今天上午，第 1 萬(wàn)輛 P7 在小鵬汽車肇慶工廠正式下線。

從 1 到 10000，P7 用了不到 160 天，何小鵬說(shuō)這是造車新勢(shì)力單車型最快的速度。

下線儀式上，何小鵬表示四個(gè)多月前，他們還遠(yuǎn)沒有這樣的速度，包括把控質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理，都經(jīng)歷了爬坡過程。目前小鵬肇慶工廠的日產(chǎn)能達(dá)到了一班（8 小時(shí)）超過 150 臺(tái)。

何小鵬的原話是「所有的創(chuàng)業(yè)公司，最重要的就是加速度，加速跑的能力。今天不夠好，但是明天后天大后天，要有做得更好的能力」。至于 P7 下一個(gè) 1 萬(wàn)輛，他說(shuō)會(huì)在未來(lái)四個(gè)月內(nèi)達(dá)成。

今天下線的第 1 萬(wàn)輛 P7，會(huì)擁有專屬的「10000」標(biāo)識(shí)，何小鵬表示這會(huì)成為以后小鵬汽車的傳統(tǒng)，車型每一萬(wàn)輛都會(huì)有獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。而 P7 的第一位特別車主，是來(lái)自深圳的鄧女士。

下線儀式最后，何小鵬說(shuō)「喬布斯 2007 年推出第一代 iPhone 的時(shí)候說(shuō)過，真正用心對(duì)待軟件的人，應(yīng)該自己制造硬件。我自己作為軟件工程師，直到要把產(chǎn)品真正做好很不容易。把大型硬件、軟件、運(yùn)營(yíng)做好，改變?nèi)虻慕煌?，是所有小鵬人非常重要的愿景」。

下線儀式非常簡(jiǎn)短，而在隨后的群訪環(huán)節(jié)中，何小鵬談了更多更深的話題。

智能電動(dòng)決戰(zhàn) 2023？

因?yàn)榧敝s飛機(jī)，何小鵬的群訪環(huán)節(jié)也不長(zhǎng)，但短短半個(gè)小時(shí)，信息量并不小，以下是問答實(shí)錄：

Q1：您怎么看傳統(tǒng)廠商的轉(zhuǎn)型，比如大眾 MEB 平臺(tái) 30 萬(wàn)輛的年產(chǎn)目標(biāo)？

何：最開始我們認(rèn)為，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化車型，2020 第一批會(huì)起來(lái)，包括 MEB。但目前還沒看到有什么效果，我覺得這還是因?yàn)樘蟮墓鞠褚活^大象。大眾一年賣 1000 萬(wàn)，30 萬(wàn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)不大，但 1 萬(wàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不小。

也正因如此，我們沒有包袱，所以在智能電動(dòng)全力以赴。今天來(lái)看，比較大的車企要到 2021 年下半年，甚至 2022 年才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出來(lái)。好的轉(zhuǎn)變不僅是電動(dòng)，更應(yīng)該是智能電動(dòng)。

Q2：小鵬會(huì)不會(huì)成為一個(gè)多總部公司？對(duì)廣州的功能定義是？

何：目前還沒有辦法定義未來(lái)。但可以這么說(shuō)，我是廣州的，兩次創(chuàng)業(yè)都在廣州，小鵬的總部也會(huì)在廣州。

Q3：P7 目前的銷量情況如何？車主的構(gòu)成比例是怎樣的？

何：準(zhǔn)確訂單沒法分享，但可以說(shuō)是非常充足的。我們目前最主要的挑戰(zhàn)，是解決供應(yīng)鏈體系的問題，不是制造/銷售的挑戰(zhàn)，但最近兩個(gè)月可以解決的比較好。

我們最開始對(duì)配置的了解、預(yù)測(cè)不太準(zhǔn)確。舉個(gè)例子，像是選裝丹拿音響、XP3.0 的用戶，遠(yuǎn)比我們想象中多得多。包括 XPILOT 3.0 智尊版本，實(shí)際上效果也比我們想象得好很多，所以我們現(xiàn)在也不斷地在不同的產(chǎn)能上做一些事情。

