2021年，西歐純電動汽車銷量將首次突破100萬輛，但隨著因目前新冠疫情受損的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場恢復(fù)正常，電動汽車的銷量將放緩。據(jù)施密特汽車研究公司（Schmidt Automotive Research）預(yù)測，到2025年，純電動汽車的銷售將再次加速，市場份額達(dá)到13%。

多數(shù)主流預(yù)測人士預(yù)計，到2025年，純電動汽車的市場份額將接近19%。

與此同時，專家說，電動汽車銷量的激增依賴于政府的大量補貼，而當(dāng)補貼用完時，需求可能會大幅減弱。

2021年純電動汽車銷量將達(dá)到104.55萬輛，在1230萬輛的總市場份額中占8.5%，高于2020年的6.7%。施密特汽車研究公司在一份報告中表示，到2022年，純電動汽車的增長將放緩至118萬輛，2023年將降至129萬輛，2024年將降至136萬輛，屆時整體市場將恢復(fù)到1430萬輛，純電動汽車的市場份額將達(dá)到9.5%。

歐盟設(shè)定的2025年下一個二氧化碳排放目標(biāo)將動搖市場。下一個重要的排放里程碑將在5年后開始。

“到2025年，由于受到歐盟最新出臺的“汽車平均二氧化碳排放五年目標(biāo)”影響，純電動汽車市場份額將大幅上升至13%。該目標(biāo)比2021年的碳排放水平下降15%，至100g/km WLTP左右。

獨立汽車分析師馬蒂亞斯?施密特（Matthias Schmidt）表示：“這將導(dǎo)致純電動汽車的注冊量出現(xiàn)相對較大的增長，這要歸功于與此同時推出的較新的廉價車型。”

施密特汽車研究公司的報告稱，插電式混合動力混合動力汽車的銷量幾乎與純電動汽車的需求持平，到2025年將達(dá)到11%，比2020年的5.6%翻了一番。

西歐囊括了歐洲所有最大的市場，如德國、英國、法國、意大利、挪威和西班牙。

領(lǐng)先的數(shù)據(jù)發(fā)布機(jī)構(gòu)IHS Markit對純電動汽車的銷量更為樂觀，預(yù)計歐盟2025年的市場份額為19.1%，插電式混合動力汽車的市場份額為8.3%。歐盟由27個成員國組成，但純電動汽車的最大份額將在主要的、核心的西歐市場。

根據(jù)法國咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，2020年純電動汽車在歐洲的銷量翻了一番，達(dá)到745684輛。該公司指出，這些銷量主要來自德國、法國、英國、意大利和挪威。

2020年，純電動汽車和插電式混合動力車的銷量受到歐盟二氧化碳排放法規(guī)的推動，該法規(guī)迫使制造商銷售更多的電動汽車。德國和法國政府也提供了大量的現(xiàn)金激勵。在德國，購買電動汽車可以從政府獲得近1.1萬美元的優(yōu)惠。

根據(jù)Autovista集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗·恩格爾斯柯晨（Christof Engelskirchen）的說法，這些補貼可能會導(dǎo)致電動汽車市場萎縮，因為一旦這些補貼消失，純電動汽車就必須依靠自己的優(yōu)勢。

“政府資助的激勵措施是驅(qū)動力。這掩蓋了一些在補貼后會重新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)：定價必須降低，續(xù)航里程必須增加，而且需要更多的充電設(shè)施?！?/p>

2020年，歐洲銷量最高的車型是雷諾Zoe，其次是特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代科納和奧迪E-Tron。

根據(jù)Inovev的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，2020年銷量最大的汽車是特斯拉Model 3（365240輛），市場份額為17%，其次是五菱宏光Mini EV（127651輛）、雷諾Zoe和特斯拉Model Y。

根據(jù)Inovev的數(shù)據(jù)，特斯拉以499535輛的銷量成為全球領(lǐng)先的純電動汽車制造商，中國上汽以243201輛位居第二，大眾汽車以227394輛大眾品牌、保時捷和奧迪汽車位居其后，然后是雷諾-日產(chǎn)的172673輛。

2021年，歐洲消費者將有一批新的純電動汽車可供選擇，包括大眾ID.4、沃爾沃XC40 Recharge、奧迪RS e-tron、馬自達(dá)MX-30、菲亞特500e、達(dá)西亞（雷諾子公司）Spring、斯柯達(dá)Enyaq、梅賽德斯EQA、B和S、寶馬iX3、日產(chǎn)Ariya和特斯拉Model Y。

施密特說，到2025年以后，制造商將嘗試在仍然有能力的情況下利用內(nèi)燃機(jī)汽車的利潤來為全電動汽車做準(zhǔn)備。

“歐盟即將出臺的更嚴(yán)格的2030年監(jiān)管規(guī)定，將開始標(biāo)志著許多市場的內(nèi)燃機(jī)時代結(jié)束。在那之前，傳統(tǒng)汽車制造商將試圖利用他們最成功的內(nèi)燃機(jī)車帶來的利潤，為純電動車搭起一座橋梁?！?/p>

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