在2011年倫敦宴會(huì)廳舉行的一場(chǎng)高級(jí)晚宴上，英國(guó)政界和商界精英齊聚一堂，對(duì)于在過(guò)去十年中為重塑英國(guó)經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)的一個(gè)人物和他的企業(yè)贊不絕口。

"你值得這樣的感謝，不僅來(lái)自這里的每一個(gè)人，也來(lái)自這個(gè)國(guó)家，"時(shí)任副總理的尼克·克萊格在亞洲之家智庫(kù)舉辦的活動(dòng)中對(duì)觀眾說(shuō)。?前內(nèi)閣辦公室部長(zhǎng)奧利弗·萊特文（Oliver Letwin）盛贊"最杰出的實(shí)業(yè)家，他為我們國(guó)家乃至他自己的國(guó)家?guī)?lái)了巨大的利益"。

他們口中的這位企業(yè)家就是拉坦·塔塔（Ratan Tata），當(dāng)時(shí)是他任印度Tata Sons公司董事長(zhǎng)的倒數(shù)第二年，該公司管理著一個(gè)擁有152年歷史的商業(yè)帝國(guó)，旗下有幾十家公司，從制造業(yè)到航空、零售和IT業(yè)。在千禧年之交，它開(kāi)始了以英國(guó)為核心的海外“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”狂潮，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這是全球化時(shí)代的鼎盛時(shí)期。

塔塔先后收購(gòu)了捷豹路虎、Tetley茶業(yè)和英荷鋼鐵制造商Corus，其中包括位于威爾士塔爾博特港鎮(zhèn)的英國(guó)最大的鋼鐵廠。塔塔在印度還在英國(guó)殖民統(tǒng)治下開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，卻最終成為英國(guó)領(lǐng)先的工業(yè)雇主，是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)力量平衡變化的驕傲象征。

"在投資英國(guó)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)英國(guó)有巨大的潛能。"塔塔先生當(dāng)晚對(duì)嘉賓說(shuō)。

此后，塔塔集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外的戰(zhàn)略，尤其是對(duì)英國(guó)工業(yè)的信心受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。它的國(guó)際收購(gòu)大多是在2008年金融危機(jī)之前進(jìn)行的，金融危機(jī)對(duì)歐洲制造業(yè)造成了打擊，隨后英國(guó)“脫歐”和貿(mào)易戰(zhàn)使問(wèn)題更加嚴(yán)重。即使是Tetley，也不得不面對(duì)喝茶少的英國(guó)民眾。

由新冠病毒引起的經(jīng)濟(jì)衰退使這個(gè)年收入在1130億美元的龐大集團(tuán)，在幾十個(gè)國(guó)家的業(yè)務(wù)都受到了影響，它可能被迫關(guān)閉一些關(guān)鍵部門(mén)，包括在英國(guó)。

董事長(zhǎng)納塔拉詹·錢(qián)德拉塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）仍然致力于塔塔的英國(guó)鋼鐵業(yè)務(wù)，但如果重組計(jì)劃失敗，他不排除退出的可能性。"關(guān)于塔塔鋼鐵，我們正處于一個(gè)拐點(diǎn)，"他說(shuō)。

塔塔英國(guó)鋼鐵業(yè)務(wù)十年來(lái)未能在經(jīng)營(yíng)層面實(shí)現(xiàn)收支平衡，正在大放血。今年6月，荷蘭員工的動(dòng)蕩不安導(dǎo)致了塔塔鋼鐵歐洲公司位于荷蘭的IJmuiden工廠近30年來(lái)的首次罷工。掙扎于規(guī)模不足和成本膨脹，JLR已經(jīng)落后于其他汽車(chē)制造商，它正在額外裁員1000人，因?yàn)樗Ｍ诿髂?月之前節(jié)省60億英鎊。

緊張程度之深，迫使塔塔尋求英國(guó)政府的救助。但雖然塔塔近期表示，目前沒(méi)有為JLR尋找政府資金，但仍在繼續(xù)為其鋼鐵業(yè)務(wù)尋求支持。

目前分析師和其他人士紛紛呼吁塔塔，將業(yè)務(wù)重心撤回其本土市場(chǎng)印度，那里14億人口的收入、消費(fèi)和互聯(lián)網(wǎng)使用量在不斷增加，比歐洲更有增長(zhǎng)空間。但錢(qián)德拉塞卡蘭在2017年接任董事長(zhǎng)，任務(wù)是去杠桿化和精簡(jiǎn)企業(yè)集團(tuán)，他表示，即使集團(tuán)在印度國(guó)內(nèi)尋求新的機(jī)會(huì)，他也會(huì)致力于重振其表現(xiàn)不佳的英國(guó)制造業(yè)務(wù)。