Q4：您剛剛在下線儀式上說(shuō)到產(chǎn)品質(zhì)量提升，之前工廠這邊也有談過和豐田比質(zhì)量，那 P7 現(xiàn)在質(zhì)量和豐田相比如何？豐田 10 分的話，P7 可以達(dá)到多少分？

蔣工（工廠負(fù)責(zé)人）：我們制造最重要的其實(shí)是人的培訓(xùn)，最難的是 7 月份，因?yàn)?7 月份開始要交付了，那個(gè)時(shí)候人的熟練度還沒達(dá)到。另外就是供應(yīng)鏈也是一個(gè)爬坡的過程，8 月份供應(yīng)鏈的質(zhì)量在穩(wěn)步提升，現(xiàn)在比較符合原來(lái)的目標(biāo)。

何：P7 的日產(chǎn)能從一開始的三四十臺(tái)，一直到現(xiàn)在一班 8 小時(shí)，上午 8 點(diǎn)半到下午 5 點(diǎn)半，可以達(dá)到150 臺(tái)，訂單需求高的時(shí)候可以達(dá)到 160~180 臺(tái)。

但要打分的話，我們很難去具體的打多少分。舉個(gè)例子，P7 使用了無(wú)邊框車門，工藝非常復(fù)雜，最開始都是只有 BBA 在做。我們?cè)诜浪浴⒚芊庑缘鹊?，做了好幾個(gè)專題，才把它做好。

蔣工：和豐田相比的話，他們的質(zhì)量穩(wěn)定性我們還要追趕，某一輛車會(huì)有特定的差異。質(zhì)量首先是從設(shè)計(jì)開始，豐田積聚了上百年的經(jīng)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)角度、工藝制造過程中，這就要靠經(jīng)驗(yàn)的積累。

Q5：肇慶和廣州工廠的產(chǎn)能規(guī)劃如何？

何：肇慶和廣州都是 10 萬(wàn)輛的規(guī)劃，肇慶的話，我們?cè)?2022 年肯定會(huì)達(dá)到目標(biāo)的 70%。

預(yù)計(jì)到 2023 年左右，全球智能汽車銷量會(huì)明顯爬坡，到時(shí)廣州基地就要面臨這樣的爬坡。所以在那個(gè)時(shí)候，我們認(rèn)為新的工廠要能夠支持 2022 年末到 2023 年，可能我們那個(gè)時(shí)候增長(zhǎng)一年的銷量，都已經(jīng)是非常大的產(chǎn)能，所以我們到時(shí)的規(guī)劃就是雙工廠的生產(chǎn)。

這個(gè)第一個(gè)取決于全球，包括中國(guó)、歐洲的市場(chǎng)成熟度。還有就是用戶的認(rèn)知、信心，這是非常重要的。以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)舉例，當(dāng)一線城市有 10% 的用戶開始嘗試，就會(huì)快速滲透到二三四線城市。

到了 2022/2023 年，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)車的成本會(huì)相對(duì)下行比較多，會(huì)接近汽油車。另外整個(gè)智能化的發(fā)展速度，會(huì)從現(xiàn)在的初級(jí)智能進(jìn)入高級(jí)智能。一旦進(jìn)入高級(jí)智能，所有用戶的感受、沖擊度，和現(xiàn)在比會(huì)差異非常大。

蔣工：我個(gè)人的感受是，開了電動(dòng)車，汽油車不是說(shuō)不可逆，但基本上是不太習(xí)慣開了。

Q6：廣州和肇慶雙工廠如何管理？研發(fā)的規(guī)劃？

何：我們有兩個(gè)制造基地，距離總部都很近，一個(gè)三四十分鐘，一個(gè)一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)。這個(gè)對(duì)我們管理、供應(yīng)鏈、倉(cāng)庫(kù)、物流，都是很重要的，我們后面還有很多新的產(chǎn)品試驗(yàn)的需求，（工廠）在周邊的效率都會(huì)高很多。

