北京時(shí)間27日凌晨，特斯拉公布2021年1季度財(cái)報(bào)，顯示營(yíng)業(yè)收入達(dá)到104億元，同比猛增74%。同時(shí)第一財(cái)季GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，大幅高于上年同期的1,600萬美元，非GAAP凈利潤(rùn)首次超過10億美元。更是實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)季度盈利。

特斯拉汽車官方微博表示：雖然第一季度平均銷售價(jià)格有所下降，但得益于成本的更快下降，汽車銷售毛利率實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)。2017年，在開始生產(chǎn)Model 3時(shí)，特斯拉平均單臺(tái)成本約為84,000美元。由于新產(chǎn)品的推出和新工廠的設(shè)立，以及高端車型Model S和Model X比例的減少，單車平均成本在2021年第一季度迅速降至38,000美元以下，降低了約55%。

產(chǎn)銷穩(wěn)定

第一季度在全球疫情以及汽車行業(yè)整體缺芯的背景下，特斯拉仍實(shí)現(xiàn)了有史以來最高記錄的生產(chǎn)與交付。一季度特斯拉全球共生產(chǎn)180,338輛汽車，同比大增76%；全球交付量達(dá)184,877輛，同比暴漲109%。特別是3月單月超過10萬輛，創(chuàng)歷史新高。

其中Model 3更是憑借一波降價(jià)，成為全球最暢銷的高端轎車，銷量甚至超過3系和E級(jí)等長(zhǎng)期以來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。這也預(yù)示著電動(dòng)車在全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)得到了廣范圍真正的認(rèn)可。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，“從很多方面來看，2021年第一季度都是創(chuàng)紀(jì)錄的。我們看到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的看法發(fā)生了真正的轉(zhuǎn)變，我們的需求是有史以來最好的。“

未來預(yù)期

財(cái)報(bào)顯示特斯拉第一季度自由現(xiàn)金流為2.93億美元，借款和融資租賃負(fù)債減少12億美元，現(xiàn)金較為充裕。另外隨著Model S和Model X完成新車型切換，以及上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，柏林和得克薩斯的兩家新工廠的建設(shè)，相信特斯拉在今后的數(shù)年內(nèi)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

但同時(shí)我們也能看到近期國(guó)內(nèi)對(duì)于特斯拉品質(zhì)的客戶投訴事件頻發(fā)，而特斯拉的公關(guān)團(tuán)隊(duì)也沒有能夠有效應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致輿論持續(xù)發(fā)酵。在成為真正在行業(yè)巨鱷之前，特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。

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