塔塔正寄希望于印度和全球疫情后的繁榮，旗下最賺錢(qián)的公司塔塔咨詢服務(wù)公司是一家IT外包集團(tuán)，年收入超過(guò)200億美元，業(yè)務(wù)遍及數(shù)十個(gè)國(guó)家。該集團(tuán)還在探索新的企業(yè)，包括計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款"超級(jí)App"，希望能將其推向印度蓬勃發(fā)展的消費(fèi)科技市場(chǎng)最前沿。"地域轉(zhuǎn)移是由需求和機(jī)遇決定的。"錢(qián)德拉塞卡蘭先生說(shuō)。"這不代表說(shuō)我們要退出全球化。"

塔塔的第二故鄉(xiāng) 

1868年，賈姆謝特吉·塔塔（Jamsetji Tata）成立了一家同名的紡織和貿(mào)易公司，不久之后，他就前往英國(guó)，親眼看到了該國(guó)的工廠。到1907年，塔塔集團(tuán)在倫敦開(kāi)設(shè)了第一個(gè)海外辦事處，但在新近自由化的印度經(jīng)濟(jì)中，蓬勃發(fā)展的塔塔卻需要近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間才能在海外取得最大的進(jìn)步。

"在海外擴(kuò)張是拉坦·塔塔（Ratan Tata）的愿景和興趣，因?yàn)樗麄冊(cè)谟《纫呀?jīng)進(jìn)入了很多領(lǐng)域，所以印度剩下的機(jī)會(huì)有限，"一位熟悉該集團(tuán)的人說(shuō)。"他們認(rèn)為倫敦將是合適的地方，并開(kāi)始進(jìn)行考察。"

在2000年首次收購(gòu)Tetley之后，塔塔在2007年以令人瞠目結(jié)舌的62億英鎊收購(gòu)了Corus，經(jīng)過(guò)8小時(shí)與巴西競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正面競(jìng)價(jià)，塔塔進(jìn)入了英國(guó)的重工業(yè)。但塔塔鋼鐵進(jìn)軍歐洲很快就被證明是有問(wèn)題的。收購(gòu)價(jià)昂貴，比Corus競(jìng)標(biāo)前的股價(jià)溢價(jià)68%，而且當(dāng)時(shí)正值大宗商品繁榮已經(jīng)達(dá)到頂峰。

此后問(wèn)題像滾雪球一樣。歐洲鋼鐵業(yè)從2008年的金融風(fēng)暴后一蹶不振，塔塔鋼鐵公司也沒(méi)有從其歐洲子公司獲得紅利。

雖然該公司在荷蘭的IJmuiden工廠得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和自己的深水港，但英國(guó)業(yè)務(wù)卻因投資不足、能源成本高和地理分散的工廠物流成本堆積而受到影響。

荷蘭工人抱怨說(shuō)，他們的鋼鐵廠正常情況下是有利潤(rùn)的，但它卻要支撐著塔爾博特港的不景氣的姊妹工廠，這導(dǎo)致荷蘭最近的罷工中出現(xiàn)了緊張的氣氛。

"我們看到的是，20多年來(lái)，也是在Corus時(shí)期，我們?cè)谶@里賺取利潤(rùn)，而錢(qián)卻流向了英國(guó)，"代表荷蘭工人的FNV工會(huì)主任羅爾·伯吉斯（Roel Berghuis）說(shuō)。"這就是IJmuiden的感覺(jué)。"塔塔集團(tuán)否認(rèn)塔塔鋼鐵荷蘭公司曾為塔塔鋼鐵英國(guó)公司的損失買(mǎi)單。

塔塔在2016年威脅要退出英國(guó)鋼鐵業(yè)，但在沒(méi)有可信買(mǎi)家的情況下，被政府勸說(shuō)留下。去年，與德國(guó)蒂森克虜伯公司擬議的歐洲合資企業(yè)被歐盟委員會(huì)以競(jìng)爭(zhēng)為由淘汰。在此期間，塔塔專注于在印度的業(yè)務(wù)，在2018年收購(gòu)了一家破產(chǎn)的鋼鐵制造商。目前，印度國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占鋼鐵產(chǎn)能的三分之二，歐洲占三分之一。