過去一年半，小鵬累計(jì)投入了 30 億的研發(fā)費(fèi)用，我們最近的智能動(dòng)作也很成功。未來(lái)數(shù)年，研發(fā)費(fèi)用我們預(yù)測(cè)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。我們預(yù)測(cè) 2023 年后智能汽車的形態(tài)會(huì)有非常大的變化，現(xiàn)在把硬件創(chuàng)新做好，幾年后會(huì)有非常巨大的作用。

Q7：G3 和 P7 各自 1 萬(wàn)輛下線，相差一年多，心情有什么不一樣？

何：我覺得速度更快，代表著綜合能力會(huì)提高，第三、第四臺(tái)車的時(shí)候，我認(rèn)為會(huì)更快。今天我專門提了加速度，實(shí)際上回看前年和去年，每一年的變化都是巨大的。去年今天整個(gè)新造車都挺大壓力，現(xiàn)在日子還挺好，但難說(shuō)明年后年。

2022-2023 是真正的爆發(fā)年，要多做好研發(fā)，把團(tuán)隊(duì)建起來(lái)，做好銷售的布局。今天的一得一失，我說(shuō)實(shí)話不太關(guān)注?？赡芙裉焓袌?chǎng)銷量可以排前幾名，但你要花的精力還有很多。

2022-2023 年我們要和傳統(tǒng)汽車相比都能排前幾，這樣來(lái)看，今天很多的戰(zhàn)術(shù)就沒有意義。P7 最核心的競(jìng)品，其實(shí)是凱美瑞和雅閣，它們每款一個(gè)月兩萬(wàn)以上，加一起 5 萬(wàn)臺(tái)。

今天 Model 3+P7 不到 2 萬(wàn)，一個(gè)一萬(wàn)出頭，一個(gè)兩三千。真正到最后，智能電動(dòng)汽車是跟燃油汽車對(duì)比。

我們未來(lái)的三年都是要去思考，為什么我們?cè)谀莻€(gè)時(shí)候能夠獲得更大的份額？現(xiàn)在 B 級(jí)電動(dòng)轎車只有幾臺(tái)，但是汽油就是數(shù)十臺(tái)。將來(lái) BBA 都推出電動(dòng)汽車的時(shí)候，你還能贏，這是我們需要提前布局的事情。我們明年后年的成長(zhǎng)會(huì)更猛烈。

Q8：怎么看待 Model 3 降價(jià)？

何：首先我覺得某公司有點(diǎn)急，要不然他不會(huì)今年降那么多次價(jià)。說(shuō)實(shí)話如果放在去年，新造車企業(yè)這么降價(jià)，估計(jì)早就全部都掛了。所以我覺得消費(fèi)者也愿意的，某種角度說(shuō)，頻繁地降價(jià)，好處肯定是銷量更高，也代表成本控制能力更強(qiáng)。

但是問題也很多，其中包括一點(diǎn)我覺得銷量可能也會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，要不然不會(huì)持續(xù)降價(jià)，但是從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，我覺得這是好的事情。

電動(dòng)汽車總歸要和燃油車競(jìng)爭(zhēng)。凱美瑞雅閣 20 萬(wàn)， P7 均價(jià) 30 萬(wàn)，這是差異非常大的價(jià)格區(qū)間了。另外，一定要把智能做好。

如果只把電動(dòng)化做好，可能消費(fèi)者的確會(huì)覺得，電動(dòng)車生命周期內(nèi)成本更低。但是真正能夠贏，一定是智能化贏。說(shuō)實(shí)話，十一我們過了有點(diǎn)焦慮的假期，但從大數(shù)據(jù)來(lái)看，其實(shí)沒有怎么變，因?yàn)榈案庖恢痹谧兇蟆?/span>

我們還是會(huì)把智能化做好，小鵬是第一家每一年都將智能汽車數(shù)據(jù)發(fā)布的車企。很多公司都說(shuō)智能，但是他們的自動(dòng)駕駛有多少人用？智能座艙呢？在低級(jí)智能時(shí)代里，60 分和 30 分差距不大。但到了高等級(jí)的智能，差異會(huì)很大。

