(jìn)入實驗場地動態(tài)測試及封閉路試階段，發(fā)展相對來說比較迅速。但自動駕駛熱潮到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)二三年的時間，作為一項新技術(shù)資本市場與用戶對其的反應(yīng)已經(jīng)開始趨于冷靜，如果自動駕駛沒有超預(yù)期發(fā)揮展現(xiàn)其盈利能力，未來可能會面臨一波寒潮。

比亞迪DiLink亮相

比亞迪DiLink首次在“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上亮相，并展示了DiLink整車、遠(yuǎn)程云端操控、智能座艙等多方面亮點，吸引了北京市市長陳吉寧、國家工信部部長苗圩等領(lǐng)導(dǎo)特來DiLink展臺參觀。

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)用科技、創(chuàng)新，連接了車、云、端，豐富的內(nèi)容和全面的服務(wù)，釋放了物聯(lián)網(wǎng)的潛力，實現(xiàn)了連接個體之間的信息傳遞和共享，從而創(chuàng)造豐富的用車新體驗，也讓用戶得到更多的驚喜。

商湯科技展示智能車艙AI護(hù)航

商湯科技演示了基于人臉識別、活體檢測等技術(shù),商湯“智能車艙” 解決方案，演示了駕駛員手勢和視線進(jìn)行識別和追蹤，演示了了創(chuàng)新地打造了AR汽車伴侶Avatar等。

聯(lián)通展示5G方案

中國聯(lián)通以“聯(lián)通5G 智能網(wǎng)聯(lián)”為主題，展示了5G遠(yuǎn)程輔助駕駛、車路協(xié)同應(yīng)用、智慧高速解決方案等車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的二十余項5G應(yīng)用以及智慧交通領(lǐng)域解決方案，集中體現(xiàn)了5G時代背景下，中國聯(lián)通在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略與生態(tài)上的持續(xù)布局和思考。

蘑菇車聯(lián)攜V2X成果亮相

蘑菇車聯(lián)推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”軟硬件一體化解決方案。其自主研發(fā)的高適配、高穩(wěn)定、高性能的蘑菇OS,有效解決了車路協(xié)同面臨的多傳感器數(shù)據(jù)融合與海量數(shù)據(jù)實時處理的行業(yè)難題。與蘑菇OS相結(jié)合的蘑菇AI云,完美匹配了車路協(xié)同對于建設(shè)高質(zhì)量云端的硬需求,并天然支持日趨成熟的5G網(wǎng)絡(luò),輔以可運(yùn)行LTE-V網(wǎng)絡(luò)的模塊,實現(xiàn)雙網(wǎng)絡(luò)通信平滑切換。

小巴點評：近日Gartner公司公布了企業(yè)機(jī)構(gòu)在2020年十大戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢，概括起來是“以人為中心的智能空間”，而這最佳的載體就是智能座艙。智能網(wǎng)聯(lián)可以分為兩個賽道，一個是自動駕駛，另一是服務(wù)于人的車內(nèi)空間，而后者更加的靈活開放，講究的是技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。