該集團(tuán)現(xiàn)在需要決定，是繼續(xù)為短期內(nèi)賺錢(qián)前景渺茫的英國(guó)鋼鐵業(yè)務(wù)提供資金，還是通過(guò)關(guān)閉塔爾博特港并出售小型工廠來(lái)減少損失?？紤]到其在英國(guó)的其他利益，后者在政治上將充滿爭(zhēng)議。

塔塔公司研究的一個(gè)方案是用回收廢金屬的電弧爐取代塔爾博特港的雙高爐，這是一個(gè)更環(huán)保的可持續(xù)解決方案。但大修需要數(shù)億英鎊的投資，而且由于電爐的勞動(dòng)密集度較低，不可避免地將導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)。

"如果我們制定計(jì)劃，"錢(qián)德拉塞卡蘭說(shuō)，"我們將改造威爾士的工業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)性。但如果這不可行，那我們不得不探索其他選擇。"他補(bǔ)充說(shuō)，雖然脫歐本身并沒(méi)有使英國(guó)失去吸引力，但關(guān)稅或海關(guān)檢查可能會(huì)使該集團(tuán)的業(yè)務(wù)"失去競(jìng)爭(zhēng)力"。

塔塔的麻煩

2008年，塔塔汽車(chē)從福特手中收購(gòu)捷豹路虎，鞏固了該集團(tuán)在英國(guó)工業(yè)界的地位。當(dāng)這家豪華汽車(chē)集團(tuán)被出售時(shí)，塔塔先生在英國(guó)工業(yè)大佬庫(kù)馬爾·巴塔查里亞（Kumar Bhattacharyya）的要求下，飛往英國(guó)進(jìn)行了一次高度秘密的考察。

他從這些破舊的汽車(chē)工廠中看到了印度集團(tuán)加強(qiáng)其國(guó)際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。在15億英鎊收購(gòu)后的近十年時(shí)間里，塔塔對(duì)該集團(tuán)的所有權(quán)是國(guó)際化管理的典范。該公司組建了一個(gè)由前寶馬高管拉爾夫·斯佩思（Ralf Speth）領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，向企業(yè)注入資金，然后基本上讓汽車(chē)制造商自己經(jīng)營(yíng)。年收入從收購(gòu)時(shí)的40億英鎊增長(zhǎng)到去年的250億英鎊。

但在中國(guó)對(duì)SUV需求的刺激下，JLR多年來(lái)的豐收掩蓋了全球汽車(chē)行業(yè)放緩所暴露出的潛在問(wèn)題。過(guò)度開(kāi)支、使其兩個(gè)品牌相互對(duì)立的混亂汽車(chē)陣容以及未能在電動(dòng)技術(shù)上進(jìn)行大量投資，這些都使JLR落后于全球同行。

在這個(gè)行業(yè)中，即使是最大的企業(yè)也在不斷壯大，業(yè)務(wù)卻在不斷萎縮。汽車(chē)公司，即使是寶馬和梅賽德斯-奔馳這樣的高端品牌，也是以百萬(wàn)為單位來(lái)衡量其銷(xiāo)售額的。JLR去年僅售出50萬(wàn)輛汽車(chē)。

分析師表示，過(guò)去兩年多達(dá)60億英鎊的削減，仍遠(yuǎn)未達(dá)到所需的全面改革。"JLR似乎在堅(jiān)持削減增量成本，而不是解決公司面臨的大問(wèn)題，" Bernstein駐香港的汽車(chē)分析師Robin朱說(shuō)。

然而錢(qián)德拉塞卡蘭表示，他看好這家汽車(chē)制造商的前景。他說(shuō)："捷豹路虎一直是一個(gè)偉大的傳奇。"他拒絕了砍掉表現(xiàn)不佳的捷豹品牌和出售業(yè)務(wù)股份的呼聲。"我們致力于JLR兩個(gè)品牌。"

7月，塔塔汽車(chē)任命前雷諾老板蒂埃里·博洛爾（Thierry Bolloré）為JLR新任首席執(zhí)行官，為企業(yè)打造未來(lái)。

錢(qián)德拉塞卡蘭還承諾幫助塔塔汽車(chē)減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)，在十年中期前削減集團(tuán)的債務(wù)水平。"我們將在未來(lái)三年內(nèi)大幅去杠桿化，"他說(shuō)。但塔塔汽車(chē)與英國(guó)業(yè)務(wù)之間缺乏重疊，長(zhǎng)期以來(lái)一直令分析師甚至公司內(nèi)部人士感到困惑。