我最近開了一次 P7 測(cè)試版，在廣州的高速。我有一個(gè)同事最厲害了，一次方向盤、一次剎車、一次加速踏板都沒有踩。我自己測(cè)試時(shí)還是有點(diǎn)畏懼，我覺得我們的應(yīng)用控制還是做得有點(diǎn)不好，它應(yīng)該提前 0.2 秒鐘開始把方向盤微微有點(diǎn)轉(zhuǎn)，它是再開 5 米才開始轉(zhuǎn)，這是個(gè)心理的畏懼。

我們預(yù)測(cè) 2021 年開始，會(huì)進(jìn)入中級(jí)智能化時(shí)代，友商也好我們也好，都會(huì)把智能做得更好。我們后面要開發(fā)的幾個(gè)場(chǎng)景 ，同學(xué)們都覺得有些科幻，不敢想。但其實(shí)你把 5、6 個(gè)功能做好了，就可以組合，可以想。

我覺得在一個(gè)強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)體系下，像是我們，計(jì)算單元、攝像頭、雷達(dá)，全部參與了研發(fā)。初步智能時(shí)代，會(huì)覺得人家靠供應(yīng)商也能做到 40 或者 50 分。但到了 60-70 分以上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有任何供應(yīng)商可以做到。

我們現(xiàn)在有 2000 多的研發(fā)人員，為什么我們會(huì)繼續(xù)持續(xù)擴(kuò)張？在廣州、北京、上海、美國(guó)、深圳，我們一定還會(huì)加大研發(fā)。同時(shí)硬件也很重要，所以為什么我們做兩個(gè)工廠，實(shí)際上廣州工廠我們?cè)谌碌淖詣?dòng)化工藝上面，還會(huì)做很多優(yōu)化，蔣工做了很多思考。

把效率提高，把成本降低，把品質(zhì)提高，這都是我們的目標(biāo)，所以我覺得變化會(huì)比想象的快很多。

Q9：您覺得智能電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化？

何：變化是多點(diǎn)的組合，很難有一個(gè)倚天劍屠龍刀。

第一個(gè)是智能化大幅度提高，然后是客戶使用電動(dòng)車的擔(dān)心大幅度下降。比如說(shuō)現(xiàn)在買電動(dòng)車偏貴、現(xiàn)在充電不方便。大城市解決的比較好，但小城市高速就一般。

比如今年十一大家都怕，因?yàn)榘踩珕栴}，所以全部擠在高速。我有個(gè)朋友3 個(gè)小時(shí)的路開了 13 小時(shí)。這是一個(gè)綜合的問題，包括心理、政策，所以很多朋友沒有買。

但是如果你有一個(gè)朋友買了，說(shuō)感覺非常好，你很可能就會(huì)買。今天還沒到那個(gè)點(diǎn)，最晚 2023 年。前面是一個(gè)正弦，后面會(huì)是一個(gè)突然的增長(zhǎng)。所以為了最近兩年每個(gè)月多賣 500 臺(tái) 1000 臺(tái)，我不覺得這個(gè)有巨大的價(jià)值，笑到最后才是笑得最開心的。

Q10：最近 Model 3 很可能要改款了，包括國(guó)產(chǎn) Model Y 也會(huì)比美產(chǎn)的用上更先進(jìn)的工藝，您怎么看待特斯拉的小步快跑策略？

何：我覺得特斯拉屬于美國(guó)一個(gè)比較另類的公司，效率很高，但是中國(guó)公司的效率也很高，特別是新造車車企。

你可以看到我們每一年出一款車，小鵬 G3 的交付是去年 3 月份開始，小鵬的 P7 是今年 7 月份，明年我們還有一款車，說(shuō)實(shí)話創(chuàng)新點(diǎn)也蠻多。

我特別想說(shuō)在未來(lái)的幾年里面，真的是一個(gè)科技和裝備競(jìng)爭(zhēng)的未來(lái)，如果你自己沒有全研發(fā)能力，很難在這個(gè)領(lǐng)域里面贏。不光要能想到，還要能夠做到。我對(duì)中國(guó)企業(yè)還是蠻有信心，說(shuō)實(shí)話我們夠努力，又不太笨，現(xiàn)在的資本市場(chǎng)給了我們足夠的子彈，中國(guó)整個(gè)供應(yīng)鏈體系全球都是非常強(qiáng)的，它能夠保證我們快速地創(chuàng)新。

我們雖然晚跑了很多年，大概只有 6 年左右的時(shí)間，你看美國(guó)的友商到現(xiàn)在，如果沒記錯(cuò)是 17 年的歷史了，我覺得再給我們?nèi)剿哪甑臅r(shí)間，你會(huì)看到我們巨大的變化。

你可以通過另外的方式，晚一點(diǎn)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，但是我覺得它遲早會(huì)來(lái)。早一點(diǎn)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，早一點(diǎn)去壓榨你的能力，早一點(diǎn)去思考更長(zhǎng)遠(yuǎn)，我覺得會(huì)更對(duì)。我是二次創(chuàng)業(yè)，如果掙小錢我就不干這個(gè)事情了，如果只搞電動(dòng)汽車也不干這個(gè)事情，要做就真的做一個(gè)大事情，讓這個(gè)事情長(zhǎng)一點(diǎn)、苦一點(diǎn)，多花一點(diǎn)研發(fā)費(fèi)用去干這個(gè)事情。

Q11：您剛才在重復(fù)一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，2020 年末到 2023 年，您說(shuō)出這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要進(jìn)入中級(jí)智能化，判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

小鵬：我認(rèn)為智能化最后不會(huì)形成最頂端的 Tier 1，像以前汽車?yán)锩嬗泻芏?Tier 1 是全球性的。但是你看到無(wú)論是中國(guó)的 BAT，還是美國(guó)的亞馬遜、谷歌、Facebook 那幾家公司，沒有誰(shuí)把軟件智能的能力假手別人研發(fā)，一定是自己研發(fā)。

所以智能化時(shí)代的 Tier 1，可能會(huì)退化成 Tier 2，整車廠自己做 Tier 1，我覺得這些最后都會(huì)影響生產(chǎn)過程。

我們已經(jīng)在 P7 里面預(yù)設(shè)了很多關(guān)于自動(dòng)輔助駕駛的硬件，我們算力全球量產(chǎn)車是最高的，攝像頭、雷達(dá)、車載雷達(dá)是最多的。

我們還有兩個(gè)側(cè)方的攝像頭，就是解決中國(guó)的加塞，因?yàn)槲覀兠髂昴硞€(gè)時(shí)候想升級(jí)到，在中國(guó)大城市里面堵車，比如上下班堵車，我可以跟著前面的車牌，他轉(zhuǎn)左我轉(zhuǎn)左，他直行我直行，他加速我加速，他減我減，我不讓別人塞我的車。我想把這個(gè)功能做好，所以我們?cè)谡麄€(gè)的硬件里面做了很多的布局。

我特別想說(shuō)，將來(lái)汽油車很多會(huì)從油改電，到自己推出自己的電動(dòng)車平臺(tái)，但是實(shí)際上，要有自己的智能加上電動(dòng)平臺(tái)，且擁有不斷快速升級(jí)、快速迭代的能力，

我覺得就是未來(lái)三到五年最主要的變化，靠 Tier 1 也好，靠原來(lái)的思維邏輯的模式也好，都是很難的。我們需要全新基因才有可能做好。小鵬在三年前大概 300 人，現(xiàn)在接近 5 千人，我們會(huì)繼續(xù)快速地提高。

友商 2017 年是 7 千人到現(xiàn)在接近 7 萬(wàn)人，我們可以看到巨大的研發(fā)，巨大的全球化布局，真的只隔三到四年就會(huì)有巨大的變化，我的目標(biāo)就是能夠抓住遠(yuǎn)景的變化價(jià)值，而不是近景，還是這個(gè)邏輯。

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