產(chǎn)品陣容差異，JLR的高端SUV、塔塔汽車(chē)的低成本汽車(chē)和商用車(chē)，這意味著連共享車(chē)輛平臺(tái)這樣的基本成本節(jié)約都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

"拉爾夫（JLR CEO）朝一個(gè)方向思考，古恩特（塔塔汽車(chē)CEO）朝另一個(gè)方向思考，兩人都向錢(qián)德拉匯報(bào)，"一位塔塔前高級(jí)主管說(shuō)。"這是一個(gè)爛攤子。"拉爾夫?qū)⒗^續(xù)在JLR擔(dān)任非執(zhí)行董事長(zhǎng)。

錢(qián)德拉塞卡蘭的愿景包括在印度更廣泛地推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)，以及其國(guó)內(nèi)商用車(chē)部門(mén)的"全球愿望"。他說(shuō)："塔塔汽車(chē)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?quot;

印度國(guó)內(nèi)批評(píng) 

在印度，塔塔集團(tuán)正面臨著其國(guó)際成績(jī)單的大難題。前董事長(zhǎng)塞勒斯·密斯特里（Cyrus Mistry）因2016年被趕下臺(tái)而與集團(tuán)發(fā)生激烈的法律糾紛，他在6月的法庭文件中認(rèn)為，"一系列考慮不周的全球收購(gòu)"導(dǎo)致了"印度企業(yè)歷史上最大的價(jià)值破壞"。而且他聲稱，自他離開(kāi)后，塔塔的業(yè)績(jī)已經(jīng)惡化。

在向法院提交的復(fù)函中，塔塔集團(tuán)強(qiáng)烈反對(duì)密斯特里的說(shuō)法，并為集團(tuán)辯護(hù)。它爭(zhēng)辯說(shuō)，密斯特里在掌舵期間給隨后的管理層帶來(lái)數(shù)千億盧比都無(wú)法彌補(bǔ)的損害。

曾在密斯特里手下?lián)螒?zhàn)略主管的尼爾馬利亞·庫(kù)馬爾（Nirmalya Kumar）認(rèn)為，塔塔集團(tuán)對(duì)印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度不夠。"考慮到印度與世界其他地區(qū)的機(jī)會(huì)，結(jié)合塔塔集團(tuán)的能力，我們過(guò)去在國(guó)際與國(guó)內(nèi)的組合方面做得太過(guò)火了。"他說(shuō)。錢(qián)德拉塞卡蘭反駁說(shuō)，該集團(tuán)繼續(xù)在海外擴(kuò)張，并將英國(guó)視為"第二故鄉(xiāng)"，并且它會(huì)加倍努力開(kāi)發(fā)印度新業(yè)務(wù)。

印度的新冠病例已經(jīng)達(dá)300多萬(wàn)，而塔塔在印度的業(yè)務(wù)集合在疫情期間面臨著喜憂參半的命運(yùn)。旗下航空公司和酒店企業(yè)受到的嚴(yán)重打擊，部分被食鹽或茶葉等日常主食的強(qiáng)勁需求，以及正在深耕人工智能和云服務(wù)等領(lǐng)域的TCS所平衡。

錢(qián)德拉塞卡蘭愿景的核心是將塔塔轉(zhuǎn)型為以消費(fèi)者為中心的數(shù)字集團(tuán)的項(xiàng)目，此時(shí)全球科技公司正在向印度的電子商務(wù)投入資金，數(shù)以億計(jì)的人第一次使用智能手機(jī)和在線購(gòu)物。

塔塔將旗下的食品和飲料品牌整合成了一個(gè)新的全球消費(fèi)品公司，其中包括一個(gè)全新面貌的Tetley。它還在推進(jìn)雄心勃勃的計(jì)劃，推出塔塔"超級(jí)App"，首次將其不同的產(chǎn)品和服務(wù)，從食品和雜貨配送到金融服務(wù)和電子產(chǎn)品集中在一起。

回顧集團(tuán)過(guò)去20年的起伏，董事長(zhǎng)說(shuō)在歐洲或其他任何地方他都無(wú)意退縮。我們正在做所有必要的事情，以便能夠應(yīng)對(duì)未來(lái)，"他說(shuō)。"我們正準(zhǔn)備抓住機(jī)遇。